Opravujeme rozdělovač zapalování

Každé auto má 4 systém: systém mazání, brzdové systémy, palivové a zapalovací systémy. Samozřejmě, pokud motor nefunguje, jeden motor nebude fungovat, což znamená, že auto nebude jednoduše potřebné. Abyste tomu zabránili, musíte je neustále sledovat a sledovat, i když jejich práce nezpůsobí stížnosti.

V tomto článku se budeme zabývat podrobněji systémem zapalování. Není tak obtížné se obrátit na specialisty pro každou příležitost a není to tak jednoduché, že pokud to vážně nerozlomíte, nedělejte to. Jeho hlavní součásti jsou rozdělovač zapalování a zapalovací cívka. Musí být pečlivě sledováni na jejich stav. Za prvé, stojí za to se starat o to, zda jsou na nich nějaké škody a praskliny. Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost takovým detailům, jako je kryt rozdělovače zapalování. Pokud je prasklá, je třeba změnit okamžitě, protože tvořily členění „ve hmotě“, což znamená, že vynechávání zapalování.

Rozdělovač zapalování má v jeho složení kontaktní uzel, nebo Snímač Hall, oba způsoby fungují jako proudový přerušovač směřující k primárnímu vinutí zapalovací cívky. V okamžiku otevření kontaktů zastaví tok proudu a v sekundárním vinutí zapalovací cívky je vytvořeno indukční proud, který má napětí až 20 kV. Faktem je, že jeho četnost je malá, takže drátky vysokého napětí Nestříkejte se. Potom, prostřednictvím centrální vysoké napětí vodič proud je dodáván do rozdělovače zapalování a pak přes jezdce, je distribuován do válců, přesněji ve formě čípků, zašroubován do hlavy.

Tento design byl široce používán díky své srovnatelné spolehlivosti, jednoduchosti a trvanlivosti. Samozřejmě, v mnoha značkách a modelech existují určité rozdíly, ale nejsou zásadní.

Samozřejmě, jsou chvíle, kdy je třeba opravit zapalovací systém. Předtím je nutné baterii odpojit, protože uzávěr systému zapalování je obzvláště bolestivý pro elektroniku automobilu. Pokud se motor vůbec nespustí, měli byste nejdříve určit povahu poruchy. Cívka zapalování je zkontrolována pomocí běžného testeru. Rovněž stojí za to zajistit, aby nedošlo ke zkratu na zem, zejména na drát přicházející z jednoho z čepů zapalovací cívky do rozdělovače zapalování. Pokud je vše v pořádku s uvedenými podrobnostmi, pak je nutné, aby se ujistil, že spínač funguje. Zřídka selže, ale stane se to a stane se z nějakého důvodu zkrat. Než je vyměníte, musíte provést testování řetězce na podobný objekt.

No, pokud po tom pokračuje auto, stojí za to se podívat pod krytem rozdělovače zapalování. Pokud existuje kontaktní kontakt, musíte zkontrolovat mezeru a také zkontrolovat přítomnost skořepin. V opačném případě může být porucha jedna: rezistor na běhu byl vyfukován. Stačí je nahradit. Mnoho lidí to změní kusem drátu, což by se vůbec nemělo dělat.

Závěrem je třeba říci, že údržba zapalovacího systému je omezena na včasnou výměnu zapalovací svíčky, a také se musí podívat vysokonapěťové vodiče nebyly poškozeny. Pokud budete postupovat podle těchto jednoduchých pravidel, svíčky budou mít stabilní jiskru, která, jak říkají, "slona zabije".