Suzuki Bandit 250: specifikace, recenze, opravy

Japonský motocykl Suzuki Bandit 250

Soutěž

Motocykl Suzuki Bandit 250 je nejoblíbenějším motorkářům, kteří dávají přednost jízdě na střední rychlosti bez extrémů. Před svým uvedením na trh šampionát držel model Honda-SV1. Nicméně, Suzuki Bandit 250 tlačil soupeře, a pak pevně na jeho místo. Po chvíli se však Honda vrátila na vedoucí pozici. Faktem je, že Suzuki Bandit 250 se přeorientoval na domácí trh Japonska a všechny motocykly od té doby zůstaly v zemi vystupujícího slunce.

Nahrazení

Na konci roku 1996 se společnost Suzuki Bandit 250 po modernizaci vrátila na dopravní pás. Sériová výroba byla rozšířena a motocykl opět začal exportovat do velkých množství. Propuštění pokračovalo dalších šest let až do roku 2002. Poté začala sériová výroba modelu Suzuki Bandit 400, který zopakoval všechny základní parametry předchůdce, ale výkon motoru nového motocyklu byl 75 litrů. s. při otáčení 7500 ot / min. Později byla sestava motocyklů Suzuki Bandit doplňována ještě výkonnějšími motocykly, jejichž motory poskytovaly trakci pro průměrné osobní automobily. Pracovní objem těchto motorů dosáhl 1200 centimetrů a variabilní fáze distribuce plynu umožnila zvýšit výkon.

Další modernizace

V posledních několika letech výroby Suzuki Bandit 250 Two restyling, který významně zlepšil vlastnosti motocyklu byly provedeny. První vůz byl vrácen klipony, které byly použity na začátku uvolňování, v roce 1989. Double kormidlo byl zrušen v roce 1991 z důvodu silničním kole opravdu nezáleží, co design má svůj volant, z jednoho kusu, nebo rozdělena do dvou částí. Klipony potřebují motocyklové závody, a to od jejich nastavení fit sportovec záleží.

Snímač teploty

V roce 1992 byla vytvořena Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, která se lišila od základního modelu s plastovým plachtou s integrovaným kulatým předřadníkem. Na panelu přístrojů se objevil snímač teploty namísto červeného varovného signálu přehřátí motoru. Nový řadič zvýší chladící vody musí být zcela oprávněné, protože před jezdec mohl snadno minout kritický okamžik teploty skoku, a pak to nebylo, aby se zabránilo poškození motoru. Senzor vytápění umožňuje režim teploty a se značným přehřátí motoru vypne.

Další restyling byl proveden v roce 1995, změny ovlivnily hlavně motor. Motor byl přepracován, aby se snížil výkon, namísto 45 koní, tah byl 40 litrů. s. Kromě toho byla pohonná jednotka vylepšena z hlediska změny fází distribuce plynu. Tak byl v podstatě nový motor, který byl nainstalován na motocyklu Suzuki Bandit 250-2. Hromadná výroba se však nezačala upravovat, základní verze i nadále pokračovala v montážní linii.

Suzuki Bandit 250: specifikace

Kolo se stalo nejlepším zástupcem třídy silnic. Motocykl různé přívěšky spolehlivé a účinné brzdy. Větraná kola maximální zvětšený průměr opatřena dorazem dvojitým vozíku ve zlomcích sekundy, a systém ABS uvolňuje tlak na podložku a zabraňuje prokluzování a posuvné smyku.

Parametry hmotnost a rozměry:

• délka motocyklu, mm - 2050;
• výška na sedlovce, mm - 745;
• světlá výška, vůle, mm - 140;
• vzdálenost středu, mm - 1415;
• suchá hmotnost motocyklu, kg - 144;
• spotřeba paliva na 100 km - 6 litrů, smíšený režim.
• kapacita palivové nádrže, l - 15;
• maximální zatížení, kg - 140.

Motocykl Suzuki Bandit 250, jehož vlastnosti odpovídají vysokému výkonu, má údaje, které určují jeho zařazení do světových standardů. Specialisté z obavy "Suzuki" se snaží zachovat pověst modelu, pravidelně provádět restyling, zlepšovat své technické parametry.

Napájení

Suzuki 250 Bandit je vybaven čtyřtaktním motorem, který běží na vysoce oktanovém benzinu. Vlastnosti motoru jsou následující:

• pracovní kapacita válců, cu. cm-249;
• kompresní poměr - 12,6;
• jmenovitý výkon - 42 litrů. s. Při otáčení při frekvenci 14 000 ot / min;
• průměr válce, mm - 49;
• točivý moment, Nm - 24,5 při 10 000 ot / min;
• zdvih pístu, mm - 33;
• chladicí voda;
• start - elektrický startér;
• zapalování - elektronické, bezkontaktní.

Motor má jedinečné vlastnosti - trakce při nízké a střední rychlosti jsou nedostatečné. Ale po volbě 9000 otáček za minutu se motor změní na výkonnou pohonnou jednotku a plný potenciál bez stopy.

Motocykl je vybaven šestistupňovou skříní s nožním spínačem. Vícedílná spojka pracuje v olejové lázni. Otáčení klikové hřídele je přenášeno na zadní kolo pomocí řetězového pohonu.

Vlastnosti opravy

Model Suzuki Bandit 250 nebyl vyroben dlouho, ale na silnicích je ještě mnoho krásných vozů. Motocykl má dobrou opravitelnost, náhradní díly, i když drahé, dost. Kvalifikovaní mistři se snadno nacházejí. Suzuki Bandit 250, jehož oprava není problémem, bude stejně jako předtím poptávka.

Motocykl v dobrém stavu lze koupit za ruce za rozumnou cenu. A v budoucnu budou provedeny opravy řemeslníků a kapitálu a po dohodě s nimi bude po dohodě uspokojena ladění.

Hodnocení zákazníků

Především majitelé říkají, že spolehlivost brzdového systému a podvozku Suzuki Bandit 250. Ti, kteří cestovali na motorce dálkových expresních nároky pro nedostatek ergonomie sedadel: Biker na konci cesty unavený. Modifikace kliponami není uspokojivá, ale vlastníci jsou jednotní v názoru, že volant je třeba pravidelně táhnout, a to není každému po chuti. Mnoho klipony odstraněn a dát na normálním silničním kole „rohy“.

Jinak model Suzuki Bandit 250 nezpůsobuje žádné stížnosti. Stroj nevyžaduje úpravy, ale musí být vyčištěn vysoce kvalitním palivem a také musí splňovat normy pro mazání. Jednou za měsíc je nutné provést preventivní vyšetření. Při zjišťování závad doporučují zkušení cyklisté neodložení oprav. Suzuki Bandit 250, jehož recenze jsou většinou pozitivní, byl a zůstává nejlepším japonským motocyklem z konce devadesátých let minulého století. Majitelé také zaznamenají rekordní životnost motocyklu, která s náležitou péčí slouží po dobu patnácti až dvaceti let bez velkých oprav.