Kde jsou v autě injektory a to, co jsou nezbytné

Tryska je zásobník paliva. Také ve své funkci je vytvořit směs vzduchu a paliva a nastříkat ho ve spalovací komoře motoru.

Chcete-li pochopit, kde je tryska v autě, musíte zjistit, v jakém palivovém systému funguje.

Centrální vstřikovací injektor

Kde je v autě injektor centrálního vstřikovacího systému (mono-injekce)? Je umístěn ve sběrném sacím potrubí (nebo kolektoru, kterým paliva pochází z karburátoru do válců motoru) před plynem, což je nezbytné pro regulaci přívodu vzduchu do systému).

Jedná se o první vstřikovací systém určený k nahrazení karburátorových motorů. Má pouze jednu čtyřválcovou trysku (proto se nazývá "mono-shot"). Tryska rozprašuje palivo přes škrticí klapku, což je obohacuje vzduchem. Pak tato směs vstupuje do sběrného sacího potrubí a je rozdělena po válcích. Celý proces je řízen různými senzory.

Injektory distribuované injekce

Kde se v autě nacházejí vstřikovače distribuované injekce? Tento systém je složitější. Má 4 trysky vybavené elektromagnetickými ventily. Jsou ve vstupních úsecích lahví, jeden pro každý.

Vstřikovač přivádí benzín do sacího ventilu válce. Palivo se odpařuje a mísí se vzduchem (stejný plyn je zodpovědný za jeho dodávku). Na rozdíl od mono-shot, tady je palivová směs vytvořena ve vlastních válcích.

Provoz vstřikovačů je řízen elektronickou řídicí jednotkou. Je to ten, který signalizuje kontrolní kontrolku na palubní desce v případě poruchy v motoru.

Injektory přímého vstřikování

Systém přímého vstřikování je nejvíce "mladý" ve vztahu k použití na automobilu. Kde jsou injektory v autě tento systém je snadné odhadnout. Oni se naprosto "blížili" ke spalovací komoře a usadili se na horní straně válce. V souladu s tím se palivo dostává přímo do spalovací komory a je již smícháno se vzduchem. Mnoho trysek reaguje na provoz trysky, informace přejdou k řídicí jednotce.

Provoz vstřikovače v tomto systému je mnohem obtížnější: tlak na přívod paliva je mnohem vyšší a při prudkém zvýšení rychlosti stroje při nízkých rychlostech se spouští dvojí vstřikování paliva.

V tomto motoru existují dva typy směsí. V souladu s tím mohou trysky pracovat ve dvou režimech:

• Směs vrstvy po vrstvě nastane, když motor běží při nízkých a středních otáčkách (tryska dodává palivo na konci kompresního zdvihu).
• Homogenní směs vzduch a palivo jsou potřebné při vysokých rychlostech (zde tryska pracuje při sacím zdvihu současně s přívodem vzduchu).

V obou případech dochází k významné spotřebě paliva při vysoké účinnosti.

Plynové injektory

Automobily se přepravují nejen na benzin nebo motorovou naftu, ale i na plyn. Plynová instalace je zpravidla dodatečné vybavení v automobilu, které výrobci neposkytují. Obvyklé vstřikovače paliva pro takové zařízení nejsou navrženy. Proto v soupravě pro plynový válec a reduktor jdi vlastní trysky, které jsou namontovány v motoru.

Chcete-li zjistit, kde v autě jsou trysky plynového zařízení, stačí otevřít kapotu. Jedná se o plastový blok se čtyřmi úseky (uvnitř každé trysky je umístěn) s hadicemi, které jsou k nim přivedeny. Tento návrh je namontován co nejblíže standardním tryskám.

Rozdíly plynu z trysky z benzínu:

• Šířka plynového úseku je mnohokrát větší, protože prochází větším množstvím paliva než benzínem.
• Vyšší elektrický odpor benzinového vstřikovače je zapříčiněn potřebou přenášet menší množství paliva.
• Princip kontroly vstřikování benzinového vstřikovače se redukuje na napájení jediného elektrického impulzu, zatímco plyn je spouštěn dvěma krátkými.

Jak a proč nastavit vstřikovače plynu

Po instalaci plynového zařízení musí ECU "vysvětlit", jak vypočítat a použít plyn. Pro tento účel se používají speciální programy pro nastavení. Na rozhraní jsou podobné. Může být použit jak samostatně, tak i na specializovaných službách.

Čištění a nastavení plynových vstřikovačů by mělo být provedeno po určité době provozu, pokud se objeví příznaky nesprávné práce: vozidlo je těžké nastartovat, odmítá jít na plyn (stánky nebo jízdy s trhnutím). Nejčastěji vznikají kvůli nečistotám, které se přidávají k plynu na čerpacích stanicích.

Chcete-li se zbavit problému, musíte změnit jemný filtr a dát trysky do pořádku.

Určete, kde v autě jsou trysky HBO, odstraňujeme je. Epicentrum blokády je v komoře s tyčí. Rozkládáme ji, čistíme ji (nejlépe alkoholem) z přilepené pryskyřice a pak ji shromažďujeme zpět.

Pomocí mikrometru kalibrujeme mezery každé tyče (musí být stejné pro všechny čtyři). Pokud takové zařízení neexistuje, můžete kontaktovat servisní středisko společnosti HBO.