Senzor pro indikátor teploty chladicí kapaliny: umístění, kontrola, výměna

Moderní automobilový motor pracuje na příkazy jedné elektronické řídící jednotky. Toto příkazové středisko upravuje jednotlivé parametry na základě informací pocházejících z různých senzorů. Jedním z těchto prvků, které přímo ovlivňují výkon motoru, je snímač teploty chladicí kapaliny. Zachycuje a přenáší známky přehřátí, takže ECU opravuje činnost ICE.

Co je snímač teploty chladicí kapaliny?

Prvek je jeden celek s pouzdrem na závit, který je našroubován do motoru (někdy - termostat nebo baterie), a v přímém kontaktu s chladicí kapalinou motoru. Během provozu se motor zahřeje, a nemrznoucí směs, v tomto pořadí, se ochladí. Při cirkulaci speciálních kanálů uvnitř bloku válců se kapalina ohřívá, přičemž se teplo v radiátoru. Snímač zaznamenává množství ohřevu chladicí kapaliny. Tyto informace jsou odesílány do počítače ve formě nepřímého ohřevu motoru. Informace o jaké teplotě se používá k opravě programu řízení ICE. Mělo by být zřejmé, že tento snímač nezměří teplotu přímo kovu motoru (je mnohem větší), ale stupeň ohřevu tekutiny, která protéká skrze něj.

Jak systém zpětné vazby funguje?

Systém řízení motoru je flexibilní samočinný program, který dynamicky vytváří parametry ICE, tj. Založený na četcích snímačů v reálném čase. Pokud jde o motor, systém vyvozuje závěry o tom, zda je jednotka zahřátá nebo naopak, její teplota je stále nedostatečná pro použití režimu maximálního výkonu.

Co funguje snímač?

• Teplota chladicí kapaliny je jedním z faktorů ovlivňujících opravu motoru. Díky signálu z tohoto prvku se mění následující ukazatele:
• Obohacování směsi paliva. Pokud je ze snímače vyveden signál o nízké teplotě chladicí kapaliny, program přepočítává množství paliva pro injektory nahoru. Studený motor pracuje stabilnější při vyšších volnoběžných otáčkách.
• Předstih zapálení. Počítač vypočítává předběžný úhel na základě aktuálního zatížení a stupně zahřívání motoru. U nevykurovaného motoru bude UOZ menší. Nesprávný chod snímače ovlivní také tento parametr. To zase povede k nestabilnímu provozu motoru ve všech režimech, k poklesu výkonu a ke zvýšení spotřeby paliva.
• Ovládání chladicího ventilátoru. Vysoké teploty kapaliny (nemrznoucí kapaliny) umožňují zapnout ventilátor, který vyzařuje chladič. Pokud je indikace nesprávná, element nefunguje správně. V případě přehřátí se ventilátor nemusí zapnout, protože podle snímače je topení malé. A to má vážné důsledky až do deformace hlavy válců.

Kde je položka

Zjistěte, kde je umístěn snímač teploty chladicí kapaliny, je poměrně jednoduchý. Prvek je instalován na dvou místech - na bloku motoru nebo na skříni termostatu. V obou případech jsou k dispozici spolehlivé informace o vytápění motoru. Například snímač teploty chladicí kapaliny "Renault Logan" nebo "Renault Sandero" se nachází v blízkosti prvního válce na konci bloku válců. Tento prvek je zdvojnásoben. Poskytuje signál pro indikátor na přístrojové desce a pro počítačový systém. Pokud se jedná o snímač teploty chladicí kapaliny "Opel", pak v těchto vozech je prvek instalován v nádrži hlavního chladiče. Na motoru ve tvaru V jsou dva takové snímače. Každou řadu válců položili jeden. Někdy se druhý, podobný snímač používá k zapnutí ventilátoru chladiče. Vykonává jednu funkci - ovládá okamžik, kdy je ventilátor zapnutý.

Odrůdy

Rozchod indexu teploty chladicí kapaliny je termistor. Změní svůj odpor v závislosti na ohřevu kapaliny, se kterou je v kontaktu. V tomto případě se používají materiály, které snižují jejich odolnost při zvýšené teplotě. V jiných zařízeních se používají prvky založené na jiných principech, ale v automobilových motorech jsou tyto termistory nejjednodušší a nejspolehlivější. Cena snímače teploty chladicí kapaliny se liší v závislosti na značce automobilu. V průměru je to 400-500 rublů.

Diagnostika funkčnosti

Někdy se stává, že čtecí prvek začíná jasně nadhodnocovat nebo podhodnocovat čtení. Před kontrolou snímače teploty chladicí kapaliny se ujistěte, že je to ten, kdo je viníkem. Chcete-li to provést, musíte důsledně vyloučit všechny ostatní důvody. Především je to problém s elektroinstalací. Také mnoho problémů s oteplením motoru způsobuje, že termostat pracuje a vzhled přetížení vzduchu v SOD. Je třeba mít na paměti, že ukazatele šipky nebo ukazatele na přístrojové desky slouží pouze k orientaci řidiče v situaci, kdy se měřená hodnota měřené hodnoty často provádí přímo z měřicího přístroje.

Metody testování provozuschopnosti

A tak, Jak zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny? Jelikož je termistor, je diagnostikován ohmmetrem (multimetr v režimu ohmmetru). Pro každý snímač (nebo jeho typ) existuje závislost odporu na teplotě.Připojením multimetru k němu určete odpor na 20 stupňů a poté spustíte prvek do sklenice s vroucí vodou. Odpor je třeba výrazně snížit podle tabulky, ve které jsou uvedeny tolerance hodnot. Jsou-li překročeny, musí být snímač vyměněn. Také by měl být prvek zkontrolován na zkrat. Je-li k dispozici, je tato část jednoznačně nevhodná pro práci.

Nahraďte prvek vlastním rukama

Snímač teplotního průtokoměru chladicí kapaliny se poměrně snadno mění. Navzdory skutečnosti, že na každém motoru je jeho poloha odlišná, je obecný princip stejný. Je lepší vyměnit prvek pomocí vlastních rukou za studený motor. Odpojení svorkovnice pomocí vodičů a klíče slouží k odšroubování snímače. Nový prvek by měl být ponechán připravený, aby nedošlo k tomu, že by se z díry nedostala hodně nemrznoucí kapaliny.

Je třeba poznamenat, že na závitové části je instalován těsnící kovový nebo mosazný kroužek, který je také třeba vyměnit. Dodává se kompletní se snímačem. Po vyjmutí starého snímače se na místo namontuje nový, s předem opotřebeným kroužkem a mastnou závitovou částí. Proto je při práci třeba chladný motor. Vyhřívaná tosol hoří více než vroucí vodou. Poté můžete botku položit na místo a doplnit zmeškanou tosolu.

Výsledek

Jak je vidět, snímač teploty chladicí kapaliny je jednoduchá, ale velmi důležitá součást řídícího systému. Závisí to na hladkém a spolehlivém provozu motoru.