Informace o vůli zapalovacích svíček, a nikoliv jenom

Automobilové svíčky - to je důležitá část vozu, která zajišťuje zapálení určitého množství paliva, stlačeného pístu. Pod vlivem mikro exploze se píst pohybuje a zajišťuje pohyb klikové hřídele. Zapalovací svíčky se používají pouze v benzínových motorech. zde musíte zapálit palivo kvůli tlaku pístu 10-12 atmosfér. U pístů dieselových motorů dosahuje tlak 15-25 atmosfér a zapalování je dosaženo v důsledku kompresní síly.

Zapalovací svíčka funguje ve velmi extrémních podmínkách - ve spalovací komoře může být teplota od 70 do 2500 C, elektrický stres dosahuje 35-40 kW, tlak dosáhne 55 atm. A cyklus těchto nárazů na svíčku dosahuje 50krát za sekundu. Proto jsou zapalovací svíčky považovány za vyměnitelné prvky a v závislosti na typu motoru je třeba je vyměnit za přibližně 30 tisíc km a za vyztužené motory po 15-20 tisíc km.

Zapalovací svíčka ve zobecněné podobě se skládá z těla, odporu, centrální a boční elektrody, jejichž vzdálenost je definována jako mezera zapalovací svíčky. Některé modely mají několik bočních elektrod a dražší možnosti je vůbec nemají. Namísto nich jsou v svíčce přítomny další elektrody na izolátoru. Za obtížných provozních podmínek se elektrody postupně vyhořejí a zvyšuje se vůle zapalovacích svíček, což vede k nesprávnému chodu motoru. Aby byl tento čas co nejpozději, je důležité správně zvolit zapalovací svíčky.

Při výběru zapalovacích svíček pro vaše auto byste měli sledovat údaje uvedené v pasu k vozidlu nebo používat svíčky, které jsou vhodné pro výměnu. Tyto detaily není zakázáno v závislosti na stylu jízdy. Pokud řidič nenuceně jede s častými zastávkami, zapadne se do něj "horká" svíčka a pokud preferuje sportovnější styl jízdy, pak je to "chladnější". "Horkost" svíčky je určena číslem záře - čím je větší, tím je svíčka ochlazená, protože Velké kalibrové číslo znamená nízkou teplotu v tepelném kuželu izolátoru.

Bez dobré práce automobilových svíček je dobrý výkon motoru nemožný. Proto, pokud jsou v jeho práci porucha nebo stroj nezačíná - má smysl dávat pozor především na svíčky.

Vizuálně můžete určit, jak vhodná je svíčka pro motor nebo typ jízdy. Pokud je na izolátoru a elektrodách přítomen olejovaný černý nános, pak je pro tento motor studená "svíčka", pokud je uhlík černý, ale suchý, svíčka funguje normálně na příliš vysokých teplotách bohatých směsí. V případě spálených elektrod nebo hliníku kapiček lze říci, že předložený povrch zapalování - směs není zapálena jiskrou, a od horkých povrchů.

Kontrola zapalovacích svíček může být provedena:

• kontrola "jiskry" (pomocí piezoelektrické pistole, lavičky s tlakovou komorou nebo diagnostického přístroje);
• kontrolou elektrických obvodů;
• pomocí vizuální kontroly.

Vizuální kontrola se provádí po vyčištění svíček ze zálohy. Pro tato položka se namočí v rozpouštědle, promyje, usuší a pak kontrolovat tepelné pouzdro na přítomnost trhlin a odštěpků, a mezera zapalovacích svíček pro posouzení jeho správnou velikost. Tato charakteristika, jako je vzdálenost zapalovací svíčky, je nastavena pro svíčku ve výrobním závodě a nepodléhá dalším změnám.

mezera je měřena pomocí kruhové sondy a detekce nadměrného zvýšení se může pokusit vrátit na příslušná nastavení poklepáním na postranní elektrody, bez sebemenší dotek středové elektrody. Pokud neupravíte mezeru, musíte okamžitě vyměnit zapalovací svíčku za novou, abyste předešli závažnějším poruchám.