Princip termostatu v autě: schéma, zařízení a doporučení

Každý den čelíme potřebě nastavit teplotu vody. Pro tyto účely byl vynalezen mixér s termostatem. Princip fungování je velmi jednoduchý. Ale dnes budeme hovořit o tom, jak funguje termostat

Uspořádání mechanismu

Jedná se o velmi malý detail, který se hodí do dlaně. Skládá se z tělesa, tyče, vstupu, výtokových trysek a gumové komory. Jako pracovní složka se používá vosková výplň. Ano - ano - na vosku je založena zásada termostatu VAZ a řada dalších automobilů. Projekt má mimo jiné také vratnou pružinu, O-kroužek, ventilový kotouč a vodítko. Schéma tohoto mechanismu lze vidět na fotografii výše.

Funkce

Termostat (princip práce bude považován níže) slouží k regulaci teplota chladicí kapaliny v systému. Prvek provádí několik úkolů najednou:

• Udržujte požadované tepelné podmínky motoru.
• Zrychlení zahřátí agregátu.

Princip principu termostatu

Jak již bylo řečeno, je založeno na termoelementu - vosku. Je to on, kdo řídí pohyb ventilu. V přístroji prvku není žádná elektronika - vše je ovládáno mechanicky. Jaký je tedy princip fungování termostatu? Při chodu motoru je ventilový prvek v uzavřeném stavu. Tímto způsobem čerpadlo cirkuluje tekutinu pouze v malém kruhu, čímž obchází hlavní chladič. Tím je zajištěno rychlé zahřátí motoru. Jakmile teplota dosáhne předem stanovené značku (která může být 70-85 stupňů, v závislosti na modelu a typu auta), látka začíná tát. Pod působením pružiny se otevře ventil. Výsledkem je, že nemrznoucí kapalina začne chodit do chladiče, což zajišťuje chlazení kapaliny.

Po ukončení práce auto začne teplota nemrznoucí kapaliny klesat. Když dosáhne určité značky (pod 70 stupňů), ventil se zavře. Proto bude systém připraven pro "studený" start, kdy motor zajistí rychlé zahřátí.

Za zmínku stojí, že ventil se zavře a ventil se neotevře okamžitě. Princip termostatu v automobilu je navržen tak, aby se element mohl otevřít jen do poloviny. Obvykle je tento rozsah 70-80 stupňů. V plném rozsahu se otevře pouze při teplotách nad 95 stupňů. Stejným způsobem se ventil hladce uzavírá.

O poruchách

Mějte na paměti, že tento mechanismus je vysoce spolehlivý a závady spojené s termostatem jsou vzácností. Prvním problémem je trvale otevřený ventil. V tomto případě tekutina prochází hlavním chladičem neustále, dokonce i s studený start. Problém je způsoben dlouhým oteplením vozu, zejména v zimě.

Druhým problémem je trvale uzavřený termostat. Na rozdíl od prvního se tato porucha projevuje jak v zimním, tak v létě. Známky zlomu - příliš rychlé zahřátí motoru a přehřátí. Šipka nespočívá v zelené zóně a začne rychle opouštět červenou stupnici o 110 stupňů. Přehřátí je velmi nebezpečný jev pro motor. Proto, v případě, že nastartování vařit, vypnout motor a vlečné přechod na místo opravy (nebo s přestávkami být odeslána samostatně pro řízení snímače na přístrojové desce ve směru šipky). Dalším problémem je časný objev. Tento jev je rovněž spojen s poruchou a nejčastěji se vyskytuje v důsledku manželství. Motor nejen dlouho ohřívá provozní teploty, ale také nedosahuje svého "zeleného" režimu. Takže šípka na panelu nezvyšuje nad 70 stupňů. Neustálá jízda na studeném motoru může způsobit zvýšenou spotřebu paliva.

Důvod rozpadu, metody řešení

V 99% příčiny poruchy leží v termočlánku. V prvním případě je druhý vosk mohl umýt kvůli poruše a podtlakové komory (buď to uschne včas). Ve třetím případě výrobce jednoduše neprohlásil termoelektrický celek jako celek ani nestačil pružinu nízké kvality. V každém případě však jediný způsob, jak vyřešit problém, je koupit a nainstalovat nový termostat. Prvek není sklopný a zcela se mění. A její náklady nejsou příliš velké, aby mohly podniknout opravná opatření.

Doporučení k použití

U domácích vozidel jsou často problémy s udržováním provozní teploty motoru. Navíc to může nastat iv pracovním termostatu. Chcete-li vyřešit tento problém, odborníci doporučují používat různé termostaty sezónně. Například v zimě jdete s prstencem na 85 stupňů a v létě na 75. Proto se auto v zimě rychleji zahřeje a v létě neváří. Také nebudete mít problémy se studeným sporákem. Máte-li 5-ti jamkové termostatu starého vzorku (tento karburátor VAZ, včetně „Nine“), měl by být nahrazen výkonnějším, 6-ti jamkové. Náklady na takový mechanismus jsou 800 rublů. Jak je znázorněno, se rychle ohřívá motor do 20 stupňů zima, kamna funguje skvěle.

Jak zkontrolovat?

Protože princip fungování termostatu ("Kalina" včetně) je stejný, je tento návod vhodný pro všechny automobily. Prvek můžete zkontrolovat na místě, aniž byste jej odstranili. Chcete-li to udělat, zahřejte vozidlo na provozní teploty, zaveďte a ucítíte bradavky v horní a spodní části chladiče. Buďte opatrní - mohou být horké (používejte rukavice). Pokud šipka dosáhne 80-90 stupňů a jedna z trysek (nebo oba) je studená, pak se prvek zasekl a nefunguje. Podrobněji lze určit neporušenost prvku. K tomu je umístěn v nádobě s vodou a přiveden do bodu varu. Princip termostatu je založen na tavení vosku, který otevírá ventil. To lze vidět vizuálně umístěním části do vroucí vody.

Zjistili jsme tedy princip fungování termostatu a jeho hlavní poruchy.