Proč vůz nezačne horký?

Často start motoru

Motoristé se zkušenostmi často znát všechny vlastnosti svých strojů, a také vědět, různé metody a techniky startování motoru v různých prostředích, ale většina, a že mnoho nováček, když jsou tyto otázky dlouho snažil se startovací baterie, nervy, ale auto to nereaguje.

Typické důvody těžkého startu karburátoru

Pokud auto náhle nezačne horko, pak s chytrým přístupem může být problém zcela vyřešen. Zde je třeba pochopit, že když motor běží, obrovské množství vzduchu prochází karburátorem. V důsledku toho se karburátor ochladí. Stejný účinek může způsobit i palivo, které také prochází karburátorem. Výsledkem je - během provozu teploty karburátoru bude vždy nižší než motor a určitě nižší než teplota varu benzinu.

Tato situace však bude pokračovat, dokud motor běží. Pokud je vůz zastaven, teplota karburátoru se zvedne z dostatečně horkého prostoru motoru. V tom okamžiku už neexistují žádné proudy vzduchu, takže se nebude ochlazovat. Benzin, který zůstává v plavákové komoře, bude s rostoucími teplotami velmi těkavá.

Palivové páry vyplní všechny dutiny, ke kterým se mohou dostat. Může to být sběrné sběrné potrubí, přímo karburátor, vzduchový filtr a další součásti. Úrovně zbývající v plavicí komoře paliva klesne pod jeho normou a někdy mohou být vytvořeny i tak zvané plynové zástrčky v energetickém systému.

Jak dlouho bude tento proces trvat, závisí výhradně na tom, jak je uspořádán palivový systém konkrétního vozu, na teplotu motoru a teplotu nad palubou. Také další faktory mohou ovlivnit trvání. Takže tento efekt může trvat 5 minut a 30 minut.

V případě, že řidič v době průchodu těchto procesů jsou najednou chce nastartovat auto, válce vzhledem k velkému objemu palivových výparů, které se shromažďují v dutinách sacího potrubí, přijde příliš bohatou směs paliva. To je hlavní důvod, proč se nezačne na horkém motoru.

Příčiny špatného spuštění vstřikovacích a vznětových motorů

Pokud je vše s karburátorem velmi čisté, pak s injektory a dieselovými jednotkami je všechno složitější. Existuje mnoho dalších důvodů. Může to být způsobeno chybou snímače chladicí kapaliny, měřidla spotřeba vzduchu, problémy s tryskami. Také horké nezačíná často kvůli poruchám v palivovém čerpadle, poruchám v zapalovacím modulu.

Injektor

Stroj tedy nezačne horko. Mezi nejoblíbenější důvody je snímač teploty chladicí kapaliny izolován. Pokud je v pořádku nebo chybně odečte ECU, nespaluje se hořlavá směs správně. Tento důvod je relevantní jak pro dieselový motor, tak pro injektor.

Dále se extrahují vstřikovače, které mohou projít palivem. Když jsou ve volném stavu, vytvářejí se páry, směs je znovu obohacena. V důsledku toho se nespustí na horký vstřikovač. Pro kontrolu vstřikovačů potřebujete stojan. Ale pokud tomu tak není, můžete zkontrolovat stav svíček. Chcete-li to udělat, svíčka je zkroucená a pečlivě zkoumána. S nepropustnou tryskou svíčka bude suchá. Chcete-li vyřešit tento problém, je nutné vyměnit vstřikovače. Někteří se je snaží vyčistit - to není všelék. Abyste spustili auto s takovou poruchou, je nutné otevřít škrtící ventil. To se provádí za účelem vyčištění výparů z paliva a snížení tlaku v palivovém potrubí. K této příčině může dojít také v případě, že o-kroužky selžou na tryskách. Trysky - to je jeden z nejpopulárnějších důvodů, pokud stroj nezačne horký.

Onemocnění onemocnění

U vznětových motorů není často možné spustit horký motor kvůli poškozenému palivovému čerpadlu. Hlavní příznak takového rozpadu je opotřebovaný plunžrový pár. Stejné příznaky lze pozorovat, pokud je ventil OPV vadný. Chcete-li vyloučit jakékoliv podezření na plunžru, je zadní část vysokotlakého čerpadla ochlazena a také se pokuste spustit vůz. Pokud je vůz možné spustit, problém je v plunžru.

Stroj se rovněž nespouští na horké, jestliže jsou opotřebené pouzdra a těsnicí kroužky hnacího hřídele vysokotlakého čerpadla. Pod ucpávkou je prostor, ze kterého je do čerpadla nasáván vzduch. To nevytváří potřebný tlak v komoře plunžru. Abyste to vyřešili, změňte olejové těsnění a pouzdra.

Některé naftové jednotky se nespouštějí pomocí řídicí trysky, která má snímač teploty, který je zodpovědný za vytváření směsi vzduchu a paliva. Pokud je tento snímač poškozen, je značně narušen vstřikovací výkon. Tento problém je vyřešen nahrazením této části.

Stále ještě není neobvyklé, že motorová nafta se nezahájí kvůli rozšířenému pohonu čerpadla. Stejně jako v případě trysek se změní úhel vstřikování paliva. Zde může pomoci pouze oprava. K tomu se čerpadlo jednoduše otáčí o několik stupňů vzhledem k tělu přístroje.

Hot motor zastaví

To je další velmi nepříjemný okamžik. Je to typické zejména pro domácí automobilový průmysl starých let výroby. Pokud se motor náhle přehřívá, náhle se zastaví. Často se to děje v horkém létě.

Mezi oblíbené důvody patří plynová zástrčka v palivovém čerpadle. Tyto zátky neumožňují normální funkci čerpadla a plováková komora je suchá. Tam hořící směs jednoduše nespadá. V tomto případě vám pomůže pouze chlazení čerpadla. Nalévá se vodou.

S těmito zařízeními byste měli být opatrnější. Kryt čerpadla může obsahovat skleněné části. Když teplota prudce klesá, skleněné víčka často prasknou. Pokud chlazení nevyřeší problém, čerpadlo potřebuje buď opravu, nebo výměnu.

Starter a problémy s ním

Mnoho lidí čelí skutečnosti, že startér nezačne horko. Otočí se, ale nesplňuje svůj úkol. Tyto problémy jsou často diskutovány na fórech profilů.

První věc, která může přijít na mysl, je staré baterie. Často po testování se však ukázalo, že baterie je zcela zdravá a normálně nabitá. Zde můžete vyhledat problémy v samotném startéru, jeho napájecím obvodu nebo kabeláži.

Proč startér nefunguje dobře

V případě, že se nespustí na horké VAZ, může to být baterie. Často řidiči opouštějí vozidla a nesvítí světla. Zde lze baterii vybíjet velmi rychle, zvláště pokud je stará. Zkontrolujte také svorky.

Dále startér nemůže spustit motor kvůli brzkému zapálení. Příznak je testován následovně: vytáhněte drát z cívky a pokuste se otáčet vyhřívaný motor bez vzniku jiskry. Pokud není otáčení vůbec obtížné, je třeba nastavit zapalování.

Zkontrolujte kartáče

Dalším důvodem jsou opotřebované kartáče nebo startovací pouzdra. Pokud mají kartáče větší opotřebení než doporučené, nemohou se již dostat do kolektoru. To může být jeden z důvodů, proč horká nezačíná. Pokud jsou objímky na opotřebení příliš silné, kotva se dotýká statoru kvůli teplu a dochází ke zkratu, který může snížit rychlost startéru. Zde pro diagnózu byste měli kotevně zavěsit pomocí multimetru. Také zkontrolujte uzavírací uzávěry. Dalším důvodem je špatná sada pouzder. Když se zahřejí, uvíznou. Zde je nutné průchodky projít výstružníkem nebo je zpracovat pomocí brusného papíru.

Typickým problémem je spínač zapalování

Zámek je velmi často vinen za špatný start. Chcete-li jej diagnostikovat, zkontrolujte skupinu kontaktů zámku. Někdy motoristé montují druhé relé, které snižuje ztráty v řetězci zámků.

Nemůžu pracovat navíječ na startéru. Porucha může být zjištěna uchem. Při otočení klíče nebude k dispozici žádné zvláštní kliknutí. Relé lze snadno vyměnit. Dále zkontrolujte stav svorkovnice tohoto relé a také zkontrolujte integritu drátu, který spojuje startér a baterii.

Zkontrolujte motor

Stává se, že někdy se na klikovém hřídeli otírá jedna nebo více vložky. Když je motor chladný, startér ho dokonale rozvine, když se motor dostatečně zahřeje, vložka sevře klikovou hřídel. Stává se také, že z důvodu opotřebení vložky posunutí nápravy je samotný klikový hřídel vytažen z jeho osy. Opravit všechny tyto problémy lze opravit pouze.

Jak udělat dobrý motor běží dobře

K tomu je nutné vyprázdnit palivovou směs do normálu. V době startování horkého motoru je plynový pedál vytlačen na polovinu. Někdy se dokonce stává, že je nutné pedál úplně stlačit. Pokud několikrát stisknete a uvolníte pedál, nemůžete se vylepšit, ale naopak situaci zhoršíte. Čerpadlo pošle palivovou směs stále více a více, znovu obohacuje směs. V tomto případě bude nastartování motoru velmi problematické.

Řidiči pro začátečníky, kteří cestují autem, začínají lépe rozumět, a pak takové problémy nevznikají. Po spuštění motoru s několika kliknutími na akceleračním stroji bez problémů.

To je prakticky vše, co lze o tomto problému řešit. Pokud se nedostanete horko, mohou to být další důvody, ale již znáte hlavní zdroje a budete schopni diagnostikovat auto sami.