VAZ turbo: kde začít, instrukce na turbo

Téměř všichni nadšenci automobilů se dnes pokoušejí nějak rozlišovat své auto od proudu, aby auto bylo zvláštní. Zlepšení jízdních vlastností probíhá téměř okamžitě po akvizici. Často na silnicích najdete turbo VAZ. C přeplňování

Co potřebujete vědět o přeplňování

Turboplánem je nucené vstřikování vzduchu do spalovacích komor vytvořením vysokotlaké zóny na vstupu do sací dráhy. Když řidič automobilu stiskne pedál a plyn se otevře, mnohem více vzduchu vstoupí do sběrného sacího potrubí, než kdyby byl dodáván za atmosférického tlaku. S nárůstem množství kyslíku také karburátor nebo injektor zvyšuje množství paliva. Díky tomu se zvyšuje výkon motoru.

Spalovací komora má pevnou velikost a její objem je konstantní. Na běžném motoru je v něm umístěno pouze omezené množství směsi paliva. Pro zvýšení výkonu je nutné do válce umístit větší objem paliva. Toto je realizováno vytvořením vysokého tlaku, který komprimuje směs. Pak bude trvat méně místa. K tomu je zapotřebí turbodmychadlo.

Výhody turbínové instalace na motorech VAZ

Instalace turbokompresoru má spoustu výhod. Mechanismus má poměrně nízkou hmotnost. Turbíny jsou často univerzální - lze je nastavit pro všechny motory, karburátory a jiné energetické systémy. Souprava může být instalována na naladěných motorech a instalace nebrání dalšímu vývoji. Můžete mít turbodmychadla jakékoli velikosti.

Kde začít?

Pro ladění není vždy žádný stroj. Je důležité věnovat pozornost stavu vozu. Je lepší demontovat vozidlo na zem. Hlavním problémem je korozi. Mělo by být zřejmé, že kov na vozidlech od firmy AvtoVAZ je poměrně tenký a vysoké zatížení je kontraindikováno. Stojí za to těžké zatížení a hrdzavý kov doslova roztrhne.

Začněte výměnou kovu v motorovém prostoru silnějším. Po opravě všech tělesných poruch můžete dále pokračovat v ladění. Pokud je vůz koupen speciálně pro ladění, pak první věc, kterou musíte udělat, je, aby se pohyboval v stavu umyvadla. Dále změňte kabeláž, vedete k dobrému stavu motoru nebo jej změňte na šestnáct ventil. Proveďte také revizi brzdového systému a převodovky.

Toto je první bod, od kterého začíná instrukce turbíny. Když se železo vrátilo k ideálu, v blízkosti továrního stavu, můžete pokračovat dál. Zvláště už víme dost o vybavení pro turbo nabíjení.

Vhodné motory

Nejjednodušší je vytvořit turbo VAZ na základě 16-ventilové jednotky. To se vyznačuje poměrně jednoduchým designem a na úkor toho je stejně snadné při ladění a údržbě. A co je nejdůležitější - je ideální pro motoristický sport, protože za minimální cenu je schopen vyrobit dostatek energie.

Starší motory vybavené systémem karburátorů, podobně jako ladění, se téměř nehodí. Ale někteří řemeslníci ještě staví VAZ-2106 turbo. 8-ventilové vstřikovací motory by byly vhodné pro civilní provoz, nicméně v motoristickém sportu je každá koňská síla nezbytná a důležitá. Specialisté na automatické ladění doporučují používat pouze 16-ventilový motor VAZ.

Co je zapotřebí k vybudování turbodmychadla?

Pro ty, kteří chtějí získat sílu 200 a více, je nejlepší dostat blok motoru z "Lada Kalina". Můžete použít blok z modelu VAZ-2110, ale při stavbě automobilu pro motorsport je důležitá malá věc. Motor také potřebuje klikovou hřídel z Kaliny, kde má kliku průměr 75,6 mm. Písty pro VAZ turbo je lepší získat padělané, předběžně vyříznout na nich zářez s potřebným stupněm komprese.

Turbodmychadlo

Tento kompresor je vyroben jako samostatná jednotka, která je poháněna hnacím řemenem.

Ten bude mít točivý moment z klikové hřídele. Kompresor není připojen k mazacímu nebo chladícímu systému motoru. K odstranění nadměrného tlaku, který se někdy vyskytuje v sacím potrubí v některých provozních režimech, je k vzduchu připojen přídavný ventil. Často pro tuning auta používají dvě verze kompresorů - odstředivé a šroubové. První je vyrobena ve formě šneku, uvnitř kterého je oběžné kolo. V Šroubový kompresor Tlak se dosáhne současným otáčením dvou hřídelí vybavených lopatkami.

Pro samočinné automobily používejte odstředivé kompresory. Jsou přístupnější, mají malé celkové rozměry, jsou snadno instalovatelné. Vzhledem k tomu, že výkonové charakteristiky jsou omezeny otáčkami motoru, nemůže produkovat tlak vyšší než 0,7 baru. Kompresor může zvýšit výkon motoru z 15% na 30% při maximální rychlosti na 40 tisíc za minutu. To je poměrně vážný ukazatel.

Mezi výhody kompresorů patří vysoká odolnost a spolehlivost, malé požadavky na stav motoru, snadnost instalace, dostupnost. V procesu turbodmychadla se snímač stane rychlostí tři nebo více. Motor okamžitě reaguje na stlačení pedálu - v tomto případě není takzvaný "turbojam", který se děje při instalaci jiných kompresorů. Při vysokých otáčkách motoru (více než pět tisíc) je však příkon energie prakticky neviditelný.

Plynová turbína

Mezi rysy turbíny lze vyčíst rychlost otáčení. Může dosáhnout 200 000 ot / min, přičemž tlak může dosáhnout až 2 bar. Tato turbína je schopna zvýšit výkon motoru až o 50 procent. Ložiska turbíny se otáčejí obrovskými otáčkami a vyžadují mazání. Systém je připojen ke spalovacímu motoru. Turbína potřebuje určitou dobu, aby získala potřebnou rychlost. Proto začne pracovat až po třech tisících otáčkách. Pokud se při nízkých otáčkách motoru pokoušíte ostře stlačit pedál akcelerace, tlak výfukového plynu bude příliš nízký, aby jednotka mohla pracovat. Můžete cítit selhání. Tento jev se nazývá nic než "turbojama".

Vybíráme turbodmychadlo

Pokud nainstalujete malý prvek, bude pracovat na malých a středních otáčkách klikového hřídele. Ve vysokém stavu nebude tento kompresor fungovat. S velkou jednotkou je vše přesně opačné. Nejčastěji instalují modely TD04L od Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbíny Garett, čínské turbíny s pochybnou kvalitou - T3 a T4.

Chlazení

S chlazením turbo VAZ je vše jednoduché. Instalujte dvouřadé radiátory z VAZ-2110, protože jsou mnohem efektivnější. Můžete také nainstalovat mezichladič. Je-li příliš velká, může to způsobit problémy.

Ten malý nemá správný výkon a jednoduše nebude mít čas na ochlazení vzduchu přiváděného do válců.

Vyfukovací ventil

To je důležitá součást návrhu. Hlavním úkolem je vypustit část vzduchu po zavření plynu. Pokud tento ventil neexistuje, pak tlak může doslova přerušit všechna spojení. Na trhu je spousta ventilů - od průmyslových až po ty samé.

Ventil "Westgate"

Tento ventil je nezbytný k tomu, aby umožnil průchod vzduchu přes turbínu. Tím je udržován nastavený tlak v systému.

Hotové sady

Pro vytvoření turbomotoru není nutné shromažďovat potřebné vybavení. Dnes si můžete zakoupit hotové sady. Jsou určeny jak pro motory s 16 ventily, tak pro vstřikovače s 8 ventily.

Sada pro motory s 8 ventily

Turbo kit pro motor s 8 ventily má následující vlastnosti. Je schopen generovat tlak až 0,5 baru. S touto sadou můžete zvýšit výkon na 120 koňských sil a točivý moment na 190 Nm. Instalace této sady neovlivňuje životnost napájecí jednotky. Instalace je poměrně jednoduchá a všechny součásti soupravy jsou zavěšeny. Pro instalaci nepotřebujete nějakým způsobem upřesnit motor.

Turbo kit obsahuje:

• Ocelový kolektor.
• Turbodmychadlo.
• Těsnění.
• Hadice pro přívod oleje.
• Systém napájení chladicí kapaliny.
• Ventil pro odlehčení přetlaku.
• Připojovací prvky.
• Spojovací prvky a další podrobnosti.

Sada 16 ventilových jednotek je zcela podobná. Také jeho technické vlastnosti jsou podobné. V prodeji najdete turbo kit na 8-ventilovém motoru s výkonem až 250 koní. Používá turbodmychadlo s tlakem 1 bar.

Montáž

Je třeba si uvědomit, že vybavení motoru turbodmychadlem je poměrně dlouhý proces. I když výrobci sady a říkají, že můžete udělat bez vylepšení motoru, není to úplně pravda. Kde začít? Samozřejmě s nákupem potřebných náhradních dílů a přípravy motoru. Je nutné vyměnit písty, kroužky, těsnění hlavy válců, regulátor paliva, škrticí klapku, trubky a další součásti. Všechny tyto mechanismy by měly být co možná nejspolehlivější.

Mělo by se také pamatovat na to, že konstrukce silného vozu se může výrazně lišit v závislosti na modelu turbíny. Pokyn bude dostatečně zprůměrován. Například pro vytvoření turbo VAZ-2106 musíte nejdříve vyměnit motor.

Je nutné nainstalovat vstřikovací jednotku s 16 ventily. Prvním krokem je příprava motoru. Demontáž motoru, kontrola válců, klikové hřídele, spojovacích tyčí a olejového čerpadla. Pokud je to nutné, brousí přístroj. Písty by měly být zakoupeny po přípravě lahví.

Další montované přílohy. V této fázi nainstalujte vstřikovače a vyměňte palivové čerpadlo. Pak nainstalujte přijímač, výfukové potrubí a použijte turbínu. Také namontujte všechny ocelové prvky. A nakonec je poslední etapa nastavení. Maximální výkon, točivý moment a další charakteristiky motoru budou záviset na tom, jak je provedeno profesionální a správné nastavení. Pokud se všechny operace při přípravě a montáži systému mohou provádět samy, pak bude pro úpravu lépe obrátit se na odborníky (zejména pokud je VAZ turbodmychadlem). Mimochodem, je zde spousta diskusí o tom, zda je možné vsadit na "turbo" HBO. Odborníci říkají, že oktanové číslo takové směsi je více než 102. Proto plyn nepoškozuje činnost takovéto jednotky.