Motocykl `Java-640`: popis

Pro domácí motocyklovou kulturou je obtížné nadhodnotit význam "Java": mládež každého druhého motorkáře je s touto značkou spojena jedním nebo druhým způsobem. Existuje pocit, že tyto vozy již dávno zmizely, ale můžete dokonce koupit "banán" zcela novým způsobem. V tomto článku budeme uvažovat o motocyklu "Java-640".

V době narození (1984), "tři sta padesát", který má index 638, byl v SSSR nejžádanější zahraniční vůz. V době, kdy dvouválcový výkonný „dvoutaktní“ vynikající československý kvalitní, semi-automatická spojka, která se stala mechanický analogový proudový kvikshifterov a pokousal cenovka - sen!

"Java", jehož celé jméno bylo označeno 350 typ 638.5.00, od svého předchůdce se vyznačovalo 12voltovým elektrickým zařízením a novým motorem. Na různých trzích byl motocykl prodáván s olejovou nádrží a samostatným mazacím systémem, ale v SSSR nebyly žádné oleje pro dvoutaktní motory, a proto byla jednotka dodána na náš trh bez čerpadla.

V obchodech v roce 1987 přijatých nový stroj 638.0.00, který představuje nový peří, nádrž a změnu sklonu tlumičů, a pak, bez změny kódu, šipky konstrukce uspořádané v čisté, dobře svěží, svahu neumlčuje zvýšila, brýle ztracené tlumiče, těsnění vyměnit kovové štítky, zatímco část motocyklů byla položena bezvrubá Cheetovova zástrčka. Ale s rozpadem svazu zmizel a hlavními odběrateli, kteří na počátku devadesátých let byli schopni zaplatit nereálné tisíc dolarů na nový motocykl, dostal poslední kotoučovou brzdu.

V návaznosti na poptávku po pádu začala závod. Pak tam byly další generace 638-th, nebo motocyklu, „Java-640“ - je obecně restyled modelu 639, liší se pouze elektrickým startérem a tlumičů pro nádivkou (data strana stroje v okamžiku, oni si koupil nějakou strukturu MIA). Zařízení je v této podobě a dodnes vyrobeno. Nedávno byla sestava doplněna o 640 Classic, což samo o sobě kombinovalo moderní plnění a vzhled 634th.

Proč?

Výběr motocyklu "Java-350" (640) lze vysvětlit pouze touhou obnovit mládí a emoce. V dnešní dopravě bude toto zařízení outsider, ačkoli mnoho "čínských" dává světlo. Auto je dostatečně spolehlivé a umožňuje ho považovat za vynikající alternativu k různým nostalgickým zařízením, včetně Yamaha SR400 a Royal Enfield. Současně bude nedostatek pozornosti.

Výběr

Zařízení, která jsou pro své roky spolehlivá, by měla být zvolena zvlášť pečlivě. Náhradní díly "Java" nejsou příliš drahé, zatímco práce na vzkříšení automobilu budou moci snadno vyrovnat nákupem nového 640. Proto by takový motocykl měl být vybrán se zvláštní pozorností a zaujatostí. Zastrčený a vyčerpaný malováním na špínech a elektrických páskových přístrojích, doporučuje se okamžitě zamést a soustředit pozornost na nalezení dobře upraveného zařízení od čistého dědečka nebo ventilátora.

Není překvapivé, že 30-letý kola bude „unavené“ části „Java“, mezi nimiž jsou prašníky, gumové těsnění, a proto mohou hned přimhouřit oko, čímž náklady na jejich nahrazení v rozpočtu na nákup. Je třeba začít s důležitým - zkontrolovat motor. Další zdroje nebyly nikdy právě dvoudobé motory, což znamená, že prvním krokem je změřit komprese: bylo by skvělé, kdyby se mi podaří najít 9-10 atmosférického i když jen 7-8, bude nutné vyměnit CPG. Dobře regulovaný motor s normální kompresí by měl startovat při třetím kopu kick-startu a pracovat přesně na volnoběhu po zahřátí, aniž by udělal žádné zvuky.

Ladění

Perfektní tuning pro motocykl „Java-640“ železná vůle moderních strojů: systém odděleného mazání, vidličky KP, elektrický startér, bezkontaktní zapalování. Na prodej můžete také najít přední a zadní oblouky, vhodné čelní sklo a také nainstalovat například topení rukojetí. Brašny na kole „Java-640“, bude vypadat jako sedla na krávy, a proto je lepší zvolit kanonické sovětské ladění v „Jižané“ stylu - rozsah kufru od jednoduchého svařovaných kovových tyčí nebo z nerezové oceli, která je připojena k celé věci turistů.

Kde hledat?

Najít obnoveny nebo zachovalý stroj může být tematické kluby a fóra: silné a podpůrná union fanoušci značky a pomáhají prompt, a samotné zařízení mají v zásadě v dobrém stavu. Můžete také zkusit hledat kolo na internetových deskách, jen v tomto případě je šance koupit "palivové dřevo" mnohem vyšší. V případě, že riziko není žádoucí, by se měla týkat prodejců zcela nových motocyklů - zde budou moci najít na kole minulosti nebo aktuálního modelového roku, se zárukou a nové.

Ceník

Navzdory věku tyto přístroje udržují ceny na vysoké úrovni: pro 638. model na internetu se zeptat 35-40 tisíc. Modely jsou k dispozici i levnější (asi 10.000), ale obvykle za dané množství zakázce rezavé kolo bez dokladů, náklady na obnovu, která může porazit cenu nového motocyklu „Java-640“ v kabině, nyní činí 155.000 rublů. Stejné číslo bude požadováno pro 350 Premier, za 100 000 dražší bude Lux, zatímco nostalgická Replika - v 350 000!