Systém mazání motoru

Systém mazání automobilů je navržen tak, aby snížil tření, odstranil opotřebení a chladicí plochy. Přívod oleje do mezery mezi dotykovými (třecími) plochami - válcem a pístem - zvyšuje kompresi motoru a zvyšuje hustotu připojení.

K oleji použitému v mazacím systému jsou uvedeny různé požadavky. Mělo by mít určitý viskozitní index, minimální bod tuhnutí, vysokou termo-oxidativní kapacitu, maximální bod vzplanutí. Kromě toho by mělo být mazivo charakterizováno minimálním číslem koksu. Měl by být čištěn - nesmí obsahovat nečistoty (alkálie, minerální kyseliny, síru, vodu) a jiné mechanické inkluze.

Výše uvedené požadavky jsou více konzistentní s materiály získanými z oleje. Také běžné a syntetické oleje. Nicméně mají ve srovnání s minerálem vysoké náklady, ale zároveň je překračují v kvalitě.

Systém mazání motoru nabízí několik možností pro přívod oleje. Materiál lze napájet gravitací, tlakem nebo postřikem. V konstrukcích moderních automobilů se zpravidla používají všechny typy zásobování ropy. Takový systém byl nazýván "kombinovaným systémem mazání motoru". V tomto případě se olej zpravidla nehromadí na dně dutiny, kde se klika otáčí. Kombinovaná metoda byla nejčastěji používána v konstrukcích čtyřdobé motory, ve kterém se používá cirkulační mazací systém se suchou jímkou.

Olej z klikového hřídele (klikové čepy), speciální otvory mohou být dodány do pístního čepu nebo tyče kanálu nastříkán na stěně válce motoru v koincidenční kanály klikového hřídele a ojnice. Odtud může být olej vstřikováním přiváděn do vaček vačkového hřídele ve spodní poloze. Při úniku oblast třecího dotyku dílů, které jsou mazány pod tlakem, mazivo se přivádí do časového úseku (zdvihátka, stonku tyč ventilu, hnací řetěz) pomocí gravitace. Rotující, klikový hřídel rozbíjí kapky oleje a vytváří "mlhu". To pomáhá snížit tření souvislých částí.

K oleji dodávanému čerpadlem jsou stanoveny přísné požadavky na stupeň čištění. V tomto ohledu je mazací systém motoru vybaven řadou filtrů.

První čerpadlo je obvykle instalováno na olejové jímce čerpadla síť, filtr. Pak existuje několik způsobů čištění:

1. Veškerý olej lze přivádět do mazacího systému pomocí jediného filtru. Tento způsob čištění se nazývá plný tok.
2. Je zajištěn částečný čištění oleje. V tomto případě je z čerpadla nebo jeho úseku zasláno určité množství oleje k filtru podél paralelního kanálu s dalším odváděním do palety.

Systém mazání motoru je také vybaven zařízeními, které jsou navrženy tak, aby udržovaly optimální provozní teplotu systému a zajišťovaly nouzové ovládání. Mezi hlavní parametry, které určují funkci, patří teplota a tlak. Při zohlednění typu konstrukce motoru je také stanoven optimální index tlaku (v rozmezí 1-8 kg / cm2).

Kromě toho jsou mezní hodnoty stanoveny v souladu s provozním režimem motoru. Poskytuje udržování tlaku na požadované úrovni redukční ventil. Tato část pomáhá omezit tlak na požadovanou hodnotu. Tento ventil je instalován v hlavní linii nebo olejové čerpadlo přímo.

V případě selhání filtru s plným průtokem je v návrhu uvedeno obtokový ventil. Umožňuje vám přivádět olej přes filtr.

Udržení požadovaného tepelného režimu je zajištěno přemístěním části oleje přes speciální kanál do chladiče z čerpadla.