Motocykl "Chezet" - milovaný sen sovětského motorkáře

Na počátku třicátých let minulého století, kdy evropské silnice se již objevily první „Java“, Českou zbrojovkou (zkráceně jako „CZ“) a rozhodl se jít k problematice jednostopých vozidel.

Předválečná historie ČR

První motocykl "Chezet", jehož fotografie demonstruje jednotku, podobně jako jízdní kolo, byl navržen a testován v roce 1930 a v příštím roce vydali první dávku. Stroj byl vybaven motorem o délce 60 cm³, umístěné na předním kole. Design byl tak nešťastný, že o něco více než dvacet desítek kopií, ani jeden nebyl prodán. Dokonce i rozhodnutí prostě je rozdělit zaměstnancům společnosti nepřispělo k popularitě prvního "Chezetu".

Další model CZ76 s motorem o výkonu 76 ccm, který byl propuštěn v roce 1932, se ukázal mnohem úspěšnější a o rok později se CZ98 dostane z montážní linky vybavené motorem o objemu 98 cm³, a téměř po něm - CZ175 s motorem o 175 cm³. Nový motocykl "Chezet" měl dvojitý razítkový rám a třístupňovou převodovku. 175. se stal jedním z nejoblíbenějších modelů předválečného času a byl propuštěn ve více než 20 tisících exemplářích.

Továrna České zbrojovka po válce

Po skončení druhé světové války podnik znovu začal vyrábět mírové výrobky a pokračoval ve výrobě pokročilého "Chezeta-175" s čelní teleskopickou vidličkou a následně se svíčkou zadní zavěšení. Do poloviny padesátých let je CZ součástí koncernu "Java" a začíná výroba motocyklů, vyvinutá ve sdružení "Java" a vybavená motory o výkonu 123 a 148 ccm. A přesto historie "Chezety" nekončí, a tovární inženýři dále rozvíjejí vlastní motorová vozidla. Současně byla hlavní sázka na sportovní odvětví. Vzhledem k řadě okolností souvisejících s reorganizací podniku však muselo být výroba sportovních modelů odložena na nějakou dobu.

V roce 1962 sjel z motocross bike „Chezet“, který je vybaven 250 ccm motor, který okamžitě projevilo nejen v Československu, ale i v mezinárodních soutěžích. On „Chezetah“ byli slavní závodníci té doby, az mnoha různých zemí - Igor Grigoryev a Viktor Arbekov SSSR, Joel lupič Belgie Paul Friedrichs NDR.

Motocykl "Chezet" v SSSR

V sedmdesátých letech obnovila ČR výrobu silničních kol se zaměřením na výrobu motocyklů s motory o rozměrech 250 a 350 cm³, z nichž některé přišli do naší země.

V bývalém Sovětském svazu se jedná o CZ motocykly s dvoutaktními motory o objemu 123 a 172 cm³, stejně jako dvouválcové jednotky o objemu 250 a 350 cm³. Je pravda, že nejnovější modely přicházely hlavně do mnoha motoristických klubů DOSAAF, které existovaly prakticky v každém, dokonce i v nejmenším městě. Stejně jako "Java" se motocykl "Chezet" stal symbolem prestiže pro sovětské motoristy a standardem spolehlivosti.

Pokles éry ČR

Bohužel události devadesátých let, k nimž došlo v SSSR, vedly nejen k rozpadu bývalého svazového státu, ale i celého sovětského bloku. Pozice závodu České Zbrojovky byla jednoduše katastrofální. Společnost Cagiva, která rozvíjí zájem o výrobky českého výrobce, koupila závod ČR a založila výrobu motocyklů Roadster prodávaných pod značkou Cagiva. Nový motor byl vyroben se dvěma variantami motoru - dvoutaktní Cagiva (V = 124 cm³) a čtyřtaktní CZ (V = 200 cm³). Projekt však byl nerentabilní a nakonec od výroby motocyklového vybavení výrobních zařízeních Podniku CZ bylo rozhodnuto odmítnout. A přesto, motocykl „Chezet“ hrála nejen vynikající roli v dějinách evropského a světového mototsikletostroeniya, ale také se stal světově proslulé značky, původní karta českých pánů ze Strakonic. Ačkoli možná je stále jen před námi?