Špatný start na horkém injektoru. Proč se horko na horké?

Moderní automobilové motory nejsou jen silovým mechanismem, nýbrž skutečným komplexním organismem, který vyžaduje ideální pracovní podmínky. Pokud nějaký prvek nefunguje tak, jak je třeba, pak jsou možné různé příznaky a poruchy motoru. Jedním z nejčastějších problémů je situace, kdy je motor špatně spuštěn na horkém motoru.

To znamená, že ráno začíná vůz od poločase, ale pokud zaparkujete jen pár minut v obchodě, bude to opět obtížné ho spustit. Existuje několik možných možností selhání. Podívejme se na každou z nich.

Co když motor není dostatečně horký?

Všimněte si, že příznaky problémového startu motoru se projevují různými způsoby. Některé automobily vůbec odmítnou začít až do úplného chlazení elektrárny. Jiní běží od třetího nebo čtvrtého pokusu a některé motory se musí otočit po dobu 20-30 sekund na plný běh.

Co dělat v tomto případě? Je nutné hledat problém a opravit poruchu, vyměnit špatně pracující prvek motoru nebo jej opravit. Všimněte si, že tato porucha může být předzvěstí vážnějších poruch, takže je lepší ji vyřešit již v počáteční fázi.

Špatné palivo jako možný problém

Při naplňování benzínu nebo motorové nafty špatné kvality, nečekejte, proč motor na horké špatně začal. Je to palivo - nejběžnější příčina špatného startu motoru. Zkontrolujte ji snadno. Stačí rozložit všechen palivo a naplnit nový, lepší. Pokud jste předtím vyměnili benzin A92, můžete se pokusit zaplnit model A98 a zjistit, jak se vozidlo chová. V případě motorové nafty je nutné měnit čerpání paliva a vybrat prodejce spolehlivější.

S motorem mohou být takové problémy:

1. Velký obsah přísad do pohonných hmot, které motor špatně vnímá.
2. Čerpadlo je obtížné pumpovat požadované množství paliva v důsledku zanesených filtrů.
3. Nastavení řízení motoru se ztratí. Je možná i nepřesná práce s přívodem vzduchu.
4. Může způsobit senzor volnoběhu a snímač množství průtoku vzduchu.
5. Charakteristika motorů karburátoru. Jsou příliš horké, jsou špatné.

Poslední bod se netýká vstřikovacích motorů. Je to jen to, že karburátor má takovou vlastnost, že se na horké zhoršují. To je způsobeno tím, že karburátor je ohřát na velmi vysokou teplotu. Benzín pod vlivem teploty se odpařuje a plní ve formě plynové komory a trubice karburátoru. Plovoucí komora zůstává prázdná. A pokud spustíte motor po 5 minutách po zastavení motoru, může dojít k problému spuštění motoru. v spalovacích komorách nebude kapalné palivo. To je normální a takový problém je řešen buď manuálním čerpáním paliva nebo několika pokusy o spuštění motoru. U vstřikovacích elektráren je takový problém vyloučen, protože tam je palivo dodáváno do spalovacích komor přímo z dálnice.

Problém v benzinovém čerpadle

Benzínové čerpadlo v autě nemá speciální chlazení. Je v nádrži a je ochlazena benzínem, a pokud je benzín v nádrži malý, může se čerpadlo přehřívat. Proto se nedoporučuje jezdit s hořící žárovkou "Plnění". Také v teple se benzín v nádrži zahřívá, stejně jako benzínové čerpadlo v práci. To vše vede k tomu, že během převodu benzínu se čerpadlo výrazně zahřívá a odmítá začít, dokud se nezchladí. V tomto případě čerpadlo může odmítnout pracovat i při jízdě: prostě se zastaví. Pokud je motor špatně navinutý na horkém motoru kvůli čerpadlu, mistři doporučují:

1. Vyměňte jej. Toto je jednoduché a správné řešení. Náklady na čerpadlo jsou malé - asi 1000 rublů. Také je třeba zaplatit za jeho nahrazení 500 rublů.
2. Nechte čerpadlo vychladnout a pokuste se znovu nastartovat motor.

Problém s WPPT

Dalším běžným prvkem, který ovlivňuje startování motoru "na horké", je DGPD (snímač polohy klikového hřídele). Často často odmítá pracovat, když teplota motoru stoupá. Jedná se o jeden z prvků, bez kterého celý systém nemůže fungovat vůbec. Po výměně WPC se s mnoha majiteli vozidel vše dostane do normálu. Proto když je vaše vozidlo VAZ špatně navinuté na horké úrovni, je vhodné tento snímač vyměnit. Stojí za to penny (nové v oblasti 500-600 rublů, i když můžete vyhledávat a používat). Můžete vyměnit sami sebe, stačí vědět, kde to je a mít šroubovák šikovný. Zjistěte, že jeho umístění na každém autě není problém - všechny informace jsou na webu.

Problémové spuštění na plyn

HBO se usadil pod kapotami mnoha aut. Tento systém vám umožňuje šetřit značně, ale je to docela rozmarné. Pokud je váš motor v provozu s plynem a po nepatrných odstávkách jsou problémy se spuštěním, je nejlepší kontaktovat servisní stanici. Důvody, proč je motor horký při startu za tepla, mohou být jiné. Není možné vyloučit situaci, kdy expanze plynu v nádrži způsobila přídavný tlak, kvůli kterému se změnil poměr směsi plynu a vzduchu. To může být příčinou špatného startu motoru na horké. Totéž snímač polohy klikového hřídele také není nutné vyloučit. Může pracovat špatně bez ohledu na to, zda motor běží na benzinu nebo na benzinu.

Na závěr

Pokud zjistíte, že vstřikovač není dostatečně horký, doporučujeme kontaktovat servisní středisko. Nezávisle člověk není schopen odhalit důvod a tím více jej vyloučit. Tipy na internetu vám nepomohou, pokud nebudete schopni přesně a podrobně popsat situaci na specializovaných fórech. Každý jeden motor, dokonce i stejná značka automobilu, je jedinečný individuální organismus a jeho poruchy mohou být atypické pro jiné motory.

Jmenovali jsme pouze hlavní prvky systému ICE, které by mohly být v první řadě vadné s takovým porušením. Přesná "diagnóza" bude doručena SRT. Ale také si povšimněte, že mnoho majitelů to nevěnuje pozornosti a po mnoho let tiše řídí.