Scooter `Electron `je vzácností sovětské výroby

Motorový skútr "Electron" byl vyvinut v roce 1973 konstrukčním úřadem strojírenského závodu ve městě Vyatka. Úkol byl nastaven tak, aby vytvořil snadné dvoukolové vozidlo pro dvě osoby, ekonomické a levné. Předchůdce a stal se základem pro vývoj modelu „Vyatka-150“, který byl vyroben v roce 1957 a byl zkopírován ve své době s italským protějškem, s názvem „Vespa“. Tento prototyp byl používán v mnoha zemích, koloběžka byla nejjednodušší a velmi technologická.

Trochu historie

Licencované, modernizované a dokonce pirátské verze, vyrobené po celém světě, činily italský skútr velmi populární. Nemohli jsme odolat pokušení použít Vespa jako základní model pro první sovětské skútry a výrobce Vyatka. Celá kopie se nestala ze strachu z tvrzení z Itálie a z hlavních použitých parametrů.

To je, jak „Vyatka-150“ v roce 1957, a modifikace „Vyatka-150VP“ byla založena v 1964-m, která se liší od předchozí verze prodloužené základny, nové tělo, modernizovaná přední vidlice. Zadní odpružení dostala řetězec namísto předchozího přímého připojení motoru k hnacímu kola.

Vývoj výroby

Vylepšené přenosy se staly hlavním argumentem ve prospěch exkluzivity Vyatky-150VP. Modifikovaný model již mohl být odeslán k exportu bez obav z obdržení tvrzení od italských společností o porušování autorských práv. V sérii byl uveden nový model v roce 1967, výročí padesátého výročí říjnové revoluce a bývalá "Vyatka" byla poté vyřazena z výroby.

Nový model

V roce 1973, jak již bylo řečeno, začala vyrábět závod Vyatka-Polyanskiy motorový skútr "Vyatka-Electron", legitimní nástupce Vyatky-150. Tělo bylo radikálně přebudováno, zaoblené obrysy zmizely, exteriér se stal rychlejším a modernějším. Motor byl přidán k síle, nyní byl tah 7 litrů. s. a systém zapalování byl zcela znovuzískán. Namísto bývalého kontaktu s koloběžkou "Electron" byla instalována novinka té doby - zařízení pro bezkontaktní napájení jiskry.

Problémy se službami

Díky této inovaci byl skútr pojmenován podle Electronu. Bezkontaktní zapalování byl považován za průlom v odvětví motocyklů, ale nový, nedostatečně rozvinutý systém často selhal nebo dokonce jednoduše odmítl. Neexistovaly žádné dílny pro instalaci zařízení a majitelé Electronu museli hledat specialisty v soukromí, někdy neúspěšně. Zbytek skútru se ukázal být docela úspěšný. V pohybu byl stabilní, motor pracoval tiše, manévrovatelnost byla na vysoké úrovni. Ekonomika také potěšila vlastníky - spotřeba benzinu nepřesáhla tři a půl litru na 100 kilometrů v smíšené režii. A s dobrým nastavením, elektrický skútrový motor spotřeboval 3,1 litru na sto kilometrů.

Pokles poptávky

Obecně však nešťastný osud čekal v blízké budoucnosti dobré auto. Do konce sedmdesátých let se popularita skútru začala snižovat. Důvodem je především zvýšené možnosti nákupu automobilů veřejností. Mnoho z nich si navíc kupovalo motocykly jako přizpůsobený způsob dopravy a koloběžky se při běžecké dopravě nelišily a uvízly na umyté silnici. Nemohli projít, kde by motocykl mohl snadno projít. Rychlostní charakteristiky "Electronu" nemohly být srovnatelné.

Mimo jiné SSSR začala dodávat československý motocykl „Java“: Model jednoválcový „Java-250“ a dvouválcový „Java-350“ s postranním vozíkem. Krásný třešňový stroj okamžitě získal trh v celém Sovětském svazu. Mladí lidé snili o získání prestižního motocyklu, ale o motorovém skútru "Electron" bylo prostě zapomenuto.

Všechny základny "Sporttorg" byly v krátké době přeplněny nerealizovanými skútry, obchody jeden po druhém odmítly dodávky. A v důsledku toho byla vedení společnosti Vyatka-Polyanskiy nucena zastavit výrobu Electronu, takže historie motorových skútrů Vyatka skončila. Jen o mnoho let později, po rozpadu SSSR, závod mohl začít s výrobou skútrů pod názvem „Swift“ - kopie německého „Zimzona“.

Motorový skútr "Electron": technické vlastnosti

• Počet míst - 2.
• Karburátor motoru, benzin, jednoválcový, dvoutaktní.
• Objem válce - 148 kubických centimetrů.
• Napájení - 7 litrů. s.
• Hmotnost motorového skútru je 120 kg.
• Mezní rychlost je 80 km / h.
• Spotřeba benzinu je 3,1 litru.
• Kapacita plynové nádrže je 12 litrů.

Opravy

Elektronický skútr, jehož náhradní díly se stále nacházejí na specializovaných trzích, je předmětem zotavení. Oprava rarity není snadná, ale zajímavější bude práce.