Opravdu je opravit motor?

Hlavní opravy motorů - tato fráze zvedá všechny motoristy do mozku a kostí. Samozřejmě, protože jeho náklady se mohou pohybovat od 10 do 150-200 tisíc rublů, v závislosti na značce a modelu automobilu. Každý motor má svůj vlastní zdroj. Po vyčerpání musí být tento mechanismus opraven. Co dělá opravu motoru? Podívejme se na její etapy.

Nejprve je třeba vyjmout jednotku z auta a vyčistit ji z nečistot, topného oleje, protože pak se tyto klastry mohou dostat dovnitř a snížit veškerou práci na ztrátu. A pak bude snazší zpracovávat detaily, protože je lze volně zvednout a dělat s nimi cokoli. Po čištění můžete začít pracovat.

Začněme se srdcem - s písty, protože to je velmi obtížné a nákladné část opravy, která vyžaduje vybavení a přesnost 0,01 mm. Například, hlavní přepracování VAZ motoru překážela především tím, že pístní čep do horní hlavy tyče vložené při teplotě asi 800 °, takže v žádném konkrétním dovednosti a zručnost k tomu, že to bude prostě nemožné. Samozřejmě, takové věci jako nudné válce budou provádět odborníci. To je nevyhnutelná cena, stejně jako leštění krku klikové hřídele.

Opravy motoru vyžadují spoustu času a prostoru, takže je vhodné, abyste se předem postarali o místo a zajistili jeho čistotu a pořádek.

Po vyvrtání bloku udává třídu pístu, která odpovídá její velikosti. Na něm jsou vybrány písty a pístní kroužky. Při výběru je třeba mít na paměti, že pro všechny válce je zvolena stejná kombinace pístu + spojovací tyče + prst + pístní kroužky. U všech lahví by rozdíl neměl přesáhnout 2 gramy. Je logické předpokládat, že vážení by se mělo provádět na stejných elektronických váženích.

Další hlavní opravy motoru ovlivňují klikový mechanismus, který zahrnuje klikový hřídel a spojovací tyče. Pokud je rozpočet neomezený, měl by být krk v každém případě vyleštěn. Pokud existují nějaká omezení, musíte provést měření a zjistit, zda je potřeba opravit. Přirozeně je třeba v každém případě vyměnit vložky. Ve stejném místě je olejové čerpadlo. Faktem je, že jeho porucha vede k poklesu tlaku v tamponovém systému, který také dělá všechnu práci marně. Zde se měří mezera v spojovacích částech, což se provádí pomocí vhodné sondy.

No, v tomhle opravářské jednotky dokončeno. Nyní můžete jít do hlavy. Tady je mechanismus distribuce plynu. Obsahuje ventilový mechanismus s vačkovým hřídelem. Zde je třeba věnovat pozornost jeho stavu, provést měření a vyměnit víčka na odstraňování oleje, které jsou na objímkách vodících ventilů. Navíc musíte ventily potřít. To se provádí pomocí vhodného zařízení a lapovací pasty různé granularity.

Po všech provedených postupech stojí za to věnovat pozornost napájecímu systému a také zapalování, protože v případě poruchy motor nebude reagovat tolik, kolik by měl. Na začátku stojí za to pochopit, že zásadní revize motoru vlastními rukama není tak hrozná věc, kterou může udělat téměř každý majitel automobilu, který má počáteční dovednosti v manipulaci se stroji. Po dokončení opravy stojí za zmínku stejně důležitou část - v provozu. Během této doby není nutné vystavovat motor těžkým nákladům a překračovat rychlost vyšší než 100 km / h, protože v tomto okamžiku dochází k lapování a dochází k tepelnému zpracování všech dílů.