Co je to pár pístu? Výroba, opravy, výměna a nastavení páru pístů

Palivové čerpadlo

Zařízení

Konstrukce tohoto prvku předpokládá přítomnost dvou základních prvků - pouzdra a plunžru. Ta druhá sestává z malého pístu válcového tvaru. Když čerpadlo běží, tato část se pohybuje uvnitř náboje. V důsledku vratných pohybů, které vytvářejí, se vstřikuje palivo, po kterém se palivo nasává. Pístové vstřikovací čerpadlo (fotka tohoto prvku, kterou vidíte níže) má otvory na pouzdře. Prostřednictvím nich je nafta dodávána k vstřikování.

To znamená, že hlavním účelem a funkcí tohoto prvku je měřit přesné množství paliva pro jeho přívod do válců motoru. Navíc pomocí tohoto prvku čerpadlo dodává palivo při určitém tlaku ve správný čas. Aby však všechny tyto operace byly provedeny bez poruchy, musí být pár plunžerů splněn řadou technických požadavků. Stejná výroba se provádí na technologicky vyspělých zařízeních (obvykle ve velkých podnicích). V domě takový prvek nemůže být proveden.

O vstřikovacích ventilech jako nedílné součásti palivového systému

Hlavním úkolem tohoto prvku je vypnout vysokotlaké vedení mezi plunžrem a palivovým potrubím. To vede ke snížení tlaku paliva, což je nezbytné pro přesnější a rychlejší uzavření atomizační trysky. Toto zabraňuje tvorbě kapiček paliva a jejich přítomnost je zde velmi nežádoucí. Během vstřikování vytváří tlak, který je vytvořen v prostoru nad plunžrem, stoupající kužel výtlačného ventilu. Dále se palivo pod tlakem dostane do atomizéru přes palivové potrubí a držák ventilu. Jakmile drážka pístu otevře odtokový kanál, hladina tlaku v komoře klesne a pružina výtlačného ventilu tlačí tělo přístroje zpět na sedadlo. Tato akce probíhá v systému, dokud píst nezačne nový pracovní zdvih.

Je možný únik plunžru?

V kvalitativních podrobnostech je pravděpodobnost úniku paliva nulová. Aby se minimalizovala pravděpodobnost úniku paliva, mezera mezi pouzdrem a plunžrem byla 1 až 3 μm. Díky této vysoké přesnosti je každý píst samostatně vybírán k pouzdru. Poté továrna upraví obě části. Během výrobního procesu je povrch těchto prvků dodatečně zpevněn. To je zajištěno co nejdelší životnost této části.

Ovládání části

Píst plunžru je prvek, který vyžaduje zvláštní pozornost během provozu vozidla a provoz palivového systému. Zárukou kvalitního a nepřerušovaného provozu této části je použití pouze vysoce kvalitního paliva. Bohužel málo domácích čerpacích stanic sleduje kvalitu pohonných hmot, takže majitelé automobilů (zejména vozy s dieselovými motory) musí často opravovat a vyčistit vstřikovače.

Obsah různých chemických nečistot a vysoká koncentrace nečistot a usazenin výrazně snižuje životnost dvojic pístů.
Voda má obzvláště negativní účinek, který se někdy vyskytuje iv domácích palivech. Když se dostane do mezery mezi pouzdrem a plunžrem, naruší se celistvost mazacího filmu, což vede k tomu, že zařízení začne pracovat bez mazání. To může vést ke zvýšenému ohřevu, deformaci a dokonce klínu části, jako je například dvojice pístů. V takovém případě je jedinou cestou, jak situaci vyměnit, za novou. Aby se předešlo takovým potížím, je nutné pravidelně diagnostikovat palivová zařízení a pokud možno nečerpat na neznámých čerpacích stanicích.

Kdy je požadována výměna páru plunžru?

Existuje několik základních příznaků, které indikují poruchu této části. Jedním z nich je selhání spuštění motoru. K určení rozdělení páru je však možné i při běžícím motoru. V takovém případě je třeba věnovat pozornost kvalitě motoru. Pokud funguje nestabilně as přerušeními, je s největší pravděpodobností v palivovém systému skrytý důvod. Také při špatném fungování dvojice pístů motor značně ztrácí svoji energii a vytváří extrémní zvuky, které se dříve nevyskytly. Pokud zaznamenáte alespoň jeden z výše uvedených příznaků, musíte diagnostikovat palivový systém automobilu.

Je třeba poznamenat, že pro to musíte mít speciální diagnostické zařízení. Proto s vlastními rukama a bez příslušného vybavení můžete těžko určit funkčnost plunžru. Po diagnostice rozhodne, zda je nastavení páru plunžerů nezbytné nebo zcela nahrazeno novým. Během opravy se používá určité zařízení, které obnovuje tovární hermetické rozměry pístu a pouzdra. Samotná výměna také vyžaduje zvláštní péči, znalosti a zkušenosti, takže je velmi nebezpečné něco udělat ve vstřikovacím čerpadle s vlastními rukama, protože to může vypnout celý systém v autě.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak dvojice plunžerů ovlivňují vstřikovací čerpadlo a všechny jeho konstrukční prvky. Obecně palivový systém dieselový motor je velmi komplikovaný mechanismus, vyžadující zvláštní pozornost a extrémně kvalitní palivo. V tomto ohledu je počet dieselových vozidel v naší zemi o řádu nižší než v zemích západní Evropy. Koneckonců, je téměř nemožné obsluhovat palivo vlastním rukama a vynakládat peníze na nákladné opravy a diagnostiku je nepravděpodobné, že by nikomu nepomohlo.