Měrka tlaku oleje VAZ-2114. Výměna tlakového spínače oleje

Žádný spalovací motor nemůže pracovat bez mazací systémy. Motorový olej, čerpaný olejovým čerpadlem, je veden přes speciální kanály na všechny pohyblivé části pohonné jednotky, snižuje třecí sílu a odstraňuje z nich nežádoucí usazeniny. Snížení tlaku oleje v systému nevyhnutelně povede k tomu, že přestane dorazit na správné místo v požadovaném množství. A to zase způsobí zvýšené tření a rychlé opotřebení dílů.

Ovládejte tlak oleje v motorech automobilů, který se nazývá speciální snímač tlaku (DDM). S ním může řidič vždy určit, jak dobře funguje mazací systém.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je snímač tlaku oleje VAZ-2114 a jaký je jeho provozní princip. Navíc zvážíme, jak zkontrolovat funkčnost DDM a v případě selhání jej nahradit.

Zařízení a princip činnosti DDM

Snímač tlaku oleje VAZ-2114 má poměrně jednoduchou konstrukci. Skládá se z:

• kovové pouzdro;
• měřicí membrána;
• mechanismus uzavírání kontaktů;
• konektor pro připojení přenosového vodiče.

Princip DDM je přibližně stejný. Olej v systému pod tlakem přes otvor ve skříni tlačí na měřicí membránu snímače. Kontakty jsou v otevřeném stavu. Když tlak v systému klesá, membrána se vyrovná a kontakty se zavřou. Tímto způsobem snímač tlaku oleje VAZ-2114 vysílá signál do elektronické řídicí jednotky vozu (ECU). Řídicí jednotka dále informuje řidiče o možných poruchách zapnutím kontrolky umístěné na přístrojové desce.

Pokud je snímač tlaku oleje VAZ-2114

Přiložený "červený olejový plech" na palubní desce signalizuje řidiči, že v mazacím systému došlo k poruše, což vyžaduje okamžitý zásah. Co by měl vlastník automobilu udělat v tomto případě? Nejprve nezapomeňte a nezastavujte se. A za druhé, pokuste se pochopit, co způsobilo zapnutí přepínače.

Nejprve je třeba určit, jaká je hladina oleje v systému. Chcete-li to provést, jen zvedněte kapuci a vyzbrojte ubrouskem nebo čistým hadrem, vyjměte sondu. Podle stupnice, kterou máte k dispozici, můžete zjistit, zda v systému existuje olej a jaká je její výše. Je-li hladina pod minimem, pak někde došlo k úniku oleje. Důvodem může být roztrhané těsnění nebo porušení integrity kteréhokoli z těsnění. Kromě toho může dojít k poklesu tlaku oleje v důsledku silného opotřebení pístních kroužků. V tomto případě se provádějí rozsáhlé opravy vozů VAZ, které zahrnují výměnu dílů skupiny pístů.

Ať už to bylo cokoli, je ještě lepší nechat motor běžet. A auto by mělo být vlečeno do nejbližší servisní stanice, která opravuje automobily VAZ.

Pokud je úroveň v pořádku, nemusíte se radovat, protože jsou možné závažnější poruchy.

Možné závady v mazacím systému

Tlakový spínač oleje VAZ-2114 může pracovat, pokud dojde k následujícím poruchám:

• neprůchodnost olejového filtru v důsledku jeho kontaminace;
• neúspěšné olejové čerpadlo;
• ucpané (kontaminované) oko olejového přijímače;
• došlo k problémům se zapojením snímače-
• samotný senzor se rozpadl nebo selhal.

V prvním případě stačí pouze vyměnit filtr. Pokud jde o poruchu olejové čerpadlo, pak bude kromě opravy nutné zjistit a odstranit důvody, proč selhala. Kontaminace mříže ropného přijímače znamená, že v oleji je příliš mnoho škodlivých nečistot. V tomto případě musí být olej nahrazen novým olejem, který předtím vypláchl systém zvláštním roztokem kapaliny.

Kabeláž můžete zkontrolovat pomocí testovacího automatu, počínaje konektorem DDM a ukončením připojení k počítači.

Zjistěte, zda je samotný senzor normální, není také obtížné. Můžete to ověřit sami, aniž byste se obrátili na specialisty.

Kde je senzor umístěn

Za prvé, kde je snímač tlaku oleje VAZ-2114. Jeho poloha se může lišit v závislosti na typu motoru. Pokud je to osmi ventil, pak se podívejte, zda je DDM umístěn na zadní straně motoru vpravo (pokud je v kabině) na bloku válců pod kryt ventilu. U šestnácti ventilových motorů je umístění snímače tlaku oleje odlišné. Je to nakonec ložiskové pouzdra vačkové hřídele.

Zkontrolujte snímač

Kontrola čidla znamená pouze jeho vizuální kontrolu. Je téměř nemožné určit, zda je správné, v domácích nebo "terénních" podmínkách.

Pokud jsou na krytu DDM oleje značky oleje, pak je narušena celistvost samotného zařízení nebo závitového spojení s pláštěm motoru. Často se stává, že DDM z nějakého důvodu začne nechávat ropu skrz své tělo. Pokud spustíte motor, můžete pozorovat jeho únik přes místo, kde je svorka upevněna na elektrickém konektoru. V takovém případě je třeba snímač vyměnit.

Stává se, že olej začne vytékat z DDM. To znamená, že spojení je přerušeno. Snímač tlaku má O-kroužek z hliníku, který se někdy stává nepoužitelným. Tento problém odstraníte výměnou kroužku.

Samostatně vyměňte snímač

V případě, že vše znamená chybu v DDM, je lepší ji vyměnit. Navíc stojí za penny. Náhradní proces je velmi jednoduchý a nebude trvat déle než 10 minut. Algoritmus opravy je následující.

Nainstalujte vozidlo na rovný povrch, zvedněte kapotu a odpojte záporný konektor od akumulátoru. Potom odpojte konektor od snímače. Pomocí klíče karabiny na 21 odšroubujte snímač. V tomto okamžiku je možné unikat malé množství oleje z upevňovacího bodu DDM. Pokud k tomu dojde, utřete olej čistým hadříkem.

Po kontrole nového snímače a jeho O-kroužku jej vyměňte a utáhněte klíčem. Připojte napájecí kabel DDM a svorku baterie.

Jak kontrolovat tlak oleje sami

Tlak v systému se kontroluje kapalinovým manometrem, který je opatřen závitovým připojením na konci měřicí hadice. Je zasunut do stejné díry jako snímač. Potom je motor spuštěn, měření provedena. U vozidel VAZ-2114 by měl být pracovní tlak 0,65 atmosféry. Odchylky od této normy naznačují poruchu v mazacím systému.

No, pokud takový tlakoměr není ve vašem arzenálu, přítomnost tlaku je kontrolována "oko". K tomu se od otvoru pro proces odšroubuje snímač tlaku oleje, po němž je kliková hřídel posouvána spouštěčem (bez spuštění motoru). Za normálního tlaku bude olej z otvoru překonán fontánou. Tato metoda samozřejmě nezaručuje normální provoz systému, ale je schopna prokázat, že olejové čerpadlo pracuje.