Odvzdušňovací ventil olejového čerpadla: princip činnosti. Nastavení ventilu redukce tlaku olejového čerpadla

Práce mazací systémy motor s vnitřním spalováním je možný pouze tehdy, jsou-li všechny jeho konstrukční prvky v dobrém stavu a dobře koordinovány. Selhání alespoň jedné z jeho částí nevyhnutelně povede k poruchám v pohonné jednotce.

V článku se budeme zabývat tím, co je redukční ventil olejového čerpadla a jaké jsou jeho funkce. Také se zaměříme na princip fungování tohoto uzlu mazacího systému, řekneme vám, jak ho řádně opravit a upravit.

Proč potřebuji? redukční ventil olejové čerpadlo

Jak je známo, je olej přiváděn do pohyblivých částí motoru za určitého tlaku vytvořeného provozním čerpadlem. Bez toho by se maziva jednoduše vložila do klikové skříně tím, že se olovnicová ojnice a mechanismy distribuce plynu účinek zvýšeného tření a přehřátí. Příliš vysoký tlak je však pro motor nebezpečný. Těsnění, těsnění, těsnění nejsou schopny odolat přebytku normálního výkonu. Z tohoto důvodu se olej začne vytrácet z pod nimi a může se také dostat do napájecího a chladicího systému pohonné jednotky.

Je to snížit tlak mazání v systému a je určen ke snížení ventilu olejového čerpadla. Samotné slovo "redukce" se často používá ve strojírenství, což znamená snížení, snižování, uvolnění něčeho. V našem případě jde o tlak oleje.

Kde se nachází?

Redukce tlaku olejového čerpadla se nejčastěji nachází na krytu této jednotky, která se nachází v dolní části bloku motoru za hnací kladkou generátoru. Někdy je lze instalovat na pouzdro olejový filtr.

Existují dva typy ventilů: vestavěné a demontovatelné. V prvním případě je olejové čerpadlo a odlehčovací ventil jednotnou konstrukcí, kterou nelze demontovat. Ve druhém případě je mechanismus řízení tlaku s pomocí nástroje extrahován z čerpadla a může být opraven zvlášť.

Konstrukce redukčního ventilu

Jak je pojistný ventil olejové čerpadlo? Jeho design je poměrně jednoduchý. Skládá se z následujících prvků:

• skříň s vnitřním centrálním kanálem;
• ventil ve tvaru malého pístu nebo kuličky;
• pružina;
• šroub (šroub).

Jak funguje redukční ventil

Tlak oleje v systému může záviset na několika faktorech, ale hlavním je počet otáček klikového hřídele. Jinými slovy, čím silněji stlačujeme plynový pedál, tím rychleji otáčejí převodové stupně olejového čerpadla. A čím rychleji se ozubená kola otáčejí, tím více oleje zachytí čerpadlo z klikové skříně a tím vyšší je jeho tlak na výstupu.

Když tlak dosáhne určité hodnoty, vadný ventil mírně otevřen, olej proudí do rezervního kanálu, na kterém padá zpět do mazacího jímky.

Ovládání redukčního ventilu olejového čerpadla je následující. Píst nebo kovová kulička jsou přitlačeny proti vstupu skříně pružinou, která je dále opřena o dorazový šroub. Olej se pod vlivem stoupajícího tlaku začne tlačit na povrch ventilu, zahřívá jej uvnitř skříně a stlačí pružinu. Otevře se tak otvor, podél kterého proudí mazadlo do rezervního kanálu.

Při poklesu tlaku již není jeho hodnota dostatečná k udržení ventilu v otevřené poloze a kulička nebo píst pod působením pružiny opět překrývá vstup. Jak je vidět, systém je poměrně jednoduchý a spolehlivý, ale někdy selže.

Porucha pojistného ventilu

Redukční ventil, olejové čerpadlo a olejový filtr - hlavní prvky mazacího systému, ale pokud je tento vzhledem ke zvláštnosti jeho konstrukce je téměř nikdy neporuší, ale stává se jen ucpané, může se první dva díly selhání poměrně často. Důvodem je obvykle používání nekvalitních olejů, neodpovídá typu motoru a pracovního prostředí, stejně jako předčasná jeho nahrazení. V tomto případě se nečistoty, kovové hobliny nebo produkty spalování leží v mazivu jsou uloženy na pracovních plochách ventilu, který ve skutečnosti vede k jeho ucpání a zablokování.

Také příčina selhání může sloužit jako pružina, pokud se nakonec protáhne nebo naopak zkracuje, zkroutí, praskne.

Okamžitě je nutné určit, že opravy redukčního ventilu olejového čerpadla je možné pouze v případě, že má skládací konstrukci. U neoddělitelných modelů musí být celý kryt čerpadla vyměněn.

Chybný ventil se považuje, pokud není schopen udržet požadovaný tlak v systému a když jeho mechanismus nefunguje, když tlak dosáhne maximální hodnoty. V prvním případě zjistíte, že porucha bude snadná - budete upozorněni výstražným světlem na přístrojovém panelu vozidla. Ale můžete se dozvědět o zvýšení tlaku pouze o úniky oleje na motoru.

Na jaký tlak by měl být tlakový pojistný ventil

Ale jak lze pochopit, že tlak vzrostl nebo naopak zmizel? A jak to má být obecně? Optimální tlak oleje v systému naleznete v uživatelské příručce. U různých značek a modelů automobilů to bude jiné. Například pojistný ventil olejového čerpadla "Tavria" je aktivován při 0,55 MPa. Přibližně stejné ukazatele jsou pro většinu vozů Lada důležité.

Tlak oleje lze měřit připojením speciálního kapalinového manometru k systému v sedadle snímače tlaku. Před tím se musí motor zahřát na provozní teplotu. Všechna měření se provádějí s chodem motoru.

Oprava a nastavení ventilu tlakového oleje čerpadla

Chcete-li zjistit, zda je pojistný ventil vhodný pro další provoz, je možné jej pouze demontovat a demontovat. Takže bude možné diagnostikovat všechny jeho prvky. Pokud jsou na těle ventilu uloženy, je třeba je vyčistit benzínem, petrochemickým zařízením nebo kapalinou čištění karburátoru. Také byste měli pečlivě zkontrolovat pružinu. Pokud má stopy protažení, komprese nebo deformace, musí být vyměněny.

Když úplně otočíte ventil, zkontrolujte jeho funkci jednoduchým stisknutím kuličky (pístu). Pokud je stisknuto s námahou a vrátí se, zamykání kanálu trupu, s největší pravděpodobností mechanismus pracuje.

Regulátor tlaku ole- jového čerpadla se nastavuje po instalaci pojistného ventilu do krytu přístroje. Proces se provádí stlačením nebo uvolněním pružiny odšroubováním (utažením) přítlačného šroubu. Současně se tlak oleje v systému měří kapalinovým manometrem. Nastavení se provádí samozřejmě se zastaveným motorem a měřením tlaku - při běžícím motoru.

Užitečné tipy

Na závěr představíme některé užitečné tipy, které mohou pomoci vyhnout se problémům s tlakem olejovým čerpadlem nebo ventilem poskytne čas k identifikaci jeho chyba:

1. Doplňte motor pouze vysoce kvalitní motorový olej vhodného typu a třídy viskozity. Požadavky na mazání naleznete v doporučení výrobce automobilu.
2. Nikdy nesměšujte různé značky olejů, a to ani v případě, že jsou stejné třídy.
3. V průběhu doby změňte olej a olejový filtr. Postup pro tento postup je také uveden v uživatelské příručce vozidla.
4. Nedovolte, aby se do systému dostaly mastnota, vlhkost, procesní kapaliny.
5. Sledujte tlak oleje. Když zapnete příslušné kontrolní světlo na zařízení, neodkládejte se, jděte na diagnostiku.
6. Dbejte na provozní teplotu motoru. Přehřátí může způsobit vniknutí chladicí kapaliny do mazacího systému.
7. Pokud se rozhodnete vyměnit nebo upravit redukční ventil oleje bez potřebných dovedností a nástrojů, je lepší využít služeb odborníků.