Motor je v pořádku. Co mám dělat?

Trouble engine - tento problém není tak běžný, ale v některých případech může být obtížné diagnostikovat. Tento jev v kruhu techniků byl nazýván "misí". Pokud nějaký válec nefunguje, tak motor auta začne rychle zvykat z několika důvodů. Například. benzín, který vstupuje do nefunkčního válce, nespaluje, ale hromadí se na stěnách. Pak se smíchá s motorovým olejem a vstupuje do klikové skříně. Z tohoto důvodu, olej se postupně „ředí“, jeho kvalita významně zhoršuje - a po určité době již v pracovních válcích dodává nevyhovující olej. V důsledku toho se snižuje komprese spalovacího motoru, vytváří příznivé podmínky pro vytváření otřepů na písty, stěn válce, přesné letadel a dalších předmětů, které přicházejí do styku s olejem. V případě, že oprava neodstraňuje, motor začne pracovat za různých teplotních podmínek, začne přehřívat.

Proč je motor spuštěn? Jak provést diagnózu?

1. Diagnóza by měla začít tím, že kontroly jiskru. Nejprve je třeba odšroubovat svíčku a zkontrolovat ji. Při běžícím motoru by barva elektrody a izolátoru měla být lehce hnědá a lehká. Pokud existuje dinginess izolátor a elektrody, je nutné hlídat, protože je jasným znamením, že je zde „zakidyvanie“ motor Maslow nebo „obohacení“ palivo. Z tohoto důvodu, svíčka může buď nefungují nebo pracují špatně, nebo nepravidelně (kvůli tomu, co troit motoru). Příčiny vzniku uhlíkového ložiska:

- delší provoz spalovacího motoru v režimu přehřátí nebo volnoběhu v případě, že svíčka s nevhodným číslem záře se našroubuje;

- ve válci snížené komprese;

- zpětný ventil je vadný;

- porušení nebo přemístění fází distribuce plynu;

- zlomená práce injektorů;

- je porucha provozu snímače kyslíku.

Tělo svíčky by mělo být bílé, nemělo by mít černé tečky nebo pruhy. Jejich přítomnost naznačuje zhoršení svíčky a musí být nahrazeno. Pokud vizuální kontrola výsledků nedosáhla, můžete při spuštění startéru zkontrolovat jiskření.

2. Vysokonapěťové vodiče - musí být odstraněny a pečlivě zváženy. Špička drátu, která jde do svíčky, by měla mít jednobarevnou barvu.

3. Obal rozdělovač zapalování - musí být pečlivě zkontrolována uvnitř i vně. Často troit motoru z důvodu problému - zhroucení krytu, který může být způsobeno příliš vysoké napětí, generovaného vedením vysokého napětí, nebo chybný jiskra.

4. Existují také možné situace, kdy je motor v důsledku vstřikovače zlikvidován. K tomu dochází v následujících případech:

- jakákoli porucha v injektoru;

- Používání špatné kvality paliva nebo v důsledku použití některých čističů vstřikovačů;

- zkraty silových obvodů.

5. Pokud je motor vyhozen na volnoběh nebo na převodovce, musí majitel vozidla co nejdříve kontaktovat automobilovou službu. Možná je to kvůli skutečnosti, že vysokonapěťové vodiče jsou na místech obráceny. Je na tomto veliteli věnovat pozornost jako první.