Motocykl M-72. Sovětský motocykl. Retro motocykl M-72

Motocykl M-72 sovětské období byl produkován ve velkých množstvích, od roku 1940 do roku 1960 na několika rostlin. To bylo v Kyjevě (ÚVN), Leningrad továrna "Rudý říjen", ve městě Gorkého (GMZ) Irbit (IMZ), v továrně Moscow motocyklu (MMZ). Zpočátku těžký motocykl M-72 byl vyroben výhradně pro dodávky ozbrojených sil. Stroj je vybaven lehký kulomet, která byla namontována na přední straně kočárku. Motorka nedorazila v civilním sektoru obchodu, a pokud člověk má „top“ na M-72, se zastavil, a stroj byl vybrán bez udání důvodu.

Vojenský cíl

Motocykl M-72 byl klasifikován pomocí výrazu "obrněná vozidla", ačkoli to nebylo obrněné. Dodává se k motorovým jednotkám a je základním vozidlem pro pěchotu bojujícího na rovině. Rozhodující bitvy druhé světové války neměli na motocyklu, protože nebyl chráněn před nepřátelskými granátů a střel. Stačilo malý fragment z dolu se dostat do motoru a zastavil, vojáci zůstali bez krytu a zemřel. Efektivní využití M-72 bylo možné pouze v případě bleskového útoku, v atmosféře překvapení, když nepřítel je zmatený a nemůže nabídnout odpor.

Zahájení výroby

Prototyp M-72 byl německý motocykl BMW R71, nejběžnější model Wehrmachtu struktur. Pět z těchto motocyklů bylo tajně koupil ve Švédsku, převezena do Moskvy, rozebrán a zkoumal. V březnu 1941 se motocykl tovární Moskva zahájila výrobu ruskou verzi. Sovětský motocykl Ukázalo se o nic horší než jeho německým protějškem, ačkoli montážní linka stroj šel pravidelně. Základní jednotky a jejich součásti motocyklu vyrábí v různých továrnách: motor dělá automobilku pojmenována po Stalinovi, převodovka - na AZLK (Lenin Komsomol Plant), kočárek a hnací hřídel, vznikajícího při GAZ ve městě Gorky. Proto nejprve, M-72 motocykl plánované uvolnění byl brzděn nekonzistencí dodavatelů.

Poválečný čas

Během války byl M-72 vyráběn v továrnách umístěných v sibiřské evakuační zóně. Tehdy bylo do indexu přidáno jméno "Ural". Když skončila válka, v SSSR došlo k vývoznímu boomu, vláda se snažila získat tolik peněz, jak je to možné, prodejem zboží v zahraničí. M-72, sovětský motocykl, byl vyvezen do zahraničí ve velkém množství v 50. letech. M-72 Ural byl ochotně zakoupen v Evropě. Jednoduchý design a spolehlivost byly hlavními argumenty ve prospěch modelu.

Od roku 1955 je motocykl "Ural" M-72 začal prodávat obyvatelům v rámci země. Civilní verze byla charakterizována lepšími charakteristikami motoru, silným rámem, torzním přenosem rotace motoru na kolo kočárku. Benzinová nádrž byla zdobena nápisem "Irbit". Nominálně tříkolové vozy byly považovány za vlastněné jejich majiteli, ale pouze v době míru. V případě války by mohly být všechny motocykly "Ural" M-72 rekvizity a poslány na frontu.

Technické specifikace

Konstrukce modelu M-72 byla dobře spojena s montážním procesem a díky tomu bylo možné v relativně krátkém čase vyrábět značný počet strojů. Výroba motocyklů byla omezena touhou konstruktérů zlepšit technické parametry jednotlivých mechanismů. Německý motocykl BMW R21 obsahoval řadu technických novinek, které nebyly zahrnuty do technologického procesu, který byl použit při sestavování sovětské verze. Proto inženýři chtěli dohromady a představit ve výrobě všechny užitečné úspěchy německých specialistů.

Dále na trati byly konstruktivní vývoje: duplexní rám, dvojitý posunutí rychlosti - noha a pákový efekt (na přání motocyklisty), pružinové tlumiče zadního zavěšení, přední vidlice teleskopického provedení. Namísto řetězového přenosu, charakteristického pro sovětské motocykly, byl instalován kardan. Bylo provedeno samostatné podávání válců, v tomto případě byly na motocyklu instalovány dva karburátory.

Konstrukce motoru

Opozice uspořádání válců poskytlo správnou rovnováhu motoru v kombinaci s nízkým těžištěm, který byl umístěn v nadmořské výšce 592 mm. Pomocné pracovní jednotky - generátor, olejové čerpadlo, trampler - otáčejte pomocí převodových pohonů. Litinové lahve byly potaženy speciálním černým lakem s tepelně odolnými vlastnostmi. Matice klikového hřídele pracovaly dál jehlové ložiska. Spojovací tyče byly odděleny a každý seděl na krku klikového hřídele. Toto předpokládalo vodorovné axiální posun válců v hodnotě 39,2 mm vůči sobě navzájem. Dvoukolový klikový hřídel umožnil zmenšit délku klikové skříně motoru díky ztenčení (až 18 mm) tváří mezi kořenem a klikou.

Vojenské doplňky

Na motocyklu M-72 v civilní verzi byly ještě nainstalovány buňky pro střelivo a náhradní díly, stejně jako otočné zařízení pro kulomet Degtyarev. Současně nový majitel neměl právo demontovat armádní zbraně. M-72 - motocykl, jehož fotografie je umístěna na stránce - je živým příkladem sovětské éry.

Vylepšení

Od roku 1956 Irbit Motor Works přešel na model M-72M, který se lišil od předchozích vylepšení. Brzdové bubny byly vyztuženy speciálními dírkovými kotouči, které zlepšily upevnění paprsků, které se lišily v optimální poloze zadního křídla pro efektivnější čištění lepidel. Přední křídlo bylo zvednuto a upevněno na pevné části přední vidlice. Kočár změnil konfiguraci.

Sportovní úprava

Problém M-72M netrval dlouho, "IMZ" brzy přešel na výrobu modelu M-61. Kromě standardních motocyklů byla v závodě Irbit vyvinuta sportovní úprava modelu M-72K s lehkým designem s 30litrovým motorem. se zařízením pro výměnu fází rozvodu plynu.

M-72K, určený pro křížové soutěže, byl dodán se speciálním vzduchovým kanálem, který odváděl vzduch z horního panelu plynové nádrže. Kola motocyklu "byly vycvičeny" v krytech pneumatik s hlubokým vzorem běhounu. Světlomet byl zrušen, celková hmotnost je snížena světlem přívěsem.

Motocykl M-72, náhradní díly

V Sovětském svazu, díky plánované ekonomice, byla výroba náhradních dílů zvýšena na nejvyšší možnou úroveň. Bylo věřeno, že technickému vybavení by mělo být zaručeno, že bude vybaveno opravárenským příslušenstvím. Proto, komoditní zásoby, který po léta strávený ve skladech. Stejně jako všichni Sovětské motocykly M-72 bylo vybaveno náhradními díly pro další desetiletí. V současné době neexistuje žádný opravný kit pro těžký motocykl druhé světové války.

Motocykl M-72, cena

V současné době na trhu ojetých vozidel hodně nabídek. Výjimkou není ani a M-72 „Ural“. Existují dokonce i ojedinělé případy - retro motocykly uvolňují v roce 1957. Cena je závislá na jejich postavení - pokud je to jen tříkolové auto je zrezivělý, to může stát 10 tisíc rublů. Ale v případě, že motocykl prošel technickou resuscitaci obnovena vhodnou technologií, má dokonalý prezentaci, tato částka může zvýšit na 399 tisíc rublů, protože se nejedná o motocykl, a exkluzivní retro.