Suzuki Bandit 600: specifikace, fotky a recenze

Poprvé svět viděl silniční kolo Suzuki Bandit 600 v roce 1995. Tento model se stal hlavním řádkem v sestavě GSF. Vlastnil některé společné rysy se čtyřvláknovým předchůdcem, "šeststo" se od něj výrazně lišilo. Nejprve se to týká motoru, který si vypůjčil od svého neomylného času "Suzuki Katana", který mimochodem také jednou zdědil - od starce GSX-R. Samozřejmě, že pohonná jednotka prošla řadou vylepšení a vylepšení, díky níž se její výkon zvýšil na 77 litrů. s. Další uzly byly vylepšeny. Motocykl má ocelový duplexní rám, závěsnou konzolu ve tvaru teleskopické vidlice a jednokompresorovou převodovku, šestistupňovou převodovku.

Gangsterská nálada

Suzuki Bandit 600, jehož recenze jsou často plné nadšení majitelů, plně ospravedlňuje jeho jméno. Ne, v žádném případě propaguje násilí a nepřispívá k nekontrolovanému zločinu. Ale povaha motocyklu je opravdu bláznivá a hravá. Stane se věrným společníkem někoho, kdo miluje dobrodružství, pískání vítr a dobrou rychlost.

Externí funkce

Návrháři si mysleli, že se gangster podívá do nejmenších detailů. Vše ve svém designu hovoří o dynamice. Dnes jsou na trhu k dispozici dvě verze tohoto modelu, které se navzájem liší jedním náhradním dílem. Suzuki Bandit 600 S vybavené malým výložníkem a na modelech řady GSF 600N to není. V jiných ohledech jsou obě kola podobná, jako jedna polovina dvojčat. Chcete-li říci, že tato funkce má silný vliv na funkční je jen stěží možné. Vyrovnání má více dekorativní funkce než praktické a často se stává prvním laděným objektem bezprostředně po zakoupení. Která série vypadá chladněji, zákazníkovi. Je to jen otázka chuti. Stojí však za zmínku, že veletrh dává vzhled motocyklu určitý kouzlo a dává jeho vzhled gangsterské rysy. Pár světlometů připomíná oči kukly, které se dívají do štěrbiny, což je často v reakcích majitelů zaznamenáno.

Pokud vezmeme v úvahu pouze vzhled a neberou v úvahu TTX, pak Suzuki GSF 600 Bandit nelze nazvat 100% sport. Rozhodně má vlastnosti neykedy. To mimochodem funguje také pro celkový styl. Při pohledu z podstavce plastového těla vypadají mocné uzly a mohutné srdce ve tvaru "V" opravdu chladné.

"Šestá stovka Bandit" a jeho majitel

Suzuki Bandit 600, jejichž technické charakteristiky jednoznačně odkazují na třídu sportu, jistě budou mít rád ti, kteří rádi projíždějí ulicemi města, a někdy je vybráno mimo své hranice. Mnoho majitelů, kteří dokázali zvládnout víc než sto na Bandit, ukazují, že přistání v sedle je celkem pohodlné, tělo se nestane znecitlivěním, což činí tento transport vhodný pro dlouhé cesty. Není samozřejmě nutné si myslet, že je možné vzdát se skutečné motodnálny několik týdnů a cestovat tisíc kilometrů denně. Na takových zátěžích ještě není vypočítán.

Poendurit v příměstské přistávací ploše je také nepravděpodobné, že uspěje. Některé nárazy "Bandit" budou na rameni, ale na vážné překážkové kurzy Bude snadno vynecháno enduro a dokonce i enduro-turista.

Ale proč používat skvělé sportovní kolo pro jiné účely? Jeho místo ve městě, to je místo, kde může ukázat veškerý svůj potenciál. Bude se snadno dostat z korku, jít kolem překážky, ukázat pozoruhodnou práci přívěsků na chodníku. Kromě toho bude jeho majitel schopen prokázat svou jemnost a porážet dopředu zbytek přepravy na křižovatce. Chcete-li urychlit kolo na sto, mimochodem, můžete jen za 4,1 sekundy.

Suzuki Bandit 600 je často volbou těch, kteří již mají zkušenosti s řízením motocyklů a "vyčerpali" sportovní vůz, ale ještě nebyly zralé pro "1000+". Někdy je vybrána bývalými turisty, kteří chtějí rychlost, nebo fanoušci enduro, unaveni z jejich šíleného tempa. Jedním slovem, "Bandit" se zřídka stává prvním moto a nejčastěji pod sedlem zkušeného jezdce.

Historické pozadí

Sériová výroba první generace začala v roce 1995. O rok později byla uvedena Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 přineslo některé úpravy, díky nimž motocykl získal zadní tlumič s nastavitelným předpětím a kompresí.

V roce 2000 zahájil výrobce další řadu aktualizací. Takže "bandit" obdržel novou plastovou soupravu, modernější přední kapotáž. Dotýká se modernizace a karburátoru, který má snímač škrticí klapky. Elektrikář byl aktualizován. Navíc byl na motocyklu nainstalován další vzduchový filtr a brzdové třmeny od společnosti Nissin. Kapacita palivové nádrže se zvýšila na 20 litrů. Maximální výkon motoru aktualizované verze je 80 litrů. s.

V roce 2002 bylo doplněno standardní vybavení modelu snímač hladiny paliva. A opět se změnilo uspořádání fairingu - stalo se hladké a zaoblené.

Motocykly této značky byly vyrobeny až do roku 2005, dokud nebyly nahrazeny novou generací - "Suzuki Bandit 650". Mnohé vady předchůdce byly vzaty v úvahu a vyloučeny.

Nezávislé postavy

Pokud vaše plány do blízké budoucnosti zahrnují nákup motocyklu Suzuki Bandit 600, Technická charakteristika tohoto motocyklu by se měla naučit srdcem.

• Motor - čtyřválcový, in-line, čtyřtaktní, 599 cm³.
• Rám - trubková ocel.
• Přívod paliva provádí karburátor.
• Palivová nádrž 20 litrů (v první generaci na litr méně).
• Digitální zapalování.
• Maximální výkon - 80 litrů. s.
• 6stupňová převodovka.
• Maximální rychlost je 195 km / h.
• Hmotnost s prázdnou nádrží je 204 kg.

Není to tak jednoduché ...

Chvála majitelů motocyklu Suzuki Bandit 600 se pravidelně střídá a není příliš lichotivé. Za zmínku stojí, že někteří cyklisté vidí v tomto modelu nedostatky. Nejběžnější z nich se týká nedostatečné rychlosti motocyklu ve srovnání s očekávaným. Majitelé jsou si jisti, že je to způsobeno chlazením oleje motorem a dvojitými zadními tlumiči.

Někteří mluví o křehké vidličce, jejichž peří mohou dostat vážné deformity i po mírném pádu. Někdo píše o nadměrném přehřátí motoru. Získává neohlášené odhady a pikantní, což také není příliš trvanlivé.

Mohou se všechny výše uvedené staly vážným argumentem proti nákupu motocyklu Suzuki Bandit 600? Každý to sám odpoví na tuto otázku. A ti, kteří dokázali zvyknout na svého "šest set" přítele, i když mluví o některých jeho nedostatcích, okamžitě vysvětlují, že jsou všichni snadno odnímatelní. Zejména proto, že je doprava originálních náhradních dílů "Suzuki" dokonale upravena. A servisní centra pracují po celém světě.

Líbí se

Suzuki Bandit 600, jehož vlastnosti jsou hodnoceny jako třída sportovních motocyklů, se chová podle toho. Má rád dobré palivo a kvalitní olej.

Očekávejte, že strávíte zhruba 6,5 ​​litru benzinu za 100 kilometrů. A pokud se rozhodnete jet s cestujícím a zavazadly, náklady se mohou zvýšit až na 8 mil.

Několik slov o konkurenci

Při výběru motocyklu se budoucí kupující často dívá na podobné modely ve stejném cenovém segmentu. Závažnou soutěží o "Bandit" je Honda Hornet СВ600. Zasloužené pozornosti přitahují motocykly Diversion a Fazer z Yamahy. Tam je "Bandit" a polobrat, schopný vybojovat své fanoušky - Honda CBF 600 ".

V mnoha ohledech jsou tyto sportovní kola podobné, ale každý z nich má řadu vlastností. Vyhodnoťte své vlastní preference, spoléhajte se na recenze vlastníků, porovnávejte a analyzujte - pak, když si koupíte, nebudete mít pochybnosti o tom, že máte nejlepší kolo.

Cenová politika

Dnes Suzuki Bandit 600 není vyráběn. Nalezení nového motocyklu je téměř nemožné. Ale na vaše služby je sekundární trh. Nákup motocyklu, brát to vážně, postarat se o možnost testovací jízdy.

Náklady na motocykl této značky, jejíž stav nezpůsobuje vážné stížnosti, činí asi 4000 dolarů.

Ladění

"Kde bez ladění?" - okamžitě vykřikněte ty, kteří za sebou mají vážné zkušenosti s motorkáři. A pak se postarají o zdokonalení železného koně a usilují o jeho dokonalost.

Často "bandity", zejména verze S, získají čelní skla. Při vysokých rychlostech, zvláště pokud není cesta blízko, může sklo ulehčit život. Od narození může být křehké vyrovnání nahrazeno výkonnějším a světlomety nebrání ochraně.

Sedlo spolujezdce, spíš jako podvod, je často převedeno do rukou zkušeného personalizátoru - buď nahrazeného pohodlnějším nebo zcela odstraněným. Koneckonců, ne všichni motocyklisté, a určitě ne všichni sportovci, mají v plánu cestovat.

Nejužitečnější možností je ohřívání rukojetí. To je zvláště důležité pro ty, kteří otevřou sezónu v časných jarních a rolích do nejchladnější.

Fanoušci neykidů často vystavují železný interiér "Bandit", čímž se podle jejich názoru zbavují přebytečného plastu.

Spolu se soukromými dílnami, které nabízejí téměř vše pro jakékoli kolo, je trh v plném proudu a oficiální. Stručně řečeno, dostupnost servisní sítě a prodejních středisek umožňuje motocykl namontovat na sebe, a to i pro ty, kteří nevědí, jak používat bulharský a svařovací stroj.