Ventil redukce tlaku oleje: co je zapotřebí, jak to funguje

V motoru vozidla se používá olejové čerpadlo k vytvoření potřebného tlaku v mazacím systému. Prostřednictvím tlaku jsou všechny díly a součásti pohonné jednotky, které jsou v pohybu, mazány. V samotném systému, kde je suchá jímka, pracuje také čerpadlo. Vykonává funkci přepravy oleje do nádrže z klikové skříně motoru. Čerpadlo je poháněno klikovým hřídelem nebo hnacím hřídelem. Podle typu ovládání lze olejová čerpadla rozdělit na nastavitelné a neregulované. Jaké jsou jejich rozdíly? Olejové čerpadlo

Mimochodem, i přes malou velikost, toto zařízení hraje v motoru a mazací systém velmi důležitou roli. Pokud je tento ventil ucpaný, existuje riziko otáčení volných listů v motoru. To hrozí, že motor není v pořádku.

Co je redukční ventil?

Tento prvek není nic jiného než hydraulická nebo pneumatická tlumivka. Funkce funguje v automatickém režimu. Prvek je navržen tak, aby udržoval tlak určité výstupní síly. Existuje několik typů mechanismů. Jedná se o redukční ventil tlaku oleje s ovládáním pneumatickým nebo elektrickým pohonem nebo přímým akčním prvkem. Ten nepotřebuje externí napájecí zdroje a pohony.

Funkce redukčních ventilů

První a hlavní úkol, který řeší redukční ventil tlaku oleje, je vytvoření a udržování určité úrovně tlaku. Musí být neustále sledován. Jakýkoli, i ten nejmenší přebytek této hodnoty má smutné následky. Mohou dojít k poruše důležitých částí motoru. Ale také není možné, že tlak byl příliš nízký. Nedostatečná úroveň vede k přehřátí součástí a dílů motoru. Bude hladovění olejem. Aby se předešlo všem těmto problémům, inženýři vyvinuli a vytvořili redukční ventil. Na první pohled se může zdát, že tohle je jednoduchý mechanismus, což ve skutečnosti není zapotřebí. Ale není tomu tak. Není-li v motoru takový ventil, pak je prostě nemožné normální fungování pohonné jednotky. Hlavním účelem tohoto mechanismu je průběžně sledovat tlak oleje v systému a také snížit nebo zvýšit parametry podle potřeby. Regulace tlaku a princip činnosti ventilu spočívají v otevření a uzavření průchodu oleje. Když je mechanismus otevřený, úroveň nezmizí. Pokud je prvek zavřený, v případě poklesu tlaku se obnoví mazací systém.

Princip činnosti

S ohledem na zařízení tohoto mechanismu je nemožné nezmínit princip činnosti, kterým funguje ventil. Algoritmus provozu je poměrně jednoduchý. Hlavním tělesem, kterým je proces nastavování síly tlaku, je speciální zarážka. Jedná se o tento prvek, který tlačí pružinu a tím tlačí ventil redukující tlak oleje přímo na otvor. Jakmile tlak v systému stoupne (a přípustná úroveň je nižší), olej překoná sílu pružiny. Tím se ventil vytlačí. Díky tomu se olej dostane do speciální nádoby nebo oddělení. Po stabilizaci hladiny a návratu do normálu pomocí pružiny se ventil vrátí do původního stavu. Motor bude moci pokračovat v práci v normálním režimu. Regulační ventil tlaku paliva funguje na stejném principu. Provádí stejné úkoly. Je však instalován spolu s palivovým čerpadlem na vznětových motorech.

O konstrukci

Tento mechanismus je jednoduše uspořádán. Jedná se o malý plášť, ve kterém existují speciální kanály pro pohyb oleje. Také design zahrnuje pružinu, stopku a regulátor. Ta je malá kulička nebo píst. Provoz redukčního ventilu se snižuje na včasné ukončení a zabránění nárůstu tlaku v systému mazání automobilů. Hlavním rysem tohoto systému je, že zařízení s nejjednodušší konstrukcí může účinně vykonávat svou práci. Prvek selže velmi zřídka.

Typy ventilů podle zařízení

Moderní průmysl nabízí zařízení ve dvou verzích. V prvním případě může být tento mechanismus umístěn v těle olejového čerpadla. Ve druhém prvku je samostatný detail. K dispozici je demontáž mechanismu, opravy, stejně jako nastavení tlakového pojistného ventilu. Systém je dobře promyšlený. Ale i takové jednoduché a spolehlivé mechanismy někdy selžou. Problémy při práci prvku mohou být pro majitele automobilu drahé.

Kde se nachází?

Začátek majitelů automobilů, a někdy i zkušení, neví, kde se nachází redukční ventil. Tuto část najdete v dolní části bloku motoru. Nejčastěji se ventil nachází za hnací kladkou generátoru. Někdy je tento prvek instalován přímo na obalu olejový filtr.

Provozní tlak

Takže bylo jasnější, co je tento mechanismus. Ale jak zjistit, že tlak v olejovém systému se mění? A jaká by měla být optimální hodnota? Normální hodnoty tlaku jsou uvedeny v uživatelské příručce. Pro každé auto si zapište svůj vlastní parametr. Například u "Tavria" ventil pracuje při 0,55 MPa. Přibližně na stejné úrovni bude fungovat redukční ventil pro olej VAZ-2110. Jak měřit úroveň tlaku? K tomu použijte speciální manometr kapalného typu. Je připojen k sedadlu pro snímač tlaku. Před měřením by měl být motor dobře zahřátý. Měření se provádí na motoru jízdy. Například, vezměme ventil redukce tlaku oleje, motor 406. Zde je optimální parametr 4,6 kgf / cm².

Typické poruchy

Existuje několik základních a častých problémů, které mohou vzniknout s redukčními ventily. Vystupují ve dvou aspektech. První případ - ventil nemůže udržet normalizovanou úroveň tlaku oleje. Nejčastěji se tyto poruchy vyskytují v důsledku mechanických poruch. Nejvíce zranitelným a problematickým prvkem v tomto systému je jaro. V průběhu provozu a zejména při dlouhodobém provozu je pružina napnutá. V důsledku toho bude ventil otevřen neoprávněně při minimálních úrovních zvýšení tlaku maziva. Olej se jednoduše nemůže dostat na většinu jednotek a mechanismů pohonné jednotky. To snižuje jejich zdroje. Mezi hlavní příčiny poruch, ke kterým dochází u pružiny, patří provozní opotřebení, nesprávná instalace prvku po větších opravách, chyby při instalaci ventilu.

Ve druhé variantě se ventil neotvírá při dosažení vysokého nebo vysokého tlaku. K tomu dochází z důvodu ucpání ropného kanálu. Důvod - dlouhá doba provozu. V důsledku toho se ventil uchopí při dosažení vysokých tlaků. V důsledku toho se prvek neotevře. Výsledek - nemožnost mazání pohyblivých a třecích mechanismů a sestav v motoru a jejich zničení. Důvodem této poruchy je, že olej nebyl včas vyměněn. Může se vysvětlit velmi jednoduše, ale odstranění problému je obtížné. Nejmenší částice nečistot se hromadí na povrchu ventilu, čímž se zvětší velikost nánosu. Kvůli špatné kvalitě proplachování se čipy hromadí čipy a jiné nečistoty.

Opravy a nastavení

Chcete-li zjistit, zda je ventil dobrý a zda se může v budoucnu používat, je nutné přístroj demontovat a rozebrat. Tímto způsobem můžete diagnostikovat všechny části mechanismu. Pokud na těle ventilu vzniknou usazeniny, vyčistí se směsí benzinu a petroleje. K oplachování karburátorů můžete použít kapalinu. Také byste měli pečlivě diagnostikovat pružinu. Je-li napnutá nebo na něm jsou stopy deformace, musí být část vyměněna. Když je ventil plně zkontrolován a přenesen, je nutné zkontrolovat, zda to funguje. To se provádí jednoduše stisknutím pístu nebo kuličky. Pokud je nutný tlak, aby se píst zatlačil do záběru, a po návratu pístu zpět, funguje mechanismus. Postup nastavení se provádí po namontování mechanismu v pouzdru čerpadla. Zařízení nastavte stlačením nebo uvolněním pružiny pomocí nastavovacího šroubu nebo dorazového šroubu. Paralelně s otáčením šroubu změřte tlak oleje kapalinovým manometrem. Pro regulaci je nutná odblokovaná pohonná jednotka. A zde, aby měřidla, naopak, na pracovní motor.