Co říká spalovací senzor tlaku oleje?

Mechanismus automobilu zahrnuje mnoho systémů, z nichž každá hraje obrovskou roli ve své práci. Selhání jednoho může vést nejen k selhání, ale také k poškození druhého. Pokud nedodržíte jejich stav, pak je plný negativních důsledků. Abyste tomu zabránili, je vždy nutné sledovat jejich použitelnost.

Pro sledování vozu má mnoho nástrojů a senzorů, které udávají stav. Jedním z nich je snímač tlaku oleje. Mazací systém automobilu využívá k těmto dílům tři typy přívodu oleje: sprej, gravitaci a tlak. Je logické předpokládat, že první a druhá verze jednoduše nemohou selhat, protože první se používá k mazání stěn válců a druhá - mechanismy a spoje ozubených kol.

Zůstává pouze jedna chyba této povahy: pokles tlaku v mazacím systému. K určení je použit snímač, který je našroubován do bloku motoru. Jeho svědectví je palubní deska. Zde může být jen kontrolní lampa, a možná i zařízení s měřítkem. Jakýkoli nadšenec vozu ví, že výstražná kontrolka s výbojkou oleje nepovede k ničemu dobrému. Pokud je snímač tlaku oleje zapnutý, je třeba začít hledat příčinu. Může jich být několik.

Snad samotný snímač tlaku oleje je vadný, který je přišroubován k jednotce nebo k zařízení. To je kontrolováno testovacími testovacími testy testů, kontroluje se jejich odolnost, musí být vadné. Pokud se tlakový spínač oleje stále rozsvítí, demontáž motoru je bezprostředně započatá. V samotném motoru může dojít k více než jedné poruše. Chcete-li začít, stojí za to dostat olejový filtr a zkontrolujte jeho těsnost a také zjistěte, zda není blokován. V takovém případě se olej jednoduše nevstává do systému, ale pomocí redukčního ventilu čerpadla se vypouští do klikové skříně.

Pokud je filtr v pořádku, pak stojí za to přemýšlet o stavu samotného čerpadla. Jsou případy, kdy je pod redukční ventil dostane nějakou malou věc a to visí. Čerpadlo, a to i v těch nejproduktivnějších, nemůže v takových podmínkách pumpovat správný tlak, jednoduše se vybíjí. Je to vzácný případ, ale stane se to. Pokud je vše v pořádku, musíte čerpadlo demontovat a ujistit se, že není vyrazeno. To se provádí pomocí snímače, který měří vzdálenost na spojnici ozubených kol, jakož i mezi ozubenými koly a stěnami čerpadla. U každého vozu jsou tyto indikátory různé, lze je nalézt v příručce.

Pokud po takovém provozu snímač tlaku oleje vykazuje méně než normální tlak, pak zůstane jedna možnost - opotřebení vložky a krku klikové hřídele. Jeho oprava je omezena na nahrazení prvního nebo leštění druhého, v tomto případě musíte ještě měnit samotné vložky. Tato oprava není příliš drahá, ale mohou se vyskytnout problémy s kvalitou součástí, takže je třeba věnovat zvláštní pozornost.

Zpravidla se snímač tlaku oleje nejprve spálí na zahřátém motoru a na chladné jednotce se objeví pouze taková porucha. Faktem je, že při vysoké teplotě viskozita oleje výrazně klesá a za normálních okolností zůstává na správné úrovni. Pokud nebudete v první fázi věnovat pozornost, pak druhá oprava může být mnohem dražší, dokud nebude nahrazena kliková hřídel.