Cargo scooter je vhodný pro farmáře

Nákladní motorový skútr se objevil v padesátých letech minulého století v Itálii. Jeho předchůdcem je model Piaggio Ape.

O dvacet let později byly nákladní skútry s kabinou široce používány v Indii. Byly vydávány pod italskou licencí místní společnosti Bajaj. Po téměř deseti letech se prakticky ve všech zemích východoasijského regionu podařilo setkat s nákladním motorovým skútrem, který byl používán jako pick-up truck. V těch letech byla maximálně sjednocená s takovým tradičním dopravním prostředkem jako rickshaw, který seděl ve výklenku mezi konvenčními čtyřkolovými taximi a jízdními koly. V takových milionech dolarových městech regionu, jako jsou Kalkata, Dillí, Mubai, Bangkok atd., Byla nákladní motorová koloběžka vynikajícím řešením pohybu. Jeho popularita byla podpořena také nízkou cenou a nízkými daněmi v kombinaci s relativní ekonomikou a manévrovatelností.

Popis

Nákladní motorový skútr je tradičně vybaven palubním tělesem, na kterém je možné namontovat markýzu. V osmdesátých letech minulého století byl nejoblíbenějším modelem v SSSR "Ant".
S masivní motorizací v Rusku v devadesátých letech však rychle zmizela nejen z měst, ale také z venkovských oblastí. Moderní modely mají nosnost nejvýše tři sta kilogramů, ačkoli v některých z nich dosahuje až sedm set. Spotřeba paliva se pohybuje od tří do sedmi a půl litru za každých sto kilometrů, v závislosti na typu motoru. Nákladní skútr má tři kola a zadní část vozu je stejná jako u aut - prostřednictvím diferenciálu. Některé moderní modely jsou vybaveny uzavřenou, slepou kabinou, určenou pro řidiče a dvěma cestujícími na zadním sedadle. To však není ospravedlnění, pokud jde o vozidlo pro malé automobily, protože nákladní skútr má rám a obecné uspořádání mechanizmů v jejich typickém uspořádání. Motor je dvoutaktní nebo čtyřtaktní vstřikovač nebo karburátor, ale jeho rozsah je v současné době velmi úzký. To se vysvětluje prohloubením požadavků na ochranu životního prostředí v zemích, které jsou členy Evropské unie. Nákladní skútry musí být registrovány a každý rok podléhají kontrole. Pro jejich řízení je vyžadován řidičský průkaz kategorie A.

Domácí modely

Dokonce i v sovětských dobách byla v zemi vyvinuta a zřízena výroba dopravníků prvních nákladních skútrů. "Tula" a "Vyatka" byly vytvořeny na základě pokročilých technologických úspěchů. Odešly nezávislé zavěšení kol. Jejich rozložení bylo určeno k vytvoření pohodlí pro řidiče i spolujezdce. Navíc motorový nákladní skútr Tula byl vybaven elektrickým startérem. Oba modely měly dvoutaktní motory s nuceným chlazením.

Modely z Číny

Tříkolové vozy, včetně nákladního skútru, jsou v Číně velice žádané. Ve Středním království se jejich produkce neustále rozšiřuje, zavádějí se nové linie a modernizují se návrhy. A na ruském trhu je čínský nákladní skútr, jehož cena se pohybuje v rozmezí šedesáti až sedmdesát tisíc rublů, docela náročná. Zejména se jedná o modely jako "Kinfan", "Omax" atd. Zemědělci je využívají k přepravě ovoce a zeleniny i malých hospodářských zvířat. Kromě toho je nákladní skútr poptávaný v oblasti výstavby.