Je možné, že motor GAZ-53 bude trvat déle?

Chcete-li začít trochu historie. Domácí motorové vozidlo GAZ-53 (populárně nazývané "GAZon") je známé mnoha motoristům. Přesto byl tento model používán v různých odvětvích ekonomiky v době Sovětského svazu. Historie vzhledu tohoto vozu začíná už v roce 1961. Tehdy se nový nákladní vůz s meziměsíční kapacitou poprvé dostal z dopravníku Gorkého. Od té doby až do současnosti tyto automobily neztratily popularitu.

Ale jeho jednotky nejsou věčné a dříve nebo později každý majitel společnosti "GAZON" čelí takovým problémům, jako je oprava spalovací motor. Jak ukazuje praxe, tato část se rozebírá jednou za rok. Samozřejmě, pro moderní trh je to velmi krátká doba, protože dnešní nákladní automobily musí dodávat zboží kdykoli. Ale po tak dlouhou dobu existence majitelé nalezli několik způsobů, jak odložit opravy motorů GAZ-53 na dobu neurčitou (to znamená prodloužit jeho život).

Abyste zajistili, že motor bude pracovat co nejdéle, vždy byste měli pečlivě sledovat technické zdraví tohoto přístroje a v případě zjištění problémů je nutné odstranit. Které části je třeba zkontrolovat? Teď na to přijdeme.

Zvláštní pozornost by měla být věnována hlavy válců (tato část je také označena zkratkou hlavy válců). V případě potřeby utáhněte upevňovací šrouby a periodicky vyčistěte písty z výsledného ložiska. Také byste neměli ignorovat chladicí systém.

Použití vysoce kvalitních pohonných hmot a maziv bude určitě prodlouží životnost přístroje a motor GAZ-53 bude trvat minimálně 2 krát déle. Samozřejmě, že kvalitní benzínu v našich čerpacích stanic, je těžké najít, ale existuje i jiná cesta - instalace typu LPG zařízení „meta“. Plyn v jeho vlastnostech nezanechává velké množství usazenin v motoru GAZ-53, protože jeho oktánové číslo více než 100 (a cena za to je několikanásobně nižší než benzin). Mimochodem, pokud není motor vyčištěn včas z uhlíkových ložisek, vozík tráví mnohem více paliva a současně je slabý.

Pokud jde o výběr olejů na motor GAZ-53, je lepší věřit zahraničních výrobců. Samozřejmě, zalijeme drahá ropa „Mobil 1“ nebo „Castrol“ v obvyklé „trávník“ ne každý se bude rozhodovat, ale jiná možnost není.

Také pro prodloužení životnosti by motor GAZ-53 měl mít pouze servisní funkci pístní kroužky, stejně jako ložiskové skořepiny. A zjistit jejich poruchu je docela snadné - stačí se podívat na tlakový spínač oleje. Pokud je šipka pod značkou 100 kilopascalů, znamená to, že je třeba vyměnit jednu z výše uvedených položek.

Závěr

Takže, opravit motory GAZ-53 byl ne požadovaný každý rok, je třeba vyplnit pouze vysoce kvalitního oleje v motoru, neodkládat výměnu kroužků a vložek na pozdější dobu, včas vyčistit systém od vodního kamene a řešit čerpací stanici s žádostí o možnost vytvoření plynového zařízení na vozíku. Ujistěte se, že - „trávník“ děkuji dlouhý a nepřetržitý provoz motoru!