Monoinjekce - poruchy, provozní princip a vlastnosti

Monovzysk je složité technické zařízení, které je součástí injektoru systém dodávky paliva. Tato část je instalována na téměř všech moderních automobilech zahraniční a domácí výroby, včetně VAZ Priory. Na "Audi-80" je také mono-vstřikování. Hlavní věc, která ho odlišuje od „středověký“ karburátoru, je schopnost injekcí přímo do válce pomocí speciálních trysek. A všechny vozy vybavené touto částí mají výhradně vstřikovaný typ síly.

Mono-shot je tedy elektronicky řízený jednobodový systém, který dodává palivo do válců za extrémně nízkého tlaku. Jak již bylo uvedeno výše, rozlišovací znak této části je přítomnost trysky. Tento prvek je řízen speciálním solenoidový ventil a je nedílnou součástí takové části, jako je mono-injekce.

Poruchy

Jak víte, domácí benzín je plný všech cizích nečistot ve formě síry, nečistot a podobných materiálů. Takže poruchy monoinjekce mohou vzniknout právě kvůli špatné kvalitě paliva. Další příčinou poruchy je silně kontaminovaný palivový filtr, který způsobuje přerušení spalovacího motoru.

Proč je mono-injekce přerušena?

Poruchy této části vznikají z jednoho jednoduchého důvodu - trysky Sací potrubí začne absorbovat spoustu nečistot a tím zablokuje celý systém monoinjekce.

O čem závisí tato část?

Technický stav této části obecně závisí na rychlosti klikové hřídele a úhlu otevření škrtící ventil. Takové detaily, jako je mono-vstřikování poruchy, mohou vzniknout právě kvůli špatné rychlosti klikového hřídele a poruše klapky. Další důležitou vlastností, která významně ovlivňuje stav této části, je optimální poměr hořlavé směsi před tím, než vstoupí do spalovací komory.

Jak řešit problémy jako systém mono-injekce?

Poruchy této části se mohou vyskytnout pouze při pravidelném sledování škrtící klapky. V případě, že je poslední detail vždy funkční a produkuje optimální poměr vzduch / plyn, mono-vstřikování nejen zajistí hladký chod motoru, ale také zlepší environmentální výkon svých výfukových plynů. A dokonce i domácí VAZ lze upravit tak, aby odpovídal evropské normě EURO-5. Také v takovém detailu, jako je například chyba monoinjekce, lze v dobrém stavu odstranit senzor kyslíku, který také hraje hlavní roli v systému vstřikování paliva.

Opravy

Pokud tato část nepodléhá samoregulaci, mohou se s tím vypořádat pouze odborníci. SRT samozřejmě za své služby hodně vyúčtuje, ale kam jít? Ukázalo se tedy, že je levnější dodržovat pravidla provozu, včas měnit filtry a také zaplňovat motor pouze vysoce kvalitním benzínem, což je bohužel na našich silnicích výjimkou.