Jiskra na skútru zmizela: možné příčiny a jejich odstranění. Oprava skútru vlastním rukama

Skútry jsou dnes skutečné, populární a praktické vozy. Lidé různých věkových kategorií se na ně mohou úspěšně přesunout. Pro většinu majitelů koloběžka - a jediný způsob dopravy. Jiní majitelé tuto techniku ​​používají jako zábavu. Během provozu čínských a japonských mopedů mohou dojít k různým poruchám. Jedním ze společných problémů, se kterým mnozí čelili, je jiskra na skútru. Zvažme možné důvody a způsoby odstranění těchto potíží. Často jiskra zmizí v tomto okamžiku nejvíce nevhodná a řidič je zarmoucen zavěšeným motorem. Zvláště často čelí problém majitelům čínské technologie.

Obecná diagnostika

Pokud se motor mopedu rozpadl, nejprve zjistěte, proč se to stalo. Ve skutečnosti jedním z hlavních důvodů, proč se motor stánků na silnici nebo odmítají mít pouze dva - je nedostatek paliva nebo neschopnost ke vznícení směsi. Často se při první diagnóze se zdá, že benzín v nádrži a směs palivo přivádí do válců v důsledku vybití. A tak je chyba, že jiskra na skútru byla pryč. Chcete-li to vidět, stačí odšroubovat svíčku z její pravidelné díry v hlavě jednotky. Pak je vložen do víčka, jeho konec je aplikován na skříň motoru.

Poté nastartuje motor a pohlédne na elektrody. Zkontrolujte také element nejen pro přítomnost jiskry, ale také pro stav elektrod. Svíčka může být suchá nebo mokrá. Je-li elektroda mokrá, není poruchou elektrický systém a karburátor, ale nepřítomnost jiskry. Pokud je jiskra na skútru 4T pryč, důvody mohou být různé. Nejpravděpodobnější, co uvažujeme níže.

Vadná svíčka

To je nejjednodušší důvod, proč na elektrodách není žádná jiskra. Tento problém se často děje kvůli kvalitě paliva a také kvůli přítomnosti různých škodlivých nečistot v domácím benzínu. Z tohoto důvodu mnoho majitelů čínské technologie ztratilo jiskru na skútru 4T (4 bary). Jak zjistit dostupnost?

Chcete-li se ujistit, že svíčka selhala, je třeba namísto toho nainstalovat novou nebo přesně opravitelnou součástku. Ale existují případy, kdy chybí nový, a nemá to kupovat. Pak vám pomůže hřebík nebo drát. Je třeba zvolit taková zařízení, jejichž průměr je dostatečný, aby zajistil, že drát nebo hřebík nespadnou z víčka. Prvek musí být zasunut do zapalovací svíčky a potom je přiveden na skříň motoru. Přibližná vzdálenost od hřebíku k klikové skříni by měla být 7 milimetrů.

Poté se klikový hřídel posouvá spouštěčem. Pokud je kabeláž plně funkční, objeví se bílá jiskra mezi hřebíkem a krytem kovového motoru. Takže systém zapalování pracuje v normálním režimu a je zapotřebí vyměnit zapalovací svíčku. Můžete se pokusit vyčistit uhlík. Takže to bude fungovat znovu. Ale většina začátečníků to dělá špatně. Po takovém očistění jiskra, pokud se vrátí zpět, pak po velmi krátkou dobu.

Očistěte součásti správně

Jak správně čistit svíčky z uhlíkového ložiska, každý majitel motorových a motorových vozidel by měl vědět. Většina začátečníků se snaží obnovit detaily sami a pak se diví, proč nefungují. Hlavní chybou je, že jiskra uniká do těla svíčky na uhlíku - to není vodič elektrické energie. Motor nelze spustit. Plaketa je tvořena nejen na elektrodách, ale také na keramickém izolátoru. Proto je nutné vyčistit nejen bok, ale také centrální elektrody, ale také izolátor.

Nejlepší efekt lze dosáhnout, pokud používáte pískovací stroj. Pokud není k dispozici, můžete se pokusit vyčistit pouze pískem. Chcete-li to provést, zakoupit elektrické vrtačky a písek v kbelíku. Dále vzít svíčku a závit nahoře je upnut v upínacím sklíčidle. Velká nit je navinutá páskou. Pak je část spuštěna do lopaty a nástroj je spuštěn. Po chvíli se elektrody a izolátor vyčistí. Pokud z tohoto důvodu je jiskra pryč, zapalovací svíčka pro skútr bude fungovat správně.

Zkontrolujte podle vzhledu

Servisní část musí být čistá. Povoleno je pouze malý vklad. Nicméně pokud jsou elektrody roztavené nebo černé, potom jiskra nebude proudit. Svíčky se kazí z příliš bohaté palivové směsi. Pokud je izolátor bílý, ale má malé černé skvrny a stopy eroze na elektrodě, znamená to přehřátí. To je také dokázáno roztavenými elektrodami, izolátory v bublinkách. Pokud má součást olejové usazeniny, může být považována za vadnou a je lepší ji nahradit novou. Taková jednoduchá oprava skútru s vlastními rukama vám pomůže znovu tuto přepravu provést.

Rozbití drátu

Toto je druhý jednoduchý důvod. Zde máme na mysli kabel, který spojuje rám skútru a motor k sobě navzájem. Tento drát a jeho spojení jsou druhou věcí, kterou je třeba kontrolovat po svíčkách. Ujistěte se, že vodič není poškozen a jeho kontakty nejsou oxidovány.

Ozdoby ve víčku svíčky

Tento důvod lze také připsat jednoduchému. Pokud je jiskra na skútru pryč, pak by měl být kryt odstraněn a poté zkontrolovat jeho úroveň odporu. Odpojte víčko od drátu, proveďte měření. Sonda multimetru se vloží do otvoru pro svíčku. Druhý se připojí k kolíku, ke kterému se hodí dráty. V případě, že uzávěr funguje, multimetr zobrazí asi 5 kOhm. Na většině moderních koloběžkách vysokonapěťové vodiče, svíčka a víčko zapalovací cívka zařízení all-in-one. Všechny tyto detaily jsou vyplněny gumou nebo složkou. A tak můžete vyzkoušet víčko, drát a zapalovací cívku v komplexu. Jedna sonda zařízení je vložena do otvoru na svíčku na víčku. Druhý je připojen k zapalovací cívce. Tím se odhalí odpor primárního a sekundárního vinutí a samotného vysokonapěťového vodiče. Indikátory na primárním vinutí by měly být od 0,1 ohmů do 0,4 ohmů. Odpor sekundární - od 6,35 ohmů až 9,7 ohmů na většině skútrů. Někdy se vysokonapěťový vodič stává nepoužitelným. Chcete-li jej vyměnit, potřebujete kabel s kovovým jádrem. Pro tento postup není vhodný automobilový prvek s uhlíkovým náplní.

Přerušení kabeláže

To se děje velmi často, zejména na skútrech vyrobených v Číně. Zde je možné přerušení drátu v systému zapalování. Příčinou mohou být také okysličené kontakty a svorky. Oprava sklápěče, vyrobená vlastními rukama, spočívá v kontrole integrity všech vodičů v systému zapalování. Věnujte také pozornost terminálům. Pokud jsou kontakty oxidovány nebo uvolněny, je třeba je vyčistit a upnout. Není zbytečné kontrolovat kabel, který pochází z přepínače. Ujistěte se, že připojení je bezpečné a terminál je čistý.

Selhání součástí systému zapalování

To není běžná příčina. Ale v případě, že jiskra zmizela na koloběžce a žádný zjevný důvod, proč ne, pak je třeba testovat spínač, vinutí cívky generátoru. Všechny tyto přístroje můžete zkontrolovat pomocí stejného multimetru. Ujistěte se, že cívka a impulsní snímač jsou správné, je třeba připojit testeru sondy do drátu z čidla, a druhá - do klikové skříně.

Normálně pracující snímač impulzů má odpor přibližně 500 ohmů. Odpor vinutí generátoru je dva až třikrát menší. Pokud multimetr zobrazuje nekonečno, pak jedna z komponent není v pořádku. Mělo by být nahrazeno novým. Je-li hodnota menší než 150-200 Ohm, pak je problém v napájecí cívce, a proto jiskra zmizela na skútru. Co dělat v této situaci? Koupit nový generátor. Takové zařízení je předmětem opravy, ale v případě, že není čas, je lepší jej jednoduše nahradit. Výhodou jsou náklady na generátor malé.

Přepnout

Jeho umístění najde i začátečníka. Jedná se o plastovou krabici s svorkovnice. K tomu se hodí vícebarevné dráty. Přepínač je nutný pro ovládání zapalování. Jak komutátor, tak zapalovací cívka jsou neoddělitelné. Pokud tento prvek selže, mohou být problémy vyřešeny pouze výměnou. Cena těchto položek je nízká - až 500 rublů. V některých SRT existují speciální zařízení, která umožňují testování přepínače. Aby však nebylo možné hledat příslušné služby po dlouhou dobu, nejjednodušší je koupit nový přepínač. Při hledání příčin selhání spínače nemusí poslouchat „experti“, kteří tvrdí, že došlo k selhání kvůli jízdě bez baterie. To je nepravdivý názor. Faktem je, že v moderních koloběžkách systém napájení a zapalovací systém nezávisí na sobě.

Zkontrolujte obvod před spínačem zapalování

Provedete to tak, že připojte testovací kabel testovacího kabelu k vodiči z přepínače komutátoru do polohy spínače zapalování.Klíč v zámku se otočí do polohy "vypnuto". Tester by měl v této poloze zobrazit 0 a nekonečno v uzamčeném stavu zámku.

Vyčištění svíčky

Výměna zapalovacích svíček je důležitým faktorem pro správné fungování motoru. Tento parametr hraje důležitou roli při tvorbě zapalovací vznícení palivové směsi, skútru účinné v celém rozsahu otáček. Výměna by měla být uvedena v dokumentaci konkrétního skútru - tento parametr se může u výrobců lišit. Obecně lze říci, že většina moderních čtyřdobý čínské a japonské mopedy zapalovací svíčka mezera je od 0,5 do 0,8 mm. Tento parametr je nutné sledovat. Z tohoto důvodu může dojít ke ztrátě jiskry. Odešla kvůli příliš velkému povolení.

Pojistkový blok

Mnoho modelů skútrů je vybaveno systémem ochrany proti zkratu. Pokud není jiskra, musíte najít pojistkovou skříňku a zkontrolovat všechny prvky v ní. Pojistky často hoří a musí být vyměněny. Pak bude technika opět v řadě.

Jak nepoškodit zapalování

Někdy budu muset vařit něco na skútru. Ale před použitím svařování je nutné odpojit spínač a napěťový regulátor. V opačném případě se tyto prvky prostě spálí.