Suzuki Katana: specifikace, fotky a recenze

V roce 1987 na Motorshow v Paříži poprvé představil motocykl sportovní turistiky třídy Suzuki gsx 600 Katana. Model byl umístěn jako nejdůležitější rozpočtový cyklus řady GSX pro zahraniční trh.

Nevýhody

Suzuki Katana 600 byla sestavena na ocelovém trubicovém profilovém rámu, který byl vybaven motorem s chlazením vzduchem, šestistupňovou převodovkou a nastavitelným odpružením. Motocykl se vyznačoval značnou hmotností, která přesahovala 229 kg.

V prvních letech modelu nebyla Suzuki Katana jednoznačná, jinými slovy, byly problémy s karburátory a použitými materiály. Postupně však byly odstraněny všechny nedostatky a proces montáže byl upraven.

Motocykl Suzuki Katana 600 GSX byl vyroben před rokem 2006, poté byl nahrazen modernějším modelem "650F". Nová verze se stala přechodnou verzí, kterou předchází "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, specifikace

• Typ - sportovní, turistické;
• uvolnění - od roku 1988 do roku 2006;
• rámová ložiska, trubková konstrukce, ocel;
• počet rychlostí - šest;
• brzdy - disk, odvětrané, průměr mm, 240 - 290;
• maximální rychlost je 220 km / h;
• sada jízd do 100 km / h - 3,8 sekundy.

Napájení

• Motor je benzínový, čtyřválcový, in-line;
• objem válců, pracovník - 599 krychlových / cm;
• komprese - 11,3;
• chlazení - chladič, vzduchový olej;
• potraviny - karburátor;
• zapalování - bezkontaktní, tranzistor;
• výkon - 78 koní při rychlosti 10350 ot / min;
• Krouticí moment je 54 Nm při 7950 ot / min.

Hmotnost a celkové rozměry

• Délka motocyklu, mm - 2136;
• šířka, mm - 746;
• výška, mm - 1196;
• výška sedla - 785 mm;
• kapacita plynové nádrže - 20 litrů;
• suchá hmotnost - 208 kg;
• plná hmotnost, naloženo - 229 kg.

Trochu historie

Koncem sedmdesátých let minulého století si pamatoval nedostatek sportovních motocyklů na trhu, v té době se vyráběly pouze modely silnic. Vysokorychlostní americké stroje se začaly rozvíjet. Inženýři japonské společnosti "Suzuki" převzali stávající těžký dvoukolový motocykl Suzuki GSX-1100 a na jeho základě vytvořili model Suzuki GSX-1100F. Maximalizovala hmotnost vozidla a výrazně zvýšila manévrovatelnost. Ovšem silný těžký motor zůstal a "Katana" (takzvaný nový motor) se stalo nepřiměřeným, pokud jde o výkon a skutečnou hmotnost motocyklu.

Dále vznikla řada sportovních turnajů "Katana", které se začaly vyrábět jako Suzuki Katana GSX 600 s motorem o objemu 599 m3 pracovního objemu.

Až do počátku 90.let motocykly "Katana" vypadaly jako obyčejní "pracovníci silnice", s vysoce umístěnou palivovou nádrží a rovném sedadlem. Ale brzy v exteriéru motocyklu došlo ke změnám: zpočátku byl motor zcela zakrytý kaporkami, sedadlo plynule prošlo do zadního křídla a prudce se zvedalo pod velkým úhlem. Tak, v podobě Suzuki Katana se objevily dlouho očekávané sportovní a závodní obrysy.

Podvozek

Nicméně, aby se motocykl od "silnice" změnil na plnohodnotný sportovní kolo, jedna změna v externích datách nestačila. Byla požadována radikální modernizace celé technické části.

Na motocyklu byla instalována přední teleskopická vidlice o délce 45 mm zpětného typu s mechanismem klapky. Zadní odpružení mělo vyztužený kyvadlový design s jednokompozitovým tlumičem.

Tváří v tvář

Bylo provedeno hodně práce s plastovými sukněmi. Z jejich umístění závisela na tom, jaký motocykl vypadá z hlediska designu.

Celá přední část plastového obložení byla vyrobena ve formě komplexního technologického profilu, který se skládal ze dvou světlometů, otočných signálů a čelního skla. Spodní část sady karoserií pokrývala horní část motoru a pokračovala na sedadle. Palivová nádrž zůstala nahá.

Kolejnice číslo dvě úplně pokryla celou spodní část motoru a částečně zadní vidlici. Konečně třetí plastová plátěná hmota zamaskovala rám a výfukové potrubí.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikace

Pokročilý model GSX Katana 750 F byl představen v roce 1988 a byl vyroben do roku 2004. Motocykl byl vybaven čtyřválcovým in-line motorem s chlazením oleje, deformovaným a naladěným na optimální trakci při střední a nízké otáčce.

První generace modelu "Catana 750F" byla vyrobena v letech 1988 až 1997, s výkonem 106 koní. Návrh motocyklu byl v té době už zastaralý a vyžadoval hluboké přestavby.

"Catana 750F" druhá generace kardinálně změnila vzhled, získal modernější design. Motor mírně snížil výkon a již vyrobil 93 koní. u šestnácti šesti nových točivých momentů.

V Rusku se stal druhou generací motocyklu nejoblíbenější, protože vzhled motocyklu vyvolal dojem supermoderního motocyklu. Navíc byly charakteristiky motoru výrazně vylepšeny.

Model "Katana 750F" obdržel nový ocelový rám s taženým trubkovým profilem, obzvláště silný, ale spíše pružný. Byly instalovány zavěšení účinné s jednoduchými úpravami, což dodalo motocyklu dodatečné tlumící vlastnosti.

zadní odpružení Tlumič byla regulována v širokém rozmezí, peří přední zavěšení 45 mm průměr má stabilizační účinek na jemné nepravidelnosti vozovky, takže vůz hladce a na dobrou rychlost. Specifikace „Katana 750 F“ v podstatě shodují s parametry „Katana 600“ motocykly se liší pouze v objemu palivové nádrže (20,5 litrů na „750 Katana F“ na 20 litrů pro „Katana 600“).

Některé charakteristické parametry modelu "Katana 750 F":

• suchá hmotnost - 211 kg;
• pohotovostní hmotnost - 227 kg;
• maximální rychlost je 230 km / h;
• výška podél linie sedla je 805 mm;
• průběžný tlumič zadního závěsu - 142 mm;
• vidlice předního odpružení k odrazu klapky je 130 mm;
• rozměry dopředné pneumatiky - 120/80 ZR 17;
• rozměry zadní pneumatiky jsou 150/70 ZR 17;
• Přední brzdy - dva dvojité kotouče, odvětrávané, o průměru 290 mm;
• zadní brzdy - ventilovaný disk o průměru 240 mm.

Ve zbytku jsou modely "Katana 600" a "Katana 750" totožné.

Názor zákazníka

Majitelé Suzuki gsx Katana, jejichž reakce jsou pozitivní, berou na vědomí vysokorychlostní vlastnosti motocyklu, významnou životnost motoru a spolehlivost podvozku. Model je přerušován, ale na sekundárním trhu je ještě dostatek kopií v dobrém stavu. Poptávka je stabilně udržována v ceně 80-140 tisíc rublů a motocykly v dokonalém technickém stavu se odhadují na více než 200 tisíc.