Co mám dělat, když nemám skútr?

S nástupem chladného počasí majitelé motocyklů stále více spouštění motoru. Bez ohledu na to, jak jednoduché zařízení, ale okamžitě zjistit, proč nezačne skútr, je to docela obtížné. Pokusíme se zjistit příčiny tohoto "rozmaru" a najít způsoby jejich vyloučení.

Nebudeme podrobně popisovat obecné uspořádání skútru, začneme hned od motoru. Každý ví, že pro práci s motorem s vnitřním spalováním potřebujete tři součásti: jiskrové zapalování, přívod paliva a kompresi ve válci. A protože v této technice nejsou žádné zázraky, je třeba začít ověřováním těchto tří prvků. Jedná se o takzvané "typické" problémy.

Proč se skútr nezačne: postupná diagnostika

1. Systém zapalování. Diagnostika začíná kontrolou svíčky. Mělo by se odšroubovat a zkontrolovat stav elektrod. Přítomnost pojistek nebo poškození izolátoru jasně indikuje nutnost výměny svíčky. Často při zkoumání na elektrodách je ložisko. Může také způsobit ztrátu jiskry. Doporučujeme pečlivě vyjmout nugety z kontaktů "nulevka" a zkontrolovat mezeru mezi elektrodami.

Důvodem zmizení jiskry může být také "zátoka" svíčky. Pokud byl při vyjímání součásti vlhký, měl by být dobře vysušen a vložen zpět do víčka. Poté musíte zkontrolovat jiskru. K tomu patří i skútr zapálení, svíčka dolní elektroda nebo závitová část je aplikována na válec a klikací hřídel je posouvána. Pokud mezi elektrodami vznikne jiskra, součást pracuje.

Důležité! Zkontrolujte zapalovací svíčku pro jiskření v speciálních pryžových rukavicích. Držte ji pryč od otvoru v hlavě. V opačném případě mohou výpary benzinu vystupovat z něj.

2. Napájecí systém. Existuje nějaká jiskra, ale nezačne se skútr? Zkontrolujte přívod paliva. Mohou existovat dva důvody: buď se vůbec neprovádí, nebo je podáváno s přebytkem. Diagnostika by měla začínat nádrží na plyn, která postupně prochází celým energetickým systémem. Pokud je palivový kohout a palivové potrubí čisté, pokračujte k karburátoru. Musí být pečlivě odstraněna, rozebrána a důkladně opláchnuta.
Jedna poznámka! Nikdy se nepokoušejte vyfukovat trysky karburátoru ústy. Nejmenší kapičky vlhkosti vytvářejí ještě více problémů než nahromaděné nečistoty!

3. Komprese. Pokud se při diagnostice problémů s elektrikářem a napájecím zdrojem nepodaří zjistit, ale stále ještě není skútr, co dělat dál? Nyní se zkontroluje skupina pístů. Pokud pracuje, když se píst pohybuje na horní úvrati, musí být ve válci vytvořen určitý tlak. Lze jej kontrolovat pomocí speciálního kompresoru. Pokud jsou hodnoty na přístroji nižší než parametry nastavené pro váš typ motoru, je třeba vyměnit kompresní kroužky. A to už je kapitálu opravy motorů.

Nezačínejte skútr: nadpoloviční důvody

Moderní skútry lze spustit z tlačítka a od kickstarteru (z "nohou"). Existuje taková situace, že motor nezačíná první cestou a druhý začne s polovičním otočením. V takovém případě zkontrolujte hlavní pojistku. Je umístěn v prostoru pro baterie. Nejčastěji vadná pojistka přebírá napětí a baterie nemá dostatek energie k nastartování motoru. Pojistka musí být vyměněna.

Druhý nadpřirozený důvod, že skútr nezačne, může být v benzinové nádrži staré palivo. Kvalita benzinu je zbytečná. Pokuste se zbavit zbývající palivo v nádrži a vyměnit ji za novou.

A ještě jeden tip na závěr: pokud pochybujete o vašich schopnostech porozumět příčinám poruchy sami, neberte rizika. V praxi se vše neuznává! Je lepší konzultovat odborníky. Koneckonců příčinou selhání motoru může být selhání nastavení z výroby.