Pravidelnost výměny zapalovacích svíček. Zařízení pro testování zapalovacích svíček. Světlá na svíčkách

Svíčky jsou důležitým prvkem každého motoru. Tyto prvky se podílejí na vznícení palivové směsi. Svíčka má dostatečně pevnou strukturu. Tato část však pracuje při vysokém zatížení a je vystavena opotřebení. Kromě přirozeného opotřebení je tento prvek ovlivněn palivem špatné kvality. Svíčky je třeba pravidelně měnit. Zvažme, jaká by měla být četnost výměny zapalovacích svíček, jak zjistit, že je čas změnit součást a také se dozvědět, co by mělo být mezera.

O náhradních intervalech

Pokud je stroj v záruce, zde je v každém případě veškeré údržbářské práce přísně v souladu s předpisy výrobce. Různé automobilky regulují výměnu svíček na různých tratích. Často je tato doba 40-80 tisíc kilometrů. Tyto postavy mají obrovský náskok. Faktem je, že různé vozy jsou vybaveny různými svíčkami. Interval výměny závisí na materiálech a technologiích, které se používají ve výrobním procesu prvku. Také frekvence výměny zapalovacích svíček závisí na jejich odolnosti vůči vysokým teplotám (zářivý počet) a namáhání.

Druhy svíček a intervaly výměny

Moderní svíčky lze rozdělit na nikl a platinu. První změna každých 30-45 tisíc kilometrů. Druhý je asi 70-80. Životnost svíčky s iridiovým rozprašováním závisí na tloušťce centrální elektrody. Hodnota se může lišit v rozmezí od 60 do 120 tisíc kilometrů.

Jak často měníte svíčky, pokud auto není v záruce

V ideálním případě, je-li výměna provedena při každé výměně oleje v motoru. V průměru to je 15-20 tisíc km. Ale někdo změní olej a častěji, například každých 8 tisíc, což je velmi důležité pro automobily, které jsou v provozu v naší zemi. Kromě toho, je-li pro motor zapotřebí značkové svíčky, pak taková náhrada nebude stát moc. Taková častá periodicita výměny zapalovacích svíček neumožňuje zachránit. Kolik svíčky může skutečně fungovat?

A tady odborníci doporučují, aby znovu nenaháněli výměnu dílů, ať už jsou jakkoli kvalitativní. Dokonce i svíčka s iridiovým nebo platinovým postřikem v naší zemi by se měla změnit na novou, ne méně než 40-50 tisíc kilometrů. Je-li motor nainstalován levnou značku svíček z „Auchan“, musí být tyto prvky nahrazeny novými ne méně často než jednou za 10 tisíc kilometrů. Levná svíčka má mnohem menší zdroj, na rozdíl od toho drahého. Ale nezapomeňte na falešné věci.

Proč je důležité sledovat periodicitu?

Pokud vlastník automobilu poruší frekvenci výměny zapalovacích svíček a nenainstaloval nové součásti, okamžitě to nepovede k vážným následkům. Pokud je to drahá svíčka, nemusí mít vůbec zdroj. Ale jednou s takovými svíčkami auto vůbec nezačne. Existuje několik znaků, které majiteli oznámí, že brzy budou muset změnit svíčky. Budeme o tom dále diskutovat.

Příznaky umírajících svíček

Při poruchách zapalovacích svíček se motor začne míchat. Při jízdě i při volnoběhu se ozve. Jsou také problémy se spuštěním napájecí jednotky. Startér otočí setrvačník, ale motor se nespustí. Jiskra může být ztracena, pokud je mezera na svíčkách příliš velká. Spotřeba paliva a množství oxidu uhličitého ve výfukových plynech se zvýší. Defektní svíčky jsou také diagnostikovány zhoršující se dynamikou. Motor nebude získávat hybnost, stejně jako předtím. Také její síla klesne.

Pokud ignorujete všechny tyto příznaky, po chvíli může motor selhat. Nezanedbávejte pravidelnou výměnu. Je to levnější než oprava.

Jedním z nejhorších následků je detonace ve válci. Výsledkem je výbušná vlna, která v závislosti na množství směsi paliva může způsobit detonaci celého náboje ve spalovací komoře. Během silných vibrací bude motor vykazovat mechanické a tepelné zatížení blízké maximu. V důsledku toho spálíte písty, těsnění hlavy válců, samotné svíčky. Nárazová vlna porušuje olejový film v horních částech válce. To má za následek zvýšené opotřebení částí konzoly.

Příčiny tvorby černého uhlíku

Při kontrole detailů vizuálně mnoho majitelů nových automobilů se bojí černého spálení na zapálení svíček. Příčiny tento jev může být odlišný. Samotný typ vkladu vám řekne, jak funguje motor. Černé mastné mastné usazeniny, které se vytvářejí na elektrodě a na závitu, indikují velké množství oleje, které vstupuje do válců. Je to kvůli opotřebovaným uzávěrům na olej, pístním kroužkům nebo vodicím pouzdrech ventilů. Svíčky v tomto případě nejsou příčinou problému.

U zapalovacích svíček zvažte důvody vzniku suchého suchého uhlíku. Prvním příznakem je selhání práce svíček, která může hovořit o slabé jiskře. Druhým důvodem je nízká komprese. Pokud vidíte sametový vklad, stojí za to kontrolovat tlak ve válcích. U starších benzínových motorů může černý uhlík hlásit nesprávná nastavení karburátoru. U střídačových motorů to indikuje problémy s regulátorem tlaku paliva. Dalším důvodem je také bohatá směs. Také černá svíčka na svíčce může mluvit o zaneseném vzduchovém filtru. Ten se mění každých 10 tisíc kilometrů.

O rozdílu

Je také třeba zvážit uvolnění svíčky. Zvýšený parametr zvyšuje pravděpodobnost zlomení jisker. Motor bude trojitý. A při vysokých rychlostech je možné vynechání. Malá vůz ze svíček také není dobrý. To je jeden z důvodů, proč jsou svíčky zaplaveny benzínem. Výsledkem je vyhoření zapalovací cívky.

Jak testovat svíčky?

Zkontrolujte, zda není možné pouze chování vozidla. Existují i ​​další způsoby, které vám pomohou zajistit, aby to fungovalo. Takže můžete zkontrolovat jiskru na přítomnost jiskry pomocí multimetru nebo použít speciální zařízení pro testování zapalovacích svíček.

Diagnostika multimetru

S tímto přístrojem můžete zkontrolovat, zda je uvnitř části zkrat. Faktem však je, že po takové diagnóze je obtížné mluvit o zdraví svíčky. Pro testování jsou vodiče z multimetru připojeny tak, že jeden kabel je připojen k výstupu a druhý - k uzávěru. Poté se musí objevit jiskra.

Diagnostika pomocí zařízení

Zkušební zařízení zapalovací svíčky je pistole, na níž je možné testovat svíčku pro provoz. Často se kontroly provádějí pod tlakem. Toto zařízení můžete zakoupit u kteréhokoli velkého prodejce automobilů.

Pro zahájení testování se svíčka vloží do drážky a zapne se speciální čepička. Pak klikněte na spoušť pistole a zjistěte, zda se objeví jiskra a rozsvítí se kontrolka. Pokud je vše tak, pak položka funguje. Ale opět je obtížné získat na takovém zařízení 100% záruku. Je-li jiskra na stánku dobrá, není pravda, že stejná jiskra bude v motoru. Ve spalovací komoře je zcela jiný tlak. Ale pokud svíčka v přístroji nefunguje, rozhodně není naživu. Změňte je lépe.

Závěr

Takže jsme zjistili, po jaké době změnily zapalovací svíčky. Jak vidíte, musíte znát nejen frekvenci výměny, ale také první známky špatného fungování zapalovacího systému.