`Suzuki Bandit 250 `(Suzuki Bandit 250): fotografie a recenze

Japonský silniční kolo

Soutěž

Model "Suzuki Bandit 250" je nejoblíbenějším motorkářům, kteří dávají přednost jízdě bez extrémů, při středních rychlostech. Před svým uvedením na trh vládl "Honda-SV1". Silniční motocykl "Suzuki Bandit 250" a následující Suzuki Bandit GSF 400 soutěžil s Hondou a dokonce ho tlačil. Chvilku byly tyto tři modely dodány v přibližně stejném množství jako evropská prodejní síť. Pak se začala vyrábět "Suzuki Bandit 250" pouze pro domácí trh Japonska.

Návrh řízení

Na začátku roku 1996 se na dopravce vrátilo "dvě stě padesát", masová výroba byla rozšířena a motorka byla vyvážena ve velkém množství. Propuštění trvalo do roku 2002. V posledních letech byla provedena řada restylingů. Například motocykl byl vrácen ke klipům, z nichž se uvolnění začalo v roce 1989, ale které byly později zrušeny. U silničního motocyklu nezáleží na tom, jak je uspořádán jeho volant, ať už je to jednodílný nebo rozdělen na dvě části. Klipy jsou nezbytné pro závodní vozy, jestliže je zapotřebí určitého nastavení kormidla pro nastavení jízdy jezdce. Pohodlí ovládání silničního kola závisí na řadě důvodů, ale není obtížné nastavit motocykl.

Modernizace

V roce 1991 byla vydána Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, která se lišila od základní verze s masivním výložníkem, ve kterém bylo integrováno velké kulaté světlo. Na palubní desce se objevil snímač teploty chladicí kapaliny, která tam nebyla předtím. Přehřátí motoru předtím, než byla fixována červená žárovka. Tento způsob řízení není odůvodněná, protože jezdec mohl snadno minout kritický okamžik nárůstu teploty, která byla plná havárií v celé skupina pístů. Nový snímač předem varoval před ohřevem motoru av kritické situaci jsem vypnul zapalování a motor se zastavil.

V roce 1995 byla dokončena "Suzuki Bandit 250". Motor nakonec změnil na 40 koní než na 45. Současně byl vytvořen další motor s proměnlivými fázemi distribuce plynu. Tato pohonná jednotka byla instalována na motocykly s předními krovy, a tak se objevila modernizovaná "Suzuki Bandit 250-2". Nicméně jeho sériová výroba nebyla nikdy zavedena a testovaná základní verze se stále dostala z montážní linky.

Motocykl "Suzuki Bandit", popis

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka motocyklu - 2050 mm;
• výška podél linie sedla - 745 mm;
• vzdálenost mezi nápravami je 1415 mm;
• světlá výška - 140 mm;
• suchá hmotnost motocyklu - 144 kg;
• spotřeba paliva - 6 litrů na sto kilometrů, v městském režimu;
• kapacita plynové nádrže - 15 litrů;
• maximální zatížení je 140 kg;

Napájení

Motocykl "Suzuki 250 Bandit" je vybaven čtyřválcovým čtyřtaktním benzinovým motorem s následujícími vlastnostmi:

• Pracovní objem válců je 249 cm3;
• výkon - 42 litrů. s. při rychlosti 14000 ot / min;
• točivý moment - 24,5 Nm při 10 000 ot / min;
• komprese - 12,5;
• zdvih pístu - 33 mm;
• průměr válce - 49 mm;
• chladicí voda;
• zapalování - bezdotykové, elektronické;
• start - elektrostarter;

Motor je vybaven funkcí - to nepodává při nízkých a středních otáčkách, ale promění v bestii se sadou 9000 ot / min.

Silniční kolo Suzuki 250 je vybaveno šestistupňovou převodovkou s pákovým nožním spínačem. Spojka s více disky, pracující v olejové lázni. Přenášení otáčení na zadní kolo je řetěz.

Suzuki Bandit 250 dnes

Model nebyl vyroben dlouho, ale na silnicích nejsou žádné krásné rychlé vozy. Motocykl má vysokou opravitelnost, náhradní díly, i když drahé, jsou v plném rozsahu. Motorkáři, řemeslníci nejenom dělají auto v pohodě, ale ladění pro "Suzuki Bandit" se už dávno stalo samozřejmostí.

Náklady

Nová značka motocyklu Suzuki Bandit 250 již na trhu již nemůže být, druhá se dostala z montážní linky v roce 2002. Můžete si koupit použitý výrobek z vašich rukou nebo ve specializované prodejně prodávané použité motocykly. "Suzuki Bandit 250", jehož cena je tvořena v souladu s technickým stavem a dobou provozu, by měla být v dobrém pokroku. Někdy je stroj ve stavu, který není předmětem zotavení, v takovém případě se prodává za součástky za smluvní cenu.

Ve většině případů je motocykl cena nepřesahuje 350 tisíc rublů, a je-li v bezvadném stavu. Případy, které vyžadují opravu, ale zůstanou v pohybu, se prodávají za cenu 65 až 90 tisíc rublů.

Názor zákazníka

Majitelé si především uvědomují spolehlivost podvozku a brzdového systému motocyklu. Nicméně, ergonomie sedadla zdaleka není žádoucí, i když motocykl a je považován za silnici při jízdě na pneumatikách dlouhé vzdálenosti motocyklů. Pokud je model uvolněn pomocí klipů, měli by být okamžitě umístěni tak, aby se ruce necítili unavené. Je-li volant normální, lze ho také otočit a nastavit - nastavit do optimální polohy. Zbytek motocyklu nevyvolává žádné stížnosti. Začíná čtvrtým krokem, při jakékoliv teplotě.

Model "Suzuki Bandit", jehož recenze byly vždy jen pozitivní, nevyžaduje žádné úpravy, a to je především doplnění nádrže vysoce kvalitním palivem a pečlivým sledováním režimu mazání. Preventivní prohlídka a údržba musí být provedena včas, nepodporují se také drobné opravy. Majitelé motocyklů označují svou dlouhověkost, jednotlivé exempláře slouží patnácti nebo dokonce dvaceti let jednomu pánovi.