Suzuki Wagon R - super-ekonomické japonské městské auto pro lanové Evropany

Udělejte úspěch městské auto Zkoušeli jsme mnoho automobilů, a to zejména v Japonsku, kde celá země je malé město, protože velké hustotě osídlení. Soudě podle prodejů v této zemi (a to jen přešel přes tři miliony v roce 2008), společnost Suzuki z Wagon R modelu zaujímá vedoucí postavení v této oblasti, nemluvě o Indii, kde je takovýto vůz v roce 2010 prodalo více než pět milionů kusů. Mezi nesporné technické a marketingové bohatství je skutečnost, že tento vůz je licencován a vyráběny v Japonsku, Indii a Maďarsku, stejně jako v jiných zemích a v rámci jiných značek, jako jsou: Opel Agila.

Suzuki Wagon R byl vyroben od roku 1993. Zpočátku bylo tělo tohoto modelu vybaveno dvěma dveřmi od řidiče, dvěma dveřmi zavazadly a dvěma cestujícími. Následně se z takového originální a rozpoznatelné vzory zamítnuta, poskytuje vozidlo je více či méně standardní pětidveřové tělo. Proč více či méně? Když horizontální rozměry pro standardní „A“ -class autě tělo Suzuki Wagon R svisle - výšky vypadá edakii „akseleratov peer“, který je zvlášť zapůsobil, které spadají do tohoto stroje Evropanů. Motor byl první modely tříválec, objem 660 cm (krychlových).

V roce 1997, v roce 2004 Řady Suzuki přidal auto Suzuki Wagon R Plus se čtyřválcovým motorem s atmosférickým motorem a zvýšenou velikostí těla. Taková auta byla vyrobena v Japonsku pro Evropu až do roku 2000. Nyní je vyrobena pátá generace vozu Suzuki Wagon R. Tělo nového vozu bylo prodlouženo o 25 mm a dalších 11 mm zvýšilo strop. Zároveň se váha auta snížila o 70 kilogramů kvůli "hubení" jak těla tak i motoru. Hlavní charakteristikou nového vozu Suzuki Wagon R je impozantní palivová účinnost, kterou nabízí tři systémy: start-stop, ENE-Charge a ECO-COOL. Tříválcový motor o objemu 660 kubických centimetrů vyvíjí výkon 52 koní. a současně spotřebuje 3,4 litru benzínu na 100 km v městském provozu. Generátor naložený na motoru dodává dvě baterie, z nichž jedna je obvykle pod kapotou a druhá ve formě sady lithium-iontových baterií je skrytá z levé strany pod podlahou.

Podkapotní baterie napájí startér, světla a někdy i klimatizaci a "podzemní" - elektromotor, zadní světla, audio systém a někdy i klimatizace. Obě baterie jsou nabíjeny generátorem pouze tehdy, když jsou vybité pod určitou hladinou, po zbytek času generátor nezatíží motor. Také pro dobíjení obou baterií se používá rekuperační brzdění, to znamená "brzdění" motoru během vypouštění plynu nabíjením. Pokud rychlost klesne pod 13 km / h, motor se ztlumí a spustí motor startéru, který znovu nastartuje motor, když se zvyšuje rychlost. Když je motor vypnutý, klimatizační zařízení je také vypnuto a vzduchové chlazení v kabině se provádí pomocí chladícího prostoru, který se během provozu klimatizace chladí chladně. Obecně platí neustálé úsilí o vše, co je možné zachránit. Suzuki Wagon R - nejhospodárnější a vertikálně zploštělé městské auto pro ty, kteří se zabývají tělocvičnou, chce od salonu vidět a ví, jak ušetřit peníze.