Jaká by měla být mezera na zapalovacích svíčkách?

I po získání a instalaci nové sady svíček se někdy objevují různé potíže. Provoz motoru může být nerovnoměrný, trhliny a detonace jsou pozorovány. Ne každý ví, jaká by měla být mezera na svíčkách. Tuto mezeru je třeba opravit a motor bude opět pracovat podle očekávání.

Co to je?

Tato mezera je vzdálenost mezi oběma elektrodami. Je zapotřebí optimální vznícení palivové směsi a normální fungování samotné svíčky. Pokud se tato vzdálenost ještě trochu liší od doporučených norem výrobce, můžete zapomenout na hladký chod motoru. Stroj se otáčí při zrychlení a rovnoměrném pohybu, pozoruje se i detonace.

Mezera, jiné než ty, které doporučuje výrobce nebo prodejce v obchodě může být dlouhý poruchy odstraňování potíží, ale nebudou nalezeny. Zapalovací svíčka má zvláště silný účinek na motory karburátoru, kde se používá zapalovací systém. Ale než zjistíte, jaká by měla být mezera na svíčkách, musíte pochopit základní principy zapalovacího systému na základní úrovni.

Zapalování ve spalovací komoře

Svíčky jsou nejnovějším prvkem zapalování automobilu. Jsou neustále v přímém kontaktu se směsí benzínu a vzduchu. Jsou to svíčky, které vznítí hořlavou směs. A zapalování může být účinné, protože by mělo být podle technických předpisů a nápadů inženýrů nebo s nízkou účinností kvůli vlivu určitých faktorů.

Poté, co směs paliva a vzduchu vstoupí do válce motoru, píst se zvýší. Takže směs se zmenšuje. V okamžiku, kdy píst dosáhne svého vrcholu nebo mrtvého bodu, Hallův snímač nebo ECU dává impuls nebo příkaz. V důsledku toho se směs vznítí. Pro zapálení reaguje svíčka - mezi její dvěma elektrodami se skáká elektrická jiskra, což vyvolává spalování palivové směsi.

Ale toto vypalování nemusí být. To nemusí nutně souviset s poruchami v systému zapalování. Jenom odkryjte špatnou mezeru. Takže může dojít k nesprávnému zapálení, díky čemuž je účinnost motoru výrazně snížena. Někdy se motor vůbec nemusí spustit.

Vliv mezery svíček na provoz motoru

Podívejme se na to, jak bude mít rozdíl mezi elektrodami zapalovacích svíček vliv na výkon motoru. To je důležitý parametr, který by měl být při diagnostice pohonné jednotky zohledněn.

Malá vůle

V případě, kdy mezera není dostatečná, je možné pozorovat mezery během zapalování směsi vzduch-palivo. Jiskra vytvořená mezi dvěma elektrodami, která jsou blízko sebe, je příliš slabá, aby zapálila hořlavou směs. Může být dokonce dostatečně silná, ale nestačí udržet stabilní pálení.

Proto se mohou vozy otáčet při jízdě, pomalu zvyšovat rychlost, nevyvíjejí plný výkon. V systému napájení karburátoru jsou často i svíčky zaplavené palivem - motor se vypne. Problém lze vyřešit zvýšením vůle svíček.

Jak pochopit, že je malý? Pokud jde o rozměry, vzdálenost může být 0,1-0,4 milimetrů. Je důležité zkontrolovat vzdálenost mezi elektrodami ihned po zakoupení a v případě potřeby je upravit.

Velká vůle zapalovacích svíček

Většina výrobců svíček vytváří normální vzdálenosti. Během používání se však vzdálenost mezi elektrodami může zvýšit. Mezera není sama o sobě narůstající, ale kvůli opotřebení. Vyjadřuje se, jestli svíčka funguje dost dlouho. Elektrody jsou kovové a musí pracovat pod vlivem výboje a vysokých teplot. Časem se tyto prvky vyhoří. Oba elektrody trpí touto, horní a dolní elektrodou. První je jemnější, zaoblené. A druhá jde dolů.

Z tohoto důvodu klesá síla jiskry a poměrně významně. Velká mezera svíček také nemůže normálně zapálit palivovou směs. Z tohoto důvodu se často vyskytují poruchy na izolátoru spodní elektrody. Jiskra bude nezbytně najít nejkratší cestu pro sebe. V zimním období vůz nemusí vůbec začít.

Ještě jeden důležitý bod je třeba poznamenat. Na elektrodách, jejichž mezera je příliš velká, se často vytváří ložisko. Jiskra trpí velkou mezerou, ale zde je také černý, silný povlak. Zapalování takové svíčky nesmí vůbec projít. Je důležité pravidelně vypínat svíčky a měnit nebo vyčistit. Doporučuje se to každých 15 tisíc kilometrů. Velkou mezerou je vzdálenost mezi elektrodami od 1,3 mm nebo více.

Jaká je norma?

Jaká mezera by měla být na svíčkách, pokud je dolní mez od 0,4 mm a horní hranice je od 1,3 mm? Optimální parametr pro každý motor bude odlišný. Nejdříve je zapotřebí různých mezer založených na různých zapalovacích systémech. U injektorů lze normální vzdálenost považovat za vzdálenost od 1 do 1,3 mm.

Pro benzinové motory, kde je zapalování na základě tramblera a Hallova snímače, normální vzdálenost je vzdálenost mezi elektrodami je 0,5 mm až 0,6 mm. V případě, že elektronické zapalování (což není neobvyklé v moderních automobilech), mezera zapalovací svíčka VAZ-2170 by měla být v rozmezí od 0,7 do 0,8 mm.

Jak vidíte, rozdíl je značný. Je to všechno o různých zapalovacích systémech. Karburátorové automobily mají nízké napětí a jiskra zde bude slabší. Proto by mezera měla být minimální.

Na vstřikovacích motorech je zapalování silnější. Elektrický systém je charakterizován vysokým napětím. Proto je normální vzdálenost zapalovací svíčky pro injektor větší. Je-li vzdálenost menší, motor nebude pracovat stabilně.

Zkontrolujte a odkryjte mezeru

Měření mezery je velmi jednoduché. Nejprve je třeba je odšroubovat, vyčistit a měřit. Pro měření mezery je nejlepší použít dotykovou sondu. Ale pokud tomu tak není, můžete to udělat s obvyklým pravítkem.

Nastavení je také mimořádně jednoduché - s menšími mezerami, šroubovákem nebo jiným předmětem vytlačte elektrody. Pokud je vzdálenost větší, můžete něčím klepnout na horní elektrodu.

Na závěr

Pokud motor nestabilní, pokud je nedokonalé spalování, pokud se zdá, že troit motor, první věc, kterou je lepší zkontrolovat, jaká by měla být mezera na svíčku. Na tom závisí zdroj a použitelnost motoru.