Turbínový motor - blíže ke snu

Kdo by nechtěl vytáhnout ze svého auta celou sílu a jet jako skutečný závodník? Avšak ne všechna auta to dovolují, protože konvenční motory nejsou konstruovány pro velmi vysoké rychlosti. To je důvod, proč přeplňovaný motor se stal záchranou pro mnoho majitelů automobilů. Samozřejmě můžete koupit cizí vůz, který již má továrnu instalace turbíny na motoru, ale jak být ten, kdo je šťastným vlastníkem domácího automobilového průmyslu. Na jejich ramenou spočívá úloha instalace tohoto návrhu na vlastní pěst.

Ve srovnání se zahraničí, Zemí SNS ne tolik zájem o tyto motory, i když se snaží ztělesnit tuto vizi v realitu, kterou se stanoví mechanické pouting a turbodmychadlem. Jaký je rozdíl mezi nimi? Problém je v tom, že jako první se týká nafukování provoz pouze jedné turbíny, který je poháněn motorem. Turbodmychadlo pracuje na dvou turbínách a první kvůli výfukových plynů Aktivujte a aktivujte druhou. To zase tlačí vzduch do motoru. Díky tomuto dobře koordinovanému provedení nevyžaduje přeplňovaný motor dodatečný výkon.

Před přeplňováním motoru je nutné přesně zjistit indikátor tlaku turbíny, pokud je nízká, pak není možné starý motor měnit. Pokud se ale rozhodnete nainstalovat přeplňovaný motor s vysokým tlakem, musíte pracovat tvrdě.

Protože většina cizích automobilů nevyžaduje takové změny, ale domácí automobily jsou často předmětem změn motoru. Koneckonců, každý řidič, dobře, nebo téměř každý, u sprchového závodníka a chce jet s větrem. Je třeba také poznamenat, že navzdory skutečnosti, že rychlost automobilu se mnohonásobně zvyšuje, zatímco jeho spotřeba paliva zůstává na stejné úrovni.

Motory vytvořené na základě atmosféry nemají takovou dynamiku jako turbomotor. Dokonce i malé sedany a hatchbacky jsou přímo závodní vozy, na kterých chcete letět ještě rychleji a lámat horizont. Zvýšení rychlosti je způsobeno tím, že turbína je vybavena urychlovačem, který také usnadňuje provoz samotného motoru.

Ve většině případů ladění vybírá turbíny se vstřikováním paliva a nízkým tlakem, protože je snadnější instalovat. Také se podílí na práci klikové hřídele, standardní spojovací tyče a hlavu válců. Při instalaci vzniká nutnost změnit písty speciálně přizpůsobené pro turbínu a také nezbytné zvýšit spalovací komory, v opačném případě je rozdíl mezi písty a hlavy válců.

Jakmile je turbína instalována a připravena k provozu, je třeba zdůraznit, že je důležité zahřátí motoru. Není třeba, aby rychle získat na síle, stejně jako se vzduch nejprve projde turbínou, a tím, když zrychlené volby, bude muset provést dvojí službu. Přeplňovaný motor by měl být velmi snadné se dostat do roku 1500, a pak to může být i fit. Nicméně poté, co se první rychlostí vytočil, lepší než oni ztratí a vyzvednout až 3 tisíce znovu. Je také nutné sledovat zvuk přicházející z motoru, pokud to vypadá jako vytí, pak je vše v pořádku, ale pokud jste slyšet píšťalku kovu, je nutné vypnout motor a zkontrolujte, zda vše důkladně.