Jak nastavit provozní teplotu motoru v normálních mezích?

Vysoká teplota motor - to je velký neštěstí pro každého majitele vozidla. Asi každý z nás viděl stál na vedlejší kolej „Žiguli“ a „Gazelle“ s „vroucí“ motory, a to zejména v létě. Obecně platí, že provozní teplota motoru nesmí překročit značku 90 stupňů Celsia. Pokud se na displeji teplota klesne v červených číslech, ale hrozí i ke zvýšenému opotřebení všech částí a součástí spalovacího motoru až do úplného selhání. Nejlepší motoru přehřátí ochrany - je samozřejmě prevence. Proto, aby se opět nemusí kupovat nové díly, po takové události, dále představíme základní pravidla pro provoz teplotu motoru vždy zůstal v normálním rozmezí.

Chlazení chladiče

Tento prvek ovlivňuje vytápění nebo chlazení motoru. Jak intenzivní bude chlazení, závisí také provozní teplota motoru. VAZ 2112, stejně jako mnoho jiných vozů auta v zimě je často vybavena speciálními žaluziemi (ve variantě rozpočtu jsou odebrány kusy lepenky), které jsou uvedeny pod mřížka chladiče. Snižují tok studeného vzduchu, takže provozní teplota motoru výrazně stoupá. Na rozdíl od zimy v létě jsou tato zařízení rozebrána a radiátory jsou někdy nahrazovány více objemnými. Například "GAZelists" umístili 3-sekční radiátory namísto standardních dvoudílných. Plocha průniku studeného vzduchu se zvyšuje o 1,5 krát, takže riziko přehřátí je výrazně sníženo. Podobné akce lze provést s jakýmkoli jiným autem, a to i "deseti". Pak provozní teplota motoru VAZ 2110 bude vždy normální.

Těsnost

Spodní část spalovacího motoru musí být vždy uzavřena nebo alespoň polovičně uzavřena. Méně vzduchu se dostane ze spodní části horkého asfaltu, tím nižší je provozní teplota motoru. Kapota by měla být mírně mírně otevřena, dokud nebude spuštěn ochranný ochranný zámek. Často se majitelé „Lada“ a „Gazela“ je umístěn ve štěrbině na plastové láhve, která byla více vzduchu zachycení. Je však žádoucí toto provést pouze tehdy, když pracovní teplota motoru dosáhne 95 nebo více stupňů (nebo milimetrů od červené stupnice).

Termostat

Tato část přímo ovlivňuje teplotu a stav nemrznoucí kapaliny v chladiči. K motoru s vnitřním spalováním v letním čase není "vroucí", můžete tuto část vyjmout z auta. Současně by však malý okruh chlazení zmlknout, jinak by z takových akcí neměl smysl. Někdy řidiči, kteří mají 90 stupňový termostat, instalují 80 a 70 stupňové části pro efektivnější chlazení.

A ještě jedna věc: Aby nemrznoucí směs účinně ochladila motor, musíte provést včasnou výměnu. Nemrznoucí směs se rozpouští přibližně každé tři měsíce.

Závěr

Pokud dodržujete tato pravidla, provozní teplota motoru vašeho vozu bude vždy na zelené stupnici.