Svíčka svíček: funkce, zařízení a umístění

Vysokonapěťový vodič v automobilu je jednou z nejdůležitějších součástí odpovědných za provoz zapalovacího systému. Jaký je hlavní úkol svíčky? Tím je zajištěn stabilní přenos elektrického proudu, přenášeného ze zapalovacího modulu přímo na svíčky. Napětí na zapalovací cívce nebo na zapalování se může pohybovat od 25 do 50 kV. Před vznikem jiskry musí toto napětí projít tímto drátem.

Požadavky

Na svíčky jsou kladeny určité požadavky. Je důležité, aby měly vynikající izolační vlastnosti, odolávají různým teplotním účinkům, normálně přenášejí vibrační zatížení.

Zařízení

Vysokonapěťové vodiče mají jednoduché zařízení a prakticky se neliší od ostatních typů kabelových výrobků. Na trhu jsou dva typy těchto výrobků. Jedná se o dráty s měděným jádrem, které se nachází uprostřed kabelu a s odporem nebo uhlím. Kromě toho mohou mít výrobky plastovou nebo silikonovou izolaci. Základem konstrukce je měděné jádro, které se skládá z velkého množství tenkých drátů. Izolační vrstva a jádro se na ni nanáší. Tyto prvky jsou nahoře pokryty jinou ochrannou izolační vrstvou. Na konci vodičů jsou kontakty pro připojení svíček a zapalovací cívky. Jsou spolehlivě chráněny před negativními vlivy prostředí. Pro tyto speciální gumové čepice jsou používány. Nejpopulárnější svíčky ve tlusté a tuhé plastové izolaci - mají měděné jádro. Jedná se o poměrně trvanlivý produkt. Jak si spotřebitelé ve svých recenzích všimli, jsou ve své práci stabilní. Tito majitelé vozidel s vysokým napětím často nosí s sebou jako náhradní.

Obyčejný drát

Je vybaven centrálním vodičem z mědi nebo jeho slitin. Na vrcholu takového předmětu může být pokryta izolační vrstva z pryže, polyethylenu, polyvinylchloridu. Na vrcholu izolace je další ochranný plášť. Ten chrání drát před účinky paliva a maziv. Tyto vodiče se vyznačují nízkým odporem. Nepřesahuje 18-19 ohmů. Tento kabel je schopen odolat napětí do 25 kV. Aby byl produkt správně funkční, je vybaven odpory, které potlačují elektromagnetické rušení a rušení.

Speciální dráty

Spolu s konvenčními zapalovací svíčky VAZ existují speciální výrobky. Vyznačují se distribuovanými parametry, které vykonávají funkci potlačení elektromagnetického rušení.Takový drát se skládá z kovových žil. Ale jako cop, pak může být použita celá řada materiálů pro jeho výrobu - nylon, bavlnu, len a dalších materiálů. Toto pletivo je zpracována grafit, PTFE, mangan, nikl nebo zinek maziva a speciální impregnací. Zvláštností těchto drátů v tom, že jsou pružnější, není vystavena vysokým teplotám, neztrácejí vlastnosti i při extrémně nízkých teplotách. Speciální dráty lze také přičítat a populární mezi motoristy nulu odporový drát. Předpokládá se, že jsou efektivnější a vynalézavější.

Jak se správně připojit?

Motor může vypnout, nezačínat, pracovat nestabilně. Nepoužívejte okamžitě spěchat k měření komprese a dalších parametrů. Nejprve zkontrolujte umístění svíček. A jsou na svíčkách v oblasti krytu ventilu. Někdy jdou se sestavou cívky. Velmi často je důvodem nestabilního chodu motoru, že korektnost připojení těchto vysokonapěťových vodičů není správně pozorována. Pořadí připojení vodičů musí být přísně správné. Každý válec odpovídá konkrétní zásuvce v modulu zapalování nebo v trampleru. Na modulu rozvaděče a zásuvce je číslování. Pořadí zapalovacích svíček na modelech injektorů VAZ závisí na tom, v jakém roce byl vůz uvolněn. Takže na VAZ-2114, který opustil montážní linku před rokem 2004, byly nainstalovány čtyři kontaktní moduly. U pozdějších modelů byly použity tři kontaktní modely.

Na bloku motoru je pořadí provozu válců 1-3-4-2. Dráty jsou připojeny odpovídajícím způsobem. Pokud tento tramblernaya systém zapalování, pak se nalezne první drát slot, a pak se z ní během rotace kabelu třetí běžec spojuje válec. Pak čtvrtý a druhý. Na modulu zapalování vstřikovacího motoru jsou již všechny poznámky. Zaměnit něco je prostě nemožné. Připojení svíček je velmi jednoduchý proces. Musíte vypnout zapalování, a poté vyjměte baterii terminálů. Dále odstraňte staré dráty - odstranit z konektorů do modulu zapalování nebo časovač, a pak demontovat z konektorů na bloku motoru. Nové vodiče jsou připojeny podle schématu.

Typické poruchy

Dráty se mohou stát skutečným problémem majitele automobilu. Obvykle se jejich případné poruchy považují za poslední. S ohledem na poruchy drátů je možné izolovat proudový únik nebo otevřený okruh. Přerušení může nastat kvůli nesprávné manipulaci s nimi, kvůli špatnému spojení a oxidům. Často dochází k ořezání v samotné žíle. Rozbití může nastat v důsledku starých a opotřebovaných svíček, uhlíkových ložisek na nich a přítomnosti oleje, který spadl do křižovatky.

Proudové úniky mohou nastat v důsledku opotřebovaných svíček, kontaminace drátů, cívky, poškození izolace drátů nebo uzávěrů. Často dochází k poškození vodičů a při těžkých mrazu. Přestože výrobci zajišťují, že mohou odolat účinkům nachlazení bez jakýchkoli následků.

Jak často měním drát?

Svíčky na doporučení AvtoVAZ je třeba měnit každých 30 tisíc kilometrů. V praxi se tyto výrazy málokdy sledují, protože pokud produkty nejsou nijak poškozeny, pak je asi 100 tisíc kilometrů nebo více snadno ošetřeno. Ale v průběhu času se zvyšuje odpor drátu, což nemá nejlepší vliv na výkon motoru. Proto je lepší dodržovat doporučení výrobce a nezapomínat na načasování výměny.