Nový Suzuki GSX R 1000 - high-end motocykl

Suzuki GSX R 1000 má nový motor, jehož výkon je stále stejný a je 185 hp, generování 12.000 ot / min. Za prvé, podvozek byl učiněn, který poskytuje dobrou přilnavost, a poté, co byl motor navržen pod podvozkem.

Deklarovaná hmotnost hotového kola je 205 kg, což je dobrý ukazatel. Ačkoli na výstavě v roce 2009 byla hmotnost vozu Suzuki GSX R 1000 zhruba 203 kg.

Dashboard Motocykl je dobře čitelný, poněkud kontrastní a není vystaven silným vibracím. Zobrazuje čísla nestandardních obrysů, na které budete zvyklí po půl hodině.

V GSX-R 1000 běžné kabelové spojky, která obsahuje kabel a kovové opletení. Předchozí model tohoto motocyklu měl problém s hydraulickým spojkovým pohonem. To je skutečnost, že pro velké sklony motocyklu, malá nádržka umožňuje vstup vzduchu do hadice, což může vést k spojky větrání. To bylo opraveno výměnou nádrže. Je třeba poznamenat, že standardní pohon spojky funguje pozoruhodně a šetří hmotnost motocyklu.

Motor Suzuki GSXR 1000 se okamžitě otáčí, ačkoli rozdíl v porovnání s předchozím modelem v tomto ohledu není příliš nápadný. Tato sportovní jízda může urychlit za 2,5 sekundy na 100 km / h.

Tento model, stejně jako ten předchozí, umožňuje přepnout režim napájení motoru pomocí tlačítek umístěných na levém klipu. Tlačítka pro změnu režimu palubní desky jsou umístěna na pravé straně kormidla. Takže je to velmi výhodné, protože proces nezhoršuje ovládání rukojeti plynu. Režimy "A", "B" a "C" jsou určeny na pomoc řidiči při změně povětrnostních podmínek. Toto zlepšení ergonomie se zdálo šetřit čas.

Režim "A" poskytuje řidiči plný výkon výkon motoru Suzuki GSX R 1000. Režim "B" se liší pouze tím, že se kolo zrychluje mnohem pomaleji než v režimu "A". Funguje jako elektronický omezovač a bude užitečné v podmínkách špatného uchopení na povrchu vozovky pro ty, kteří nemají dostatek zkušeností pro rychlou jízdu. Režim "C" se liší od "B" pouze omezením maximálního výkonu motocyklu na 130 koňských sil. To je důležité v deštivém počasí, kdy pneumatiky nejsou schopny přenášet maximální točivý moment na povrch vozovky. Tento režim lze nazvat omezovač točivého momentu, který ovlivňuje výkon motocyklu.

Pozastavení vozu Suzuki GSX R 1000 prošlo silnými změnami. Motocykl byl vybaven delším kyvadlem a krátkým rázem, což pozitivně ovlivnilo jeho manipulaci.

Tento model kombinuje přesnost a stabilitu svých předchůdců. Jezdec může výrazně ovlivnit chování motocyklu a pohybovat se dopředu a dozadu.

Nová přední vidlice se perfektně zobrazuje při vysokých rychlostech. Vypořádá se s hummocky na asfaltu lépe než zadní monostok.

Suzuki GSX R 1000 je vybaven silnými brzdami, což je docela dost na to, aby řídilo město s velkou rezervou. Jsou však stále slabým prvkem tohoto modelu, protože výkon motoru i pro takové brzdy je velmi vysoký. Přestože zde můžete také přehánět, mít příliš silné brzdy, což může mít za následek špatné důsledky.