Rozklad motoru. Způsoby

Odšroubování motoru je postup zaměřený na zlepšení výkonnostních charakteristik motoru. Nyní je poměrně běžné. Obvykle se provádí na podzim nebo na jaře k přípravě stroje pro použití v nové sezoně. Někteří motoristé provádí tuto operaci sami, jiní preferují kontaktovat auto servisní centrum. Pravidelné hloubení motoru pomáhá předejít větším opravám. V tomto článku vám řekneme o příčinách zakuskovki pístní kroužky a vzhledu nečistot ve spalovací komoře, stejně jako zvážit způsoby, jak provádět výkop ICE.

Zápach a příčiny oparu

• Nízká kvalita paliva - příčina vzniku nečistot ve spalovací komoře ICE. Stěny komory a spodní část pístů jsou pokryty sloučeninami uhlíku a uhlovými ložisky z nespáleného paliva. Důsledkem je, že chladič se znatelně zhoršuje. V nejlepším případě budou ventily pokryty uhlíkem, v horším případě budou hořet.
• Přítomnost přísad v palivu, které obsahují oxidaci kovu nebo rozklad kovu, který vstupuje do spalovací komory.
• Časté výlety na špatně zahřátém motoru s nízkým zatížením, stojící v dopravní zácpě, jízda při nízkých rychlostech.

Velké množství koksu a nečistot vede k poklesu objemu spalovací komory, což vede k detonačnímu jevu. To snižuje výkon ICE a výrazně zvyšuje ztráty při opotřebení a tření mechanismu klika a tyče ICE a skupiny válců a pístů. Také průtokové části ventilů - výfukové a přívodní ventily - jsou sníženy.

Jak se vytahuje motor?

V současné době existuje několik způsobů, jak provádět výkop ICE. Podmíněně jsou rozděleny na "tvrdé" a "měkké".

Mezi motoristy je častější výkopy pevných disků. Přezkum o tom ve většině případů, pozitivní. Podstata této metody je docela snadná k pochopení. Vůz se dává vodorovně, zahřeje se motor provozní teploty. Potom vytáhněte trysky nebo odšroubujte svíčky. Dále otáčejte klikovým hřídelem a umístěte písty do střední polohy. Pak se do každého válce vlije speciální chemie a nechá se ve spalovací komoře nějaký krém (od dvaceti minut do dvanácti hodin), aby se změnila barva. Současně zavřete svíčky a vypněte zapalování. Po demonstraci začnou ICE a udělají jí malou práci s proměnlivou rychlostí (nebo jen asi 50 kilometrů). Poté se olej zcela změní.

Nevýhody: Účinnost tuhého výkopu závisí na použité chemii a typu ICE. Ve většině případů je možné odstranit pouze usazeniny uhlíku, které byly vystaveny čisticí kapalině (to jsou prstence a spodní část pístu). Ventily a stěny komory nejsou řádně čištěny. Je těžké umístit písty do střední polohy - to bude vyžadovat asistenta. Kromě oleje musíte změnit a zapalovací svíčky.

Druhá cesta je měkká splachování motoru. Zahrnuje čistění uhlíkových ložisek a uhlíkových sloučenin pouze pístních kroužků, protože čisticí kompozice je před vstupem do oleje nalištěna po dobu 110-200 km. Předtím změny oleje motor musí být provozován co nejméně. Podle záměru výrobce chemického složení musí tento přípravek jemně ovlivnit spodní píst olejové kroužky. To jsou oni, kteří jsou nejvíce náchylní na "ložní prádlo". Měkký výkop motoru se doporučuje u vozidel se středním a vysokým kilometrovým výkonem, stejně jako ICE, která má silné opotřebení dílů.

Nevýhody: s jeho pomocí nebudete vyčistit ventily ani spalovací komoru. Většina přípravků pro měkké čištění jsou mycí kapaliny, ve kterých jsou přidávány další součásti pro čištění z pístních kroužků z uhlíku. Tato metoda může být použita jako snadná profylaxe, která se k ní přichází při každé výměně oleje.