DETZH - co to je? Kontrola DET

V moderních automobilech je ovládání motoru prováděno elektronickou jednotkou, která přijímá informace o zdraví svých systémů pomocí vhodných snímačů. Chladicí systém, který je navržen tak, aby poskytoval optimální teplotní režim motoru, obsahuje několik takových signálních zařízení. Jedním z nich je snímač teploty chladicí kapaliny. Co je toto zařízení a jaké jsou jeho funkce, budeme diskutovat v tomto článku. Dále se zamyslíme nad případnými poruchami tohoto prvku chladicího systému a také způsoby jejich diagnostiky a eliminace.

DETZH: jaký senzor je a proč je potřeba?

Snímač teploty chladicí kapaliny je navržen tak, aby získal informace o teplotě nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny v systému a jeho následném přenesení do elektronické řídicí jednotky. Na základě těchto údajů regulátor řídí:

• otáčky volnoběhu při zahřátí motoru;
• koncentrace paliva v palivové směsi;
• Otočte a vypněte ventilátor chlazení.

Princip senzoru je poměrně jednoduchý. Je založen na vlastnostech polovodičů, které mění jejich elektrický odpor pod vlivem teploty.

Co je teplotní čidlo? DUT se skládá z následujících prvků:

• tělo (balón);
• polovodičový termistor (změna odporu odporu při teplotních změnách);
• proudová vodivá pružina;
• elektrický konektor.

Jak COTAL funguje?

Snímač teploty chladicí kapaliny má dva elektrické kontakty, z nichž jeden je těleso zavírající na hromadě a druhé je "+" směrem k elektronické jednotce. Řídicí jednotka vysílá napětí 5 V do DCE, které se přenáší na ovládací prvek pomocí pružiny proudu. Samotný polovodičový termistor má negativní teplotní koeficient a když se chladicí kapalina, do které je umístěna, zahřívá, její odpor se začíná snižovat. Současně se napětí snižuje. Je to změnou elektroniky řídicí jednotku vypočítá teplotu chladicí kapaliny v systému.

Teplotní snímač se díky své jednoduché konstrukci rozpadá poměrně málo, ale pokud se tak stane, je nahrazen novým zařízením. Selhání senzoru je snadné. Jeho selhání je nejčastěji doprovázeno určitými příznaky, které jsou neodmyslitelné pouze pro neaktivní DETZH. Jaké jsou tyto příznaky?

Symptomy nemoci sexuálně přenosné nemoci

Určete poruchu čidla teploty chladicí kapaliny následujícími příznaky:

• v motoru na palubní desce se objeví chybové hlášení;
• obtížné nastartování studeného motoru;
• vysoké otáčky motoru při volnoběhu;
• zvýšená spotřeba paliva;
• přehřátí motoru v důsledku poruchy ventilátoru chladiče.

Poslední porucha může být způsobena nejen LOT. V případě selhání chlazení ventilátoru chladiče nejprve zkontrolujte jeho elektrický pohon a celistvost kabeláže. Teprve poté, co se ujistěte o jejich výkonu, lze usoudit, že při přehřátí motoru je na vině teplotní čidlo. DETZH může být jak nepracující, tak podmíněně pracující.

DEN: Selhání

Poruchy snímače teploty chladicí kapaliny zahrnují:

• porušení kalibrace pracovního prvku (termistoru), v důsledku čehož jeho odpor neodpovídá stanoveným teplotním parametrům;
• zkratování kladného kontaktu s kostrou;
• porušení hermetického krytu snímače;
• žádný elektrický kontakt na konektoru.

Jak vidíte, v DTEZ není tolik chyb. V prvním případě senzor jednoduše začne ležet, zavádí elektronickou jednotku. Ten, který používá nepřesné informace, bude nucen udělat špatné rozhodnutí. Proto je obtížné start motoru, a nadměrné čerpání paliva a předčasnou aktivaci ventilátoru chladiče.

Uzavření snímače nastává při deformaci nebo zničení jeho krytu. Tento jev lze snadno určit regulátorem, který vysílá příslušný signál na přístrojovou desku.

Porušení těsnosti pouzdra se nejčastěji objevuje také kvůli mechanickému poškození snímače, méně často kvůli delšímu provozu.

Pokud není kontakt na svorkách LTP, regulátor obvykle udržuje motor v nouzovém režimu a ventilátor chladiče pracuje v konstantním režimu jen v případě,

První tři chyby nelze vyloučit. Situaci lze napravit pouze výměnou TSS. V druhém případě může být kontakt obnoven, což není obtížné. Poté je nutné zkontrolovat účinnost chladicího systému.

Kde se v autě hledá DUTZH?

Ověřte poruchu nebo provozuschopnost čidla jednoduchým zkontrolováním. Ale nejprve musíte vědět něco o umístění TOT. Pokud je k dispozici snímač teploty chladicí kapaliny v konkrétním vozidle, je lepší zjistit, jaká je jeho provoz. Faktem je, že u různých modelů může mít jiné uspořádání. DCE je častěji instalováno na přívodní trubce chladicího pláště hlavy válců nebo na krytu termostatu.

Je důležité, aby se snímač teploty chladicí kapaliny nezaměňoval snímačem teploty chladicí kapaliny (DUTROD). Druhý také slouží k určení teploty chladicí kapaliny, ale její údaje jsou používány výhradně k informování řidiče.

Demontáž snímače

Kontrola DTTZ zahrnuje demontáž snímače. Chcete-li to provést, odpojte záporný terminál od baterie a částečně vypusťte chladicí kapalinu. Poté je konektor na pouzdru DTEZ odpojen. Samotný snímač se odšroubuje ze sedadla pomocí klíče od auta. Procesní otvor je uzavřen čistým hadříkem po dobu trvání testu, aby se zabránilo vnikání vlhkosti nebo nečistot do chladicího systému.

Jak zkontrolovat CELKEM?

Pro testování senzoru budete potřebovat:

• tester automobilů (multimetr);
• rychlovarná konvice nebo jiná zařízení pro ohřev vody;
• teploměr pro kapalinu.

Kontrola čidla slouží k určení správnosti odstupňování pracovního prvku DTE. Co to znamená? To znamená, že během testu je nutné určit, jak správně se změní odpor termistoru s teplotou.

Začneme tím, že senzorové kontakty jsou připojeny k sondám multimetru, při dodržení polarity. Přístroj je zapnutý v režimu ohmmetru. Poté se DETSH spolu s teploměrem ponoří do studené vody a přečte si jejich hodnoty. Pak se voda zahřeje a pokračuje v měření.

Níže je tabulka pro kalibraci snímačů teploty chladicí kapaliny.

Pokud se hodnoty odporu pracovní položky DUT liší od hodnot uvedených v tabulce, je senzor vadný.

Jak nahradit?

Proces výměny snímače nezpůsobí žádné obtíže ani osobě, která nikdy nebyla zapojena do opravy automobilu, zvláště pokud je zařízení již demontováno pro kontrolu. Jediné, co je třeba udělat, je koupit nový DETZH. Cena snímačů teploty chladicí kapaliny v závislosti na značce stroje se může pohybovat mezi 300 až 800 rubli.

Po zakoupení DETZH stačí předem ověřit výše popsanou metodu (pro větší důvěru v její provozuschopnost) a poté jej našroubovat na místo starého a připojit odpovídající konektor. Potom doplníme chladicí kapalinu a také připojíme zemnící vodič k baterii. Potom spusťte motor, zahřejte ho a sledujte práci chladicího systému: zmizla chyba přístrojové desky, zda je ventilátor chladiče zapnutý včas, zda motor běží hladce atd.

Užitečné tipy

1. Než začnete nahrazovat nepracující snímač teploty chladicí kapaliny, ujistěte se, že je v něm příčina.
2. Koupit a nainstalovat pouze DCSE modifikace, která je poskytována výrobcem automobilu.
3. Systematicky kontrolujte stav chladicího systému a funkčnost jeho jednotlivých prvků.
4. Dbejte na teplotu chladicí kapaliny. Pokud na přístrojové desce došlo k chybě související s chladicím systémem, okamžitě proveďte opatření k odstranění příčiny poruchy.
5. Nikdy naplňte motor chladicí kapalinou nebo vodou s nízkou kvalitou. Nemíchejte nemrznoucí a nemrznoucí kapalinu v jednom systému.