Motocykl `Tsundap` - legenda německého automobilového průmyslu

V současné době ví o Zundappu jen málo lidí. Jméno někdy známého výrobce je téměř zapomenuto. V určitých kruzích je však motocykl "Tsundap" stále považován za legendu. O své akvizici mají většina milovníků historie a dobré motorové vozy jen sen.

Náš článek, věnovaný jednomu z nejznámějších modelů dopravy Wehrmachtu, napomůže tuto mezera.

Jak to všechno začalo

Přesně před sto lety v Německu byla otevřena výrobní společnost. Majitelé plánovali začít vyrábět pojistky, skořápky a náhradní díly pro ně, které byly v těchto dnech zvlášť důležité. Produkce byla původně plánována jako poměrně velká. Ale veškerá přípravná a organizační práce byla dokončena na konci války. Je zřejmé, že poptávka po střelivem klesala s katastrofální rychlostí, takže bylo nutné okamžitě přeměnit výrobní kapacitu na potřeby míru.

První modely

Majitelé se rozhodli začít vyrábět vozidla. První motocykl "Tsundap Z22" byl představen v roce 1921. Byl zcela v souladu s duchem doby. Z technického hlediska motocykl nesvítil nic zvláštního, ale dokázal urychlit až na 65 km / h, přičemž spotřeboval méně než jeden litr benzinu. A co ještě je zapotřebí v krizi? Brzy byla sestava doplněna o model Z2G, který se od prototypu liší.

Od roku 1924 se společnost začala vyrábět motocykly s řetězovým pohonem (předtím to bylo pás), av roce 1927 se připojil k linii nákladních trojkolky. I s počátkem velké deprese, což nepochybně ovlivněn německou ekonomiku, výrobci vyvíjejí nové modely, inovaci jednotky, zvýšení výrobní kapacity a k pobytu na vodě. Významnou roli hraje politika společnosti zaměřená na neustálé zvyšování spolehlivosti vyráběné dopravy. Současně se Tsundap vždy snažil zachovat loajální cenovou úroveň.

Úspěšný management a kompetentní management, neustálá analýza trhu, orientace na poptávku spotřebitelů podpořila úspěch. Například v důsledku krize se nový produkt objevil v linii Tsundap - motocyklu K170, nejmenší a nejekonomičtější v historii firmy. Spolu se svou produkcí byl zahájen projekt výroby velkých těžkých jízdních kol s čtyřtaktními motory. Za tímto účelem podepsala smlouvu o spolupráci se svými anglickými protějšky. Výsledkem bylo vydání několika modelů s motory "Python".

Motocykl "Tsundap" na frontách druhé světové války

Rok 1937 byl zlomem v historii společnosti. Během druhé světové války motocykl Tsundap s kočárkem stál v arzenálu vojsk Wehrmachtu.

Stojí za zmínku, že myšlenka využívání lehkých dvoukolových vozidel pro zvýšení mobility vojsk byla docela zajímavá. Samopal, namontovaný na kapotu kočárku, měl poškodit nepřítele. Motocykl by mohl projít, kde se auto jednoduše neotočilo a náklady na jeho údržbu a údržbu byly nesrovnatelně nižší.

Model KS 600, vybavený hnacím hřídelem, vyměnitelnými koly a protizávažím 598 kostek byl vyroben v roce 1939. Tento motocykl byl na všech evropských frontách. Po úspěšném absolvování zkoušky s ohněm podstoupil několik vylepšení a vylepšení. Jako výsledek, nový transport - německý motocykl "Tsundap" KS 750. Byl okamžitě poslán do popředí.

Tento motocykl dosáhl Ruska. Ale naše legendy, řeči a básně nejsou o našich silnicích marné. Všechno, co se již v Evropě stalo, se v ruském bahně udusilo. Bylo prostě nereálné řídit střelnou zbraň z těžkého motocyklu, který cválal podél výkopů. Ale posádka se stala snadnou kořistí pro ruské vojáky se třemi pruhy. Myšlenka na používání motorových vozidel ve vojenských operacích byla revidována. Samozřejmě, že úplné zrušení a nepřipadá v úvahu, ale v realitě ruštině určených pro evropské silnice motocykly často používají k ochraně a realizaci úkolů při zadávání veřejných zakázek. Přímé použití v boji bylo výrazně sníženo.

Během války získal výrobce několik vylepšení svého potomstva. Zejména u modelu s kočárkem byl vyvinut pohon na přední kolo. Do roku 1945 podíl KS 750 překonal i R75 (BMW).

Poválečné modely

Během bombardování Německa byla zařízení vážně poškozena. Několikrát ho napadli marauders.

Kvůli nějakému záchraně podniku museli majitelé vyřešit řadu důležitých otázek. V roce 1947 se obnovila výroba předválečného modelu DB200 a o dva roky později novinka - KS 601 - vyšla z dopravníků.

Závod znovu založil výrobu světla "malokubaturok", ke kterému se brzy připojily mopedy.

Krásná finále

V osmdesátých letech minulého století vyšel poslední motorový vůz "Tsundap" z dopravníků společnosti. Společnost zkrachovala a koupila ji Číňani. Naprosto "opil" rostlinu, přenesli ji do Celestial Empire, kde německé vybavení a v naší době vyrábělo čínské motocykly.

Kultovní značka se však podařilo hrát rozloučenou akord. Staly se vítězstvím v závodech motocyklů v roce 1984.

Poptávka a ceny

Dnes je mnoho lidí, kteří chtějí koupit motocykl "Tsundap", jehož cena se netvoří díky technickým charakteristikám. Legendární motorka s velkým designem, a to i podle dnešních standardů, je vzácností. Počet pracovních kopií po celém světě nepřesahuje několik set. Jeden z nich můžete vidět na historických rekonstrukcích, v klubu retro techniků nebo v muzeu. Cena motocyklu začíná od 50 tisíc dolarů.