Chladicí systém VAZ-2106. Chladicí systém motoru VAZ-2106

Je to chlazení

Malý kruh cirkulace tekutin

Předpokládejme, že máte chladný motor. Proces cirkulace kapaliny v něm začíná okamžitě od prvních otáček klikové hřídele. Tekutina začíná svůj pohyb nejprve po malém kruhu. Zahrnuje všechny prvky, s výjimkou chladiče. Chladicí systém motoru VAZ-2106 funguje tak, že když tekutina cirkuluje malým kruhem, ohřívač se ohřeje. Navíc díky rychlému pohybu kapaliny, která nemá čas na ochlazení, je čas strávený na zahřátí motoru menší.

Velký kruh

Když teplota nemrznoucí kapaliny dosáhne 85 stupňů, je připojen chladicí chladič. S jeho pomocí se teplota snižuje mnohem efektivněji, díky tomu se jeho hodnota udržuje na optimální úrovni. Chladicí systém obsahuje mechanický nebo elektrický ventilátor. Budou diskutovány níže a jsou zvažovány všechny výhody a nevýhody každého typu ventilátoru.

Expanzní nádrž

Zdá se, že o tak jednoduchém a nekomplikovaném prvku lze mluvit jako o expanzní nádobě. Na jedné straně může být jakákoliv kapacita, která splňuje určité podmínky. Bez tohoto uzlu však systém chlazení VAZ-2106 nefunguje správně. Objem kapaliny se stále mění, je nestabilní. Ale prostor pro něj se už nestává v tryskách, plášti motoru a chladiči. A to, že objem kapaliny se mění, je konstantní kolísání jeho teploty.

Pokud dochází ke zvýšení teploty (ohřevu), vzrůstá se vzdálenost molekul hmoty. Každý to ví z kurzu fyziky. A nyní si představte, zda došlo k nárůstu teploty nemrznoucí směsi z nuly na 80 stupňů. Jeho objem bude samozřejmě také narůstat. A někde musí existovat přebytek tekutiny. Procházejí odbočkou do expanzní nádoby. Když teplota klesá, hlasitost se neustále snižuje. A veškerý přebytek, který se dostal do nádrže, se vrátil do radiátoru a bradavek.

Připojení k systému

Jedná se přesně o prvky, které jsou nezbytné pro normální funkci systému chlazení motoru VAZ-2106. S jejich pomocí jsou všechny uzly a agregáty účastnící se provozu systému připojeny. Cirkulaci kapaliny dochází pouze za pomoci těchto prvků. Trysky jsou vyrobeny z tlusté gumy, uvnitř je kabel, který dodatečně posiluje konstrukci. V důsledku toho se ohyby nebývají ohybů, malých hrbolů a vážných deformací.

Pro každý model automobilu mají trysky různé tvary. Vše závisí na vzdálenosti mezi připojenými uzly. Také hraje důležitou roli, ve kterém se provádí připojení trysek k systému. Vzhledem k tomu, že vnitřek trysky je dokonale hladký, zapadá těsně na kovové trubky, se kterými je spojení provedeno. Pro maximální účinnost může být použita pro montáž silikonových těsnicích materiálů. Na vnější straně je každá odbočná trubka upnutá kovovou svorkou. Druhý je širší, tím lepší je spojení.

Tekuté čerpadlo

Tento prvek systému umožňuje zlepšit cirkulaci kapaliny tryskami a radiátory. Samozřejmě, kvůli tomu, že se horká nemrznoucí směs pohybuje, vytlačuje chlad, systém nějak, ale to bude fungovat. Je však nesmírně důležité dodat další zrychlení, abyste zajistili dvě podmínky. Za prvé, kapalina nesmí být zahřátá kritické teploty. Za druhé by měl být co nejdříve ochlazován. Krátkodobé vytápění a chlazení umožňuje udržovat teplotu na dané úrovni.

Čerpadlo kapaliny je rotor v hliníkovém pouzdře s oběžným kolem na vnitřní straně a vnější hnací řemenice. Pomocí chladicího systému VAZ-2106 funguje s pomocí oběžného kola normálně (příklad je znázorněn na obrázku výše). Oběžné kolo je vyrobeno z plastu. Ale existují i ​​vzorky hliníku, jen aby byly použity nepřiměřeně kvůli tomu, že se mohou v případě vody rychle rozpadat spíše než nemrznoucí směs. Nejčastější poruchou v čerpadle je selhání ložiska. Může se postupně rozbít, pokud je hnací řemen příliš těsný.

Pečící kohoutek

Možná, v "šesti" a dokonce i v celé klasice, to je nejvíce nespolehlivý prvek. Bohužel kvalita této jednotky je dobrá, ale design je takový, že není možné tento jeřáb provozovat po dlouhou dobu. Jeho funkcí je zablokovat tok horké tekutiny, která vstupuje do chladiče kamny. V mnoha ohledech dochází k rozpadu chladicího systému VAZ-2106 pouze kvůli tomuto jeřábu. Poruchy tohoto uzlu lze vidět z několika důvodů. Na prvním místě je přítomnost nemrznoucí směsi na koberečku u sedadla spolujezdce.

Selhání jeřábu je doprovázeno skutečností, že buď neotevírá dodávku horké nemrznoucí kapaliny, ani ji nezakrývá. Zároveň se mimochodem objeví kovová vlajka umístěná na plášti kohouta. Důvodem tohoto chování je zničení keramických desek, kterým se upravuje přívod. Na co jen triky nechodí majitelé - a jam dýzu pro léto, a instalace vody poloviční kohoutky, které lze zakoupit za penny. Je pravda, že je potřeba vytvořit adaptéry pro připojení.

Radiátory systému

Při opravě na vozidle VAZ-2106 je chladicí systém zřídka vypnutý. Výjimkou je odstranění motoru. V takovém případě bude nutné vypustit kapalinu a odpojit potrubí směřující k radiátorům sporáku a chlazení. Co je radiátor? Jedná se o dva malé tanky, které jsou umístěny v horizontální rovině. Na svislé čáře mezi nimi jsou položeny kovové trubky - buňky. Horká kapalina je dodávána do horní nádrže, vstupuje do desítek tenkých článků, což umožňuje rychlejší chlazení.

Materiál pro výrobu radiátorů - měď, bronz, mosaz, plast. Pouze horní a dolní kontejnery jsou z nich vyrobeny. Pro zvýšení účinnosti tepelného výkonu mezi buňkami je několik set nejtenčích desek. Vzhledem k tomu, že se oblast zvyšuje, dochází k lepšímu přenosu tepla z radiátoru. Zařízení hlavního chladiče a zařízení, které je v troubě, je stejné. Ale je tu malá funkce prvního - je připojena k expanzní nádrži. Veškerá přebytečná tekutina je vytlačena z chladiče a vstupuje do nádrže.

Ventilátor chlazení ventilátoru

Slouží ke zvýšení účinnosti chladicího systému. S jeho pomocí je vytvořen silný proud vzduchu. Chladicí systém chladiče VAZ-2106 může být vybaven ventilátorem buď s mechanickým pohonem nebo s elektrickým pohonem. Ten je nainstalován na předchozích modelech. Výhodou je, že funguje pouze v případech, kdy teplota kapaliny dosáhne kritické hodnoty. Ovšem ventilátor s mechanickým pohonem (jen je namontován na rotoru čerpadla) neustále vyfouká, bez ohledu na teplotu v chladicím systému. Toto dělá jeho použití v chladném počasí velmi nepohodlné.

Termostat

Jedná se o malé zařízení, kterým se proudění kapaliny mezi chladícími okruhy spíná. Jeho složení je velmi jednoduché - obvyklé bimetalová deska, stejně jako malý design pružin. Po dosažení určité teploty se deska pomalu deformuje, což posune ventil. Pozice druhého, ve výchozím nastavení, cirkuluje tekutinu podél malého kruhu. V důsledku toho, při rozbití, nemrznoucí směs bude nevyhnutelně vařit. Dříve byl podrobně zvážen chladicí systém VAZ-2106, obvod pro cirkulaci nemrznoucí kapaliny. V případě poruchy termostatu může být ze systému zcela vyloučeno. Je pravda, že tekutina se bude pohybovat pouze podél velkého kruhu, v zimě bude zahřátí motoru velmi dlouhé. Výsledkem je nesprávný provoz motoru a chladicí vozidlo.