Chladicí ventilátor nefunguje. Příčiny, opravy

Všechny spalovací motory vyžadují řádné chlazení. Bez ní se motor jednoduše přehřívá, což má za následek, že mobilní prvky jsou okamžitě mimo provoz. Motory moderních automobilů jsou vybaveny kapalinou chladicí systém,

Když je vůz v pohybu, proud vzduchu přichází na pracovní plochu chladiče a prochází mezi lamelami a ochlazuje kov. Teplota chladiva se tak postupně snižuje.

Samotný chladič však nemůže zvládnout přehřátí, zvláště pokud vozidlo stojí nebo se pohybuje při nízkých rychlostech. Je napájen elektrickým ventilátorem, který se automaticky zapne, když chladicí kapalina dosáhne určité teploty. Pokud selže, bude motor nevyhnutelně čelit přehřátí se všemi následnými následky. V tomto článku budeme hovořit o možných příčinách, proč se ventilátor nezapne a jak identifikovat a odstranit související poruchy.

Co je ventilátor chladiče

Za prvé, řekněme, že všechny poskytnuté informace jsou určeny majitelům VAZ, i když pro řidiče cizích automobilů to může být také užitečné.

Ventilátor VAZ je běžný elektromotor s 12 V napájením z palubní sítě vozu. Jeho hřídel je vybaven oběžným kolem, který vytváří silný proud vzduchu a nasměruje ho na pracovní plochu chladiče. Ventilátor na speciálním rámu (rám) je připojen k přední části. V zadní části je chráněna mřížkou chladiče.

Většina vozů VAZ je vybavena jedním ventilátorem. Ale existují výjimky. Například chladicí ventilátor "NIVA" má dva nezávislé elektrické motory s oběžným kolem, které jsou zapnuté současně. To je nezbytné, aby domácí motor SUV rychle ochlazoval.

Zapnutí ventilátoru

Přepínání zařízení v různých modelech se děje různými způsoby. U automobilů s karburátorovými motory začíná po dosažení určité teploty (105-107 ⁰C) a aktivace spínače ventilátoru (nesmí být zaměňována s snímač teploty Chladicí kapalina), která vysílá signál do relé. Také zavírá elektrický obvod a napájí elektrický motor.

Okruh chladicího ventilátoru strojů s injektorem je poněkud odlišný. Zde je vše ovládáno elektronickou jednotkou. Informace z čidla zapnutí jsou nejdříve analyzovány regulátorem a poté přeneseny do relé.

Možné poruchy ventilátoru

Pokud teplota kapaliny dosáhla kritické úrovně, ale nefunguje chladič ventilátoru chladiče, pak někde tam byl problém. Naším úkolem s vámi je najít a odstranit. Označte nejčastější poruchy, kvůli kterým chladicí ventilátor nefunguje. Neexistuje tolik z nich.

1. Motor motoru ventilátoru selhal.
2. Integrita kabeláže, která napájí elektrický motor nebo připojuje spínač ventilátoru, je přerušena.
3. Nespolehlivý kontakt v konektoru motoru nebo snímače.
4. Vyhořelá pojistka ventilátoru chlazení.
5. Vadné relé ventilátoru.
6. Snímač je vadný.
7. Poruchy funkce pojistného ventilu expanzní nádoby.

Zkontrolujeme elektromotor

Pokud chladicí ventilátor nefunguje, je nejprve nutné zkontrolovat jeho pohon (elektrický motor). Zjednodušte. Stačí stačit dva vodiče, připojit je k ventilátoru a napájet přímo z baterie. Pokud se spustí, problém není v něm. Mělo by být hledáno dále. Paralelně můžete zkontrolovat kontakty v konektoru motoru. Někdy se stává, že problém je v nich. Vniknutí nečistot a prachu, stejně jako oxidace kovových povrchů může způsobit poškození kontaktu.

Pokud se po připojení k baterii nezapne elektrický motor, je pravděpodobné, že se zlomil. Důvodem může být:

• opotřebované kartáče;
• zničení nádrže;
• uzavření vinutí rotoru nebo armatury.

V prvním případě stačí vyměnit kartáče za nové a motor ventilátoru bude opět fungovat jako nový. V případě zničení kolektoru nebo uzavření vinutí opravy nemohou pomoci.

Kontrola kabeláže

Další běžná porucha, která neobsahuje ventilátor, je integrita kabeláže. Může to být přerušení drátu nebo zkrat k zemi. Okruh můžete otestovat pomocí běžného testovacího přístroje, který je zapnutý v detektorovém režimu. V takovém případě je nutné "kroutit" nejen kabel ze snímače na regulátor, ale i kabeláž, která spojuje regulátor s pojistkou, pojistkou s relé, relé s elektromotorem.

Zkontrolujte pojistku a relé ventilátoru

Pokud je vše v pořádku s elektroinstalací, obrážíme se na další zařízení. Nejprve zkontrolujte pojistku chladicího ventilátoru. Obvykle se nachází v montážní blok pod kapotou auta a je označen F7. Zkontrolujeme to se stejným testerem aut. Pokud funguje pojistka, pokračujte. Hledáme relé pro zařazení ventilátoru. Je umístěn pod krytem pravého panelu středové konzoly. Existují tři relé. Určete požadovanou pomocnou příručku pro vozidlo, protože různé modely mají různá uspořádání.

Ale jak kontrolovat relé? V "pochodujících" podmínkách je téměř nemožné určit jeho pracovní kapacitu. Snadnější je sousední relé (pokud se jeho parametry shodují) a nastavte jej na správný konektor.

Otestujte spínač ventilátoru

Dalším důvodem, proč nefunguje ventilátor chlazení, může být vadný snímač. Případy selhání tohoto prvku nejsou tak vzácné. Je možné přesně určit, co snímač zničil, v autě s motorem vstřikovače. Pokud jej odpojíte od napájecího zdroje, bude elektronická řídicí jednotka toto považovat za poruchu systému a spustí ventilátor v nouzovém režimu.

Ověření je následující. Zahřejte auto až do teplota chladicí kapaliny nedosáhne 100 ⁰C, po kterém je motor tlumen, zvedněte kapotu a vypněte snímač a odpojte konektor. Poté začneme motor. Pokud se ventilátor zapne, je problém v senzoru.

Bohužel, takový test není možné u automobilů s karburátovými motory. Zde je možné určit účinnost spínače ventilátoru tím, že jej vyměníte za nový a zahříváte motor na provozní teplotu.

Změneme pojistný ventil

Existuje ještě jedna porucha, která může vést k poruše systému. Pokud chladicí ventilátor nefunguje ani po potvrzení funkčnosti všech uvedených prvků řetězce, stojí za to zkontrolovat pojistný ventil na expanzní nádrži.

Úlohou tohoto ventilu je udržovat pracovní tlak v systému nad atmosférickou. Tím je zajištěno, že voda, která je součástí chladicí kapaliny, se při zahřátí na 100 ° C nevrátí ⁰C. Pokud selže bezpečnostní ventil, tlak v systému se vyrovná atmosférickému tlaku a tekutina se vaří a dosáhne bodu varu vody.

Zapínací senzor, jak již bylo zmíněno, se může zapnout pouze na 105-107 ⁰C. Takže naše chladivo bude vařit, ale ventilátor nebude fungovat.

Jak zkontrolovat bezpečnostní ventil? Doma je to nemožné. Je jednodušší koupit nový ventil, zejména proto, že stojí penny.

Užitečné tipy

Nakonec si tipy, které vám umožní, ne-li, aby se předešlo problémům s včasným zahrnutím chladicího ventilátoru, tak alespoň trochu k nápravě situace.

1. Systematicky zkontrolujte funkci všech prvků chladicího systému. Věnujte pozornost hodnotám teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce a také naslouchat, pokud se ventilátor zapne.
2. Sledujte hladinu chladicí kapaliny v systému. Udělejte si čas na výměnu.
3. Nejméně jednou za rok vypláchněte víčko expanzní nádoby pod tekoucí vodou. Toto řešení prodlouží životnost pojistného ventilu.
4. Pokud dojde k mírné poruše chladicího systému, zastavte se pohybu a proveďte nápravná opatření.
5. Pokud to nefunguje kvůli ochlazování čidla porucha ventilátoru, pojistky nebo relé a poruchy ulovených vás na cestě, vypněte snímač (vstřikovače), nebo se připojit přímo do palubní elektrické síti (pro karburátorem). Takže se můžete dostat na nejbližší čerpací stanici bez nebezpečí přehřátí motoru.