Chladicí systém VAZ 2109 nebo jak fungovat bez přehřátí

Chladicí systém VAZ 2109, motoru a sběrače, je považován za jeden z nejefektivnějších automobilových vývoje pro spalovací motory. Všechny jednotky a jednotky systému jsou postaveny na principu kompenzace. Obvod pro chlazení kapaliny běžícího motoru je uzavřen a plně utěsněn. Každá, dokonce i zanedbatelná depresurace systému - a režim chlazení budou porušeny. Motor se přehřívá, chladicí kapalina se vaří a auto se zvedne. Proto byste měli alespoň jednou měsíčně zkontrolovat všechny připojovací hadice, potrubí a těsnění.

Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny v místě, kde je hadice připojena k potrubí, utáhněte svorku. Pokud je hadice prasklá nebo roztřepená, měla by být vyměněna. A v případě úniku vnitřní ohřívač, bude muset jít do autoservisu, jelikož všechna spojení potrubí a tvarovek kamen jsou skryta a nelze je zvednout obvyklým způsobem, potřebujete speciální nástroj. Chladicí systém VAZ 2109 umožňuje odstraňování problémů bez demontáže jednotek. Není-li žádné místo úniku, je nutné v každém případě ovládat chladicí systém vozidla. To se provádí pomocí expanzní nádrže, která je umístěna pod kapotou na viditelném místě.

Zásobník má dvě označení na plastovém pouzdře, min. a Max., dvě úrovně hladiny chladicí kapaliny. Při překročení maximální hladiny dá zbytečně zatěžovat bezpečnostní ventily a čerpadla, a příliš nízké úrovni, nemrznoucí kapaliny a vody vytváří riziko vzduchových kapes v systému a zvýšení stupně zahřívání k varu. Chladicí systém VAZ 2109 je navržen docela racionálně. V normální chladicí kapalina cirkuluje rovnoměrně ve válci pláště, proudí do kanálků bloku hlavy, pak vstupuje do chladiče, chladiče v ohřívači kabiny, z ohřívače znovu v bloku bundy a tak nekonečně smyčkování.

Pohyb chladicí kapaliny zajišťuje vodní čerpadlo, které se otáčí od klikové hřídele motoru. Čerpadlo převezme kapalinu přes sací potrubí a pohání ji a vytlačuje ji silou z výstupní trubky. Tím dochází k intenzivnímu pohybu chladicího komponentu v celém systému. Nastavení teploty běžícího motoru je nezbytné, protože všechny jednotky a jednotky motoru jsou konstruovány pro přesně definovaný teplotní režim. Chladicí systém VAZ 2109 udržuje optimální teplotu v rozmezí 85 - 95 stupňů Celsia.

Ohřev ve stanovených limitech zajišťuje chladič, ventilátor a termostat. Radiátor je konstrukce sestávající ze dvou nádrží a řady tenkostěnných měděných trubek a desek, které umožňují průchod chladicí kapaliny. Při průchodu trubkami chladiče se kapalina ochlazuje. Řídí proces snižování teploty termostatu. Pracuje na principu uzavíracího ventilu, když teplota stoupá, otevírá ventil. Když je teplota snížena, termostat zastaví cirkulaci kapaliny.

Celý chladicí systém VAZ 2109 je založen na interakci jednotlivých uzlů. Akce termostat ventilátoru je duplicitní, který je instalován mezi vnějšími tyčemi obložení motorového prostoru a chladiče. Ventilátor je připojen ke snímači namontovanému v spodní nádrži chladiče. Jakmile teplota stoupne, kontakty snímače jsou uzavřeny a ventilátor se rozsvítí. Oběžné kolo pohání studeného vzduchu kolem chladiče, topení stupeň chladicí kapaliny a tím výrazné regulované teplotní podmínky pouze motor automobilu 2109, chladicí systém, který je spolehlivý konstrukční návrh.