`Suzuki Samurai`: veškerá zábava o kompaktním japonském SUV

Mazda AZ-Offroad, Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy - to vše jsou názvy, pod kterými je známý SUV Suzuki Samurai. Ačkoli to bylo původně známé jako Jimny. A toto jméno se skládalo ze dvou slov - "jeep" a "mini". Ale v různých zemích se proslavil pod různými označeními.

Začátek

"Suzuki Samurai", vydané v roce 1970, bylo prvním kompaktním vozem s pohonem všech kol, které je známé na domácím japonském trhu. Navzdory skutečnosti, že uvnitř byly jen tři sedadla, auto se rychle stalo populární.

SUV měla mnoho funkcí. Za prvé jde o závěs s listovými pružinami. Za druhé, pevný rám, který dovolil odolat značnému zatížení. Zajímavé je, že se samotným strojem váží pouze 600 kilogramů. Ale bylo to pohon všech kol. Ačkoli první "Suzuki Samurai" měl velmi nepřekonatelné technické vlastnosti. Pod kapotou byl umístěn motor o výkonu 25 koní, objem 0,36 litru. Ale v roce 1977 model začal být dokončen s tříválcovým 0,55-litrovým motorem. Zajímavé je, že auto bylo nabízeno s otevřenými i uzavřenými vrcholy.

Zvláště "Suzuki Samurai" se proslavil v Austrálii. Tam, tento SUV má reputaci pro auto, které může řídit na jakýchkoli silnicích.

Další výroba

Samozřejmě, že v osmdesátých letech, obzvláště blíže k jejich konci, se obavy projevily mnohem silnějšími vozy. "Suzuki Samurai" začal být vybaven 1,3-litrovým motorem o výkonu 80 koní. Mimochodem, tento motor byl velmi populární. Stále existovaly verze s motorem na 45, 64, 67, 69, 70 a dokonce i 90 "koních". Modely osmdesátých let tohoto vydání byly populární mezi ruskými motoristy. Nyní můžete dokonce najít toto auto v prodeji reklam. To stojí 150 až 250 tisíc rublů v dobrém stavu.

Je zajímavé, že "Suzuki Samurai", jejíž foto je uvedena výše, byla ve Spojených státech uznána za nejlepší automobil s pohonem všech kol v poměru "cena-kvalita" v polovině osmdesátých let.

Nejnovější modely

Samozřejmě, auta, které byly propuštěny v roce 2000, byly výrazně lepší než jejich předchůdci. Navzdory skutečnosti, že motory byly stále instalovány v malých vozech, auto bylo spokojeno s dynamikou. Model s motorem o objemu 1,3 litru by mohl urychlit až na "stovky" za pouhých 14 sekund. Je pravda, že rychlostní limit je pouze 135 km / h. Toto auto však nebylo vytvořeno pro závodění. Má atraktivnější výhodu - vynikající viditelnost. To je důležitější pro off-roader.

Stále je to vynikající závěsná konzola s výkonnými kované podélné páky. Díky jejímu vozu se s jistotou předává jakékoliv překážky. Je pravda, že existuje mínus - nedostatek nastavení řízení.

Salon nových modelů je velmi atraktivně vyzdoben. Zadní řádek nelze úplně sklopit - pouze polovinu. Ale můžete ho házet zpět nebo dopředu.

Tento SUV, ve skutečnosti, mnoho plusů. Jeho nízká hmotnost umožňuje jí projít, kde všechny ostatní vozy této třídy "sednou". Díky skromným rozměrům se doslova "vytlačuje" na místech, kde nelze překročit známé přechody. A toto vozidlo se snadno pohybuje i na těch nejstrmějších stoupáních, a to i přes poměrně slabý motor. A to je, že motor odpovídá rozměrům a hmotnosti.

Obecně platí, že "Samurai" je spíše neobvyklý, ale pevný kompaktní SUV. Není divu, že se stal tak populární.