`Suzuki Jimni`: recenze modelu

Japonské automobily byly vždy mezi vysokými ruskými motoristy. Chcete mít SUV "Suzuki" znamená cítit se jako král silnic. Developeři Firma doufají, že jejich nová tvorba - terénní vozidlo „Suzuki Jimny“ - osloví milovníky ruské cestování. Stejně jako u jiných off-road třídy vozidel, ale tento model - výkonným pohonem všech kol vozu s výkonným motorem a zesíleným rámem. Přes své skromné ​​rozměry, „Jimny“ lze bezpečně vsadit v terénu s takovými renomovanými SUV jako „Grand Cherokki“ a „Pajero“.

Exteriér džípu

SUV se nemůže pochlubit jasným vzhledem. Exteriér vozu je jednoduchý, ale elegantní. Když se díváte na Suzuki Jimni, první překvapení je harmonická karoserie. Nic nadbytečné. Návrh není diskrétní, ale zároveň nezapomenutelný. "Suzuki Jimni", fotografie, kterou již ocenili milovníci průchodné technologie, se od roku 1998 prakticky nezměnil, protože poprvé uviděl světlo. Po celou tuto dobu se uskutečnila pouze malá facelift, v důsledku čehož SUV získala dokončené formuláře.

Vnější "Suzduki Jimni" silně kontrastuje s moderními modely terénních vozů. Stále měl rámovou strukturu, která prakticky zmizela u většiny jeho spolužáků. Boční rám Jimni spočívá na zúžených mostích. Pozastavení však není na jaře, ale prameny dělají dobrou práci se všemi "překvapení" života v terénu.

Interiér "Suzuki Jimni"

Když se dostanete do salonu japonského džípu, zdá se, že inženýři příliš nepřemýšleli o takovém konceptu jako pohodlí. Interiér "Jimni" ve městě Spartan je jednoduchý a lakonický. Stůl řízení není nastavitelnýTo není ožarováno ani ve výšce ani v letu. Na sedadle není bederní polštář. Opěrka není ani. Jediná věc, kterou si tvůrci nezapomněli, jsou vyhřívaná sedadla, která jsou ovládána pouze jedním tlačítkem. Pokud se pokoušíte použít ventilaci, okamžitě můžete nakreslit analogii s domácím automobilovým průmyslem: vše je regulováno konvenčním ventilem. A chcete-li poslouchat rádio, musíte teleskopickou anténu vysunout. Ano! Ne obchodní třída!

Specifikace SUV

Jediná třídveřová modifikace je vybavena výkonovou jednotkou o objemu 1,3 litru as rezervou výkonu 85 "koní". Ale převodovka nabízí výběr ze dvou typů: čtyřkolky „stroj“ a pětistupňové „mechaniky“. Je zřejmé, že s takovou dynamikou nemůžeme čekat. Navzdory všem technickým trikům je úsilí o přeplnění jeepů hodně žádoucí. Přestože naši motoristé, kteří provedli technickou ladění "Suzuki Jimni", se podařilo dosáhnout 15-20 "koní" pro zvýšení trakčních schopností motoru.

Testovat Rossisilnice

SUV byl testován a poháněn svým vlastním prvkem, tedy při absenci silnic. První věc, kterou si okamžitě všimnete při jízdě, je úplná neschopnost závěsu vyrovnat se s nerovností povlaku. Na rozbitých cestách až k houpání a třesoucím se třesu se přidala příčná vlna.

Ale na dlažbě a na dobře válcovaném základním nátěru "Suzuki Jimni" běží velmi rychle. Pokud nebude překonávat jámy a rokle, pak je pro výlety do přírody vůz vhodný. Ano, a pokud jde o průchodnost, je nepravděpodobné, že najde závodníka: deformovaný hlavi překoná v jediném dechu. Ve srovnání s terénními schopnostmi se tuhé zavěšení džípu zdá být jen nepříjemným nedorozuměním.