Motocykl `Kovrovets` - mírová výroba zbrojovky

Po vítězství ve Velké vlastenecké válce, sovětské vedení rozhodlo zahájit výrobu lehkých a středních motocyklů založených na technologii a vybavení německé firmy DKW, k němuž došlo v sovětské okupační zóně. V roce 1946 byla vydána příslušná vyhláška o organizaci Degtyarev závod ve městě Kovrov, regionu Vladimir, který dříve vyráběl zbraně (včetně slavného PPSh), výrobu motocyklů. Takže na sovětských silnicích přišel slavný „Kovrovec“ - na motorce, jehož cena se dala nejdostupnější a masivní jednostopé vozidlo z poválečného období.

Jako prototyp byl vybrán model DKW RT 125. Tento lehký motocykl byl v té době považován za nejlepší ve své třídě. Navíc, během války, specialisté DKW, tento model byl významně upgradován. První motorka "Kovrovets-125" vyšla ve stejném roce 1946 a před koncem roku bylo propuštěno 286 kusů.

Podobný motocykl s názvem "Moskva" byl vyroben v moskevském závodě MMZ. S vnějšími podobnostmi mezi nimi existovaly malé rozdíly, které se týkaly pouze elektrického zařízení.

Řada motocyklů z Kovrova

Motocykl "Kovrovets" byl vyroben v letech 1946 až 1965 a měl následující úpravy:

• K-125 (roky výroby: 1946 - 1951). Motocykl byl vybaven dvoutaktním jednočinným motorem o výkonu 123,7 cm3 a výkonem 4,25 hp. Motor byl umístěn v bloku se třírychlostní převodovkou, která byla přepnuta pomocí rukojetí. Zadní kolo tlumiče nárazů nemělo a bylo připojeno přímo k trubkovitému svařovanému rámu. Vidlice byla rovnoběžná s tvarovaným peřím. K-125 může zrychlit až na 70 km / h.
• K-125M (roky výroby: 1951 - 1955). Jednalo se o nevýznamnou úpravu 125. - vidlicová vidlica s paralelogramem byla nahrazena teleskopickou vidlicí s hydraulickými tlumiči, ale zbytek zůstal nezměněn.
• K-55 (roky výroby: 1955 - 1957). Nový motocykl "Kovrovets" získal několik nucený motor. Instalací jiného karburátoru a tlumiče bylo možné mírně zvýšit výkon motocyklu na 4,75 k. Navíc K-55 začal instalovat kyvadlo zadní zavěšení.
• K-58 (roky výroby: 1957 - 1960). Od svého předchůdce K-58 se lišil ve zvýšené kapacitě plynové nádrže a silnějším motoru (5 hp). Kromě toho byl použit systém zapalování bez baterie a na světlomet byl namontován rychloměr. Motocykl "Kovrovets-58" měl nejvyšší rychlost 75 km / h.
• K-175 (roky výroby: 1957 - 1959). Tento model se vyrábí současně s K-58 a získá se nový motor z hliníkové slitiny o 173 cm3 a kapacitou 8 hp Původ motocykl „Kovrovec“ K-175 měl zaoblené palivové nádrže (jako u motocyklů „Jáva“), na kterém podlouhlém přístrojové desce. Následně začal instalovat benzinovou nádrž identickou s K-58.
• K-175A (roky výroby: 1959 - 1962). Tento model se vyznačoval především čtyřstupňovou převodovkou. Kromě toho, palivová nádrž poprvé začal používat logo, které ukazuje dva běžící zajíc - stejný jako na ramenech Kovrov.
• K-175B (roky výroby: 1962 - 1964). Tento model měl motor o výkonu 9 koní, který motocyklu urychlil na 85 km / h, stejně jako nový karburátor a generátor střídavého proudu.
• K-175V (roky výroby: 1964 - 1965). Tento model trval jen málo - jen jeden rok - a byl vyroben se dvěma možnostmi motoru: litina (s jedním výfukové potrubí) a od z hliníkové slitiny (se dvěma výfukovými trubkami). Ve stejném roce 1965 byla továrna rekvalifikována na výrobu motocyklu "Voskhod", který se později stal jedním z nejoblíbenějších v SSSR.

Kromě výroby jízdních kol, specialisté závodu v malých množstvích vyprodukovaných a sportovních modelů (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), který se úspěšně zúčastnila řady, a to i v mezinárodním soutěží.