Motocykl `Sunrise`: vlastnosti, foto, cena

Sovětský silniční kolo „Sunrise“ byl vyroben v závodě Degtyarev, velké podniky obranné hodnoty, které se nacházejí v ruském městě Kovrov. Výroba lehkého dvoukolového vozu byla vytvořena ve formátu spotřebního zboží v roce 1957. Motocykl "Voskhod" se vyznačoval svým jednoduchým designem a spolehlivostí v provozu. Oprava byla také levná. V těch dnech koncepce vozidla neexistovaly prestiž, motocykl byla odhadnuta podle míry trvanlivosti a na základě dostupnosti. Nízká úroveň pohodlí při jízdě s dvoukolovým vozem nikoho neobtěžovala. Třepající se, dokonce i na dobré cestě, byla vibrace všech uzlů současně považována za integrální charakteristiku motocyklu.

Předchůdce

Prototyp "Sunrise" byl německou značkou motocyklu RT 125 vyrobenou společností DKW. Původně byla sovětská verze nazývána "Kovrovets" a jen o pár let později dostalo auto jméno "Voskhod". Motocykl, jehož fotografii vyšla v novinách, se okamžitě stala populární u široké veřejnosti a její výroba byla uvedena do provozu. Změnu názvu vysvětluje rostoucí popularita vozu a jeho význam v celém SSSR. Nový motor "Voskhod", jehož vlastnosti zůstal prakticky nezměněny, byl považován za nejspolehlivější, "populární" model. Relativně nízká cena odpovídala tomuto postulátu. Původ návrhu nebyl vyhlášen, sovětští spotřebitelé si byli jisti, že kupují domácí motorky, spolehlivé a odolné.

Technické parametry

Specifikace motocyklu:

• motor - dvoutaktní, jednoválcový;
• objem válce je 173,7 m3. cm;
• průměr - 61,72 mm;
• zdvih pístu - 58 mm;
• výkon - 10 litrů. s.;
• převodovka - zabudovaná, čtyřrychlostní se změnou rychlosti páky;
• zadní pohon kola - řetěz;
• zadní zavěšení - kyvadlo;
• přední odpružení - teleskopické;
• brzdy - buben;
• maximální rychlost - 90 km / h;
• palivo - benzin s nízkým oktanovým číslem A72;
• hmotnost - 110 kg.

Změny

Motocykl "Voskhod" byl vyráběn dlouho bez jakýchkoliv zlepšení, jeho technické vlastnosti obecně odpovídaly požadavkům zákazníků. Byly však také odsouzení, někteří kupci vyjádřili názor, že auto je velmi silné a nestabilní na silnici. A i když tyto komentáře měly jediný charakter, měly účinek.

V roce 1972 začala projektová kancelář Kovrovského závodu modernizovat "lidový" model. Motocykl „Sunrise“ byl přejmenován na „Voskhod-2“, ao pět let později sjel „Voskhod-2M“, který byl vyroben v letech 1977 až 1979. Radikální změny v konstrukci nového stroje se dotýkaly hlavně motoru. Kdy objem válce 173,7 cu. cm se zvýšila na 14 "koní" kvůli modernizované hlavě válců a rozšířené konfiguraci obtokových kanálů. Stupeň komprese byl 9,2 jednotek. Rychlost se zvýšila na 105 km / h. Nový motor požadoval vysoko oktanové palivo v pasu automobilu namísto benzínu A72 označeného jako A93.

V roce 1979 byl motocykl "Voskhod-2M" přejmenován. Začalo se nazývat "Sunrise-3". Model byl vyroben před rokem 1983 a objevila se nová, poslední modifikace. Jednalo se o motocykl "Voskhod-3M", který dokončil modelovou řadu lehkých dvoukolových vozů v závodě Kovrov. Tento poslední zástupce hodné rodiny je stále považován za nejlepší ve své třídě.

Nový motocykl "Voskhod-3M"

V období od roku 1983 do roku 1993 byl v závodě Kovrov vyroben poslední 3M model. Ve srovnání s prekurzory na nového motocyklu pozorovat řadu výhod, jako je zvýšená oblast žebrovaných chladící válec, aplikace výroby karburátoru Československu, 12V elektrický místo 6-volt, moderní spotřebiče jednotka (rychloměr se spojí s směrových ovládání svítilny a spínací paprsku na blízko). Hlavní vodiče elektrického obvodu byly skryty pod sedadlem ve speciálních plastových obalech. Motocykl byl vybaven dostatečně výkonným generátorem, který umožnil bez akumulátoru.

Přední vidlice Přijaté vlnité ochranné kryty, a jen pár kroků osobní Kick opěra ocelová závisel na řídítka objevily nežádoucí zpětných zrcátek. A jako poslední zdvih modernizace motocyklu byl nainstalován účinný zámek proti krádeži. V důsledku všech zlepšení bylo dosaženo hlavního cíle - snížení hluku motoru a podvozku. Přímý tlumič byl nahrazen průřezovým tlumičem s vnitřními přepážkami. Konstrukce přední vidlice a závěsu zadního kyvadla byla revidována, čímž byly odstraněny všechny spoje, které by mohly způsobit náraz při jízdě. V důsledku přijatých opatření se výrazně snížil hluk motocyklu.

Změna pro cestovní ruch

V průběhu času vznikla myšlenka na vytvoření dvoukolejného vozu pro milovníky mnoha kilometrů cesty. Na základě modelu 3M byl vyvinut motocykl pro dálkové cestování nazvaný "Sunrise-3M-tourist". Hlavním rozdílem nového vozu byl vysoký volant s přestavbou, který poskytl řidiči pohodlnou polohu. Motocykl byl vybaven bezpečnostními oblouky a zadním kmenem s bočními částmi, na kterých byly připevněny tašky na věci, nářadí a nástroje.

Vozík značky "Voskhod"

Pro obyvatele venkova byla také vyvinuta speciální vozidlo s tělesem pro přepravu zemědělských produktů a stavebních materiálů. Vozidlo se však nedostalo do hromadné výroby. Vzhledem k tomu, že převodové poměry převodovky motocyklu nijak neodpovídaly vysokorychlostním parametrům přepravy zboží po venkovských silnicích. Musel jsem řídit první rychlostní stupeň, a to nevyhnutelně skončilo přehřátím motoru, stejně jako nadměrná spotřeba benzínu. Motor na motocyklu "Východ slunce" nebyl vhodný pro tento režim provozu. Moment a výkon převodovky byly nekompatibilní. Pokusy změnit převodovku a neměla úspěch, a nákladní „Sunrise“ - motorka, fotka, která je uvedena na stránce téměř okamžitě byl vyjmut z výroby.

"Sova"

V roce 1989 byla zřízena výroba modelu vybaveného zásadně novým motorem, jehož válce se vyznačovalo pětikanálovým proplachem s jediným výtokovým oknem. Na vstupu palivové směsi, klapka, což výrazně snížilo spotřebu paliva. Výkon motoru se zvýšil na 15 litrů. s. při 5500 ot / min. Nový model, který získal index "Sunrise-3M-01", byl nazván "Owl".

Cena:

Na trhu motocyklů sovětského období bylo několik poměrně nenákladných modelů, ale nejlevnější auto bylo "Voskhod". Motocykl, jehož cena se pohybuje od 6,5 do 30 tisíc rublů, může být drahá, pokud je model považován za vzácný. A naopak, auto je rozbité, na špatný pohyb se bude prodávat junk cena. V Rusku existují sběratelé, v garáži, ve kterém vedle nashromáždil „Honda“ nebo „Mitsubishi“ je jistě stojí za to „Kovrovets“ nebo „Východ“, jak úrovní rarita motocyklů sovětské éry, je mnohem vyšší než u japonských představitelů. A hodnota stroje v peněžním vyjádření v tomto případě nezáleží, protože zde existuje zcela odlišná měřítka hodnot.