Motor VAZ-2114 je vstřikován injektorem (8 ventilů). Opravy motoru

V době, kdy se automobilový průmysl stal jedním z nejoblíbenějších, byly čtyřválcové motory. A dnes jsou nejběžnější. Stává se to, že z několika důvodů se jeden z válců "vypne" a jednotka pracuje na zbývajících třech. Stává se, že injektor VAZ-2114 vstřikuje (8 ventilů). Jaké jsou příčiny tohoto jevu a co s ním dělat? Pokusíme se pochopit.

Vlastnosti motoru

U automobilů tohoto modelu byl vyvinut 8-ventilový motor s indexem 2111. Pokud porovnáte tento přístroj s ostatními, pak existují vážné rozdíly. Jedná se o elektronické řízení a distribuované vstřikování paliva. Jednotka ECU plně zohledňuje všechny nezbytné údaje potřebné pro efektivní provoz. Motor je poměrně vytrvalý, výkonný a hospodárný.

Kapacita je 78 koní. Objem je 1,5 litru.

Každá ze čtyř válců má dva ventily. Mají průměr 81 mm. Vlastnosti konstrukce této jednotky umožňují zvýšit výkonové parametry až na 120 litrů. s. K dispozici je také upravená jednotka o objemu 1,6 litru a kapacitě 80 litrů. s.

Majitelé jsou s těmito motory velmi spokojeni. Oni se plně ospravedlňují. Stává se však, že je motor v pohybu, stejně jako další poruchy. Ve většině případů to vše lze snadno opravit.

Jak porozumět tomu, co ovlivňuje motor?

Smíchat s něčím je velmi obtížné. Dokonce i nezkušení motoristé mohou tento zvuk jasně slyšet. Bezproblémové ovládání motoru se stává občasným strašným zvukem. Je těžké to popsat, ale z tlumiče namísto obvyklého syčení bude "bomba".

Důsledky

Pokud je motor VAZ-2114 zasažen vstřikovačem (8 ventilů), motor s vnitřním spalováním okamžitě ztratí energii. Koneckonců, na třech válcích je všechno jiné. Dalším typickým rysem řady VAZ je vibrace a také otřesy z motorového prostoru. Další příznak "nemoci" - zvýšená spotřeba paliva a zřetelný nasýtený zápach benzínu výfukové potrubí a v plynech. A to není všechno. Je důležité včas reagovat na signály, které se objeví, jinak bude vozidlo potřebovat vážné opravy.

Když jedna válec nefunguje, palivová směs v ní nehoří, ale jednoduše se hromadí.

Poté se zředí olejem a odešle do klikové skříně. Čím více paliva se dostane, tím více bude tekutina olejem. Rychle ztratí své mazací vlastnosti. Výsledkem je zvýšené opotřebení skupiny válců a pístů, kroužků a dalších částí. Po chvíli bude motor vyžadovat velké opravy (VAZ-2114 - daný model).

Příčiny

Existuje mnoho z nich. Existují dokonce i takové nuance, kdy skuteční odborníci nemohou problém okamžitě identifikovat. Poskytujeme však statistiky nejčastějších příčin.

Problémy mohou vzniknout v důsledku nepracující svíčky. Tento jev je také pozorován při rozbití vysokonapěťového vodiče, při selhání zapalovací cívky, vadné ECU. Dalším možným důvodem je sání vzduchu ve sběrném sacím potrubí, vypálení výfukového ventilu. V případě propíchnutého těsnění hlavy válců se také objevuje tento problém. Tento účinek je také způsoben rozbitými kompresními kroužky, vyhoření pístů. Samozřejmě to nejsou všechny důvody, proč je vstřikován motor VAZ-2114 (8 ventilů).

Dejte si diagnózu sami

Když už víte důvody, podívejme se, jak se diagnostika dělá. Musíte začít s nejjednodušším. Nechte to být nepracující válec.

Takže první věc, kterou musíte udělat, je nastartovat motor a otevřít kapotu. Pak poslouchejte, jak funguje motor, a nezapomeňte na tento zvuk. Nyní střídavě vytáhněte vysokonapěťové napětí vodiče. Svíčky nedostane napětí a válce přestanou pracovat. Poslouchejte pozorně. Změnil se zvuk? Pokud tomu tak není, váš problém je válec, který nefunguje.

Kontrola svíček

Je důležité vědět, zda jiskra vstupuje do válců. K tomu budete potřebovat svíčka klíč. Odšroubujte zapalovací svíčku z nefunkčního válce a zkontrolujte její elektrodu. Pokud jste viděli nárůst nebo kouř, pak by měl být tento prvek nahrazen. Svíčku můžete vyčistit, ale není to navždy, ale problém se vyřeší jen na chvíli.

Nyní otestujeme jiskru na jiskru. Připojte k němu vysokonapěťový vodič a umístěte ho do kovového dílu s krytem motoru. Přitom umístěte tak, aby se elektroda nedotkla skříně. Pak pozvat asistenta. Jejím úkolem je otáčet startér a tvojí pozornost sledují svíčku. Pokud dojde k jiskerům při spuštění spouštěče, můžete mít problémy s kabely. Toto je také spojeno s nepracujícím cívkem, počítačem nebo čidlem polohy klikového hřídele. Pravděpodobně dochází k posunutí rozvodového řemenu, což může být důvodem pro cestu na trati.

Trojet ve vlhkém počasí

Ano, a to není vtip. Mnoho majitelů, kteří mají vozy VAZ, říkají, že nově umyté nebo jednoduše ve vlhkém dni, "železné koně" začínají trounce.

Mezi běžné příčiny - kapalina, která zasáhla studny svíček.

V důsledku toho zapalovací svíčka zastaví jiskření, což znamená, že válec nefunguje správně. Ale to není všechno.

Takže různé senzory by mohly selhat kvůli vlivu agresivního prostředí. Také při čištění vysokotlakým zařízením by mohlo dojít k poškození různých zranitelných částí.

Pokud jde o okolní podmínky, ve vlhkém počasí je motor po dlouhé době volnoběhu hodil. Motor se nespustí okamžitě, ale od pátého do šestého. Motor je nerovný a nestabilní až do úplného zahřátí. Vizuální kontrola často vede k žádným výsledkům. Po určitou dobu se motor stává normální, dokud se úplně nezchladí nebo až do dalšího deště. Důvod je částečně stejný jako po mytí aut.

Vlhkost, nebo spíše kondenzace, se hromadí pod tělem trampleru. Existuje snadný způsob diagnostiky tohoto problému. Spusťte motor ve tmě. Pokud vidíte světla pod kapotou, musíte vyměnit vodiče.

Nezapomeňte na svíčky. Pokud se motor nechce spouštět ve vlhkosti, pak s největší pravděpodobností požaduje, aby svíčky nahradily. Možná přestali dávat silnou jiskru. V mokrém, deštivém dni se na svíčkách může hromadit vlhkost, což vede k úniku proudu. Dokonce i často jsou vinou cívky zapalování. Jejich těla prasknou a v nich se hromadí kondenzace.

Studený motor je nestabilní

Někdy se značky VAZ auta třou, i když jsou chladné. Stojí to za to, že se zahřejí, když začnou pracovat stabilněji. Zde můžete také určit několik jednoduchých důvodů. Nejčastěji vydává ECU příkazy k vytvoření příliš bohaté směsi paliva. Pokud jsou vysokonapěťové vodiče vlhké, má to podobný účinek. Opotřebené části skupiny pístů způsobí výpad.

Trojit, když je teplý

Stává se to také jiným způsobem. Zatímco je studená, můžete pozorovat stabilní provoz, ale stojí za to zahřívání, protože vstřikuje motor VAZ-2114 (8 ventilů). Často je to způsobeno vyhořelým těsněním hlavy válců, vadné ECU nebo problémy se zapalovací cívkou.

Problémy při volnoběhu

To je zvláště běžná situace. A není absolutně žádný rozdíl, studený motor nebo teplo. V tomto případě existují velmi, mnoho důvodů. Může to být něco elementárního - od selhání jedné ze svíček až po vážné problémy v pístové skupině. Pokud se část snadno změní, opotřebované válce převezmou vážnou opravu. VAZ-2114 není výjimkou.

To znamená, že nestabilní provoz hnacích jednotek na volnoběh lze upnout, protože ventily nesoulad štítky pás načasování, v motorovém vyhoření ventily. Mohou být také poškozeny v důsledku hydraulického rázu. Nevylučujte různé poruchy v elektronice.

Pokud to bolí, pak se zastaví

Mnoho motoristů čelí tomuto problému víc než jednou. Objeví se hledání možných příčin a poruch. ECU je testována, vše je kontrolováno a výsledek je nulový. Stále má tendenci motor a stánky.

V takovém případě můžete zkontrolovat stav vstřikovačů. Pro mnohé, po vážné diagnóze, je tento problém velmi snadný, jednoduchý a levný, vyřešen čištěním vstřikovačů a stupněm paliva.

Pokud je důvod, proč je těžké najít

Stane se tak. A to je poměrně častá situace. Diagnostika vozu prostřednictvím počítačových systémů může pomoci. Taková operace otestuje všechny snímače, elektronickou řídicí jednotku motoru a v důsledku toho poskytne informace o tom, kde přesně má vozidlo VAZ-2114 poruchu.

Pokud se potýkáte s tímto rozpadem, neměňte paniku. Všechno může být opraveno a tento účinek není fatální. Pokud nemůžete určit příčinu sami, obraťte se na zkušeného člověka. Ale často je vše možné najít a vyloučit vlastním rukama.

Závěry

Je důležité pečlivě sledovat stav vozu a jeho jednotlivých komponentů. S dobrou péčí, včasnou výměnou spotřebního materiálu a tekutin nebude tento stroj fungovat horší než švýcarské hodinky. No, když náhle jednotka selže, můžete vždy koupit a nainstalovat novou - cena motoru 1,6 litru je asi 20 tisíc rublů.

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč jeden z válců ve vozidle VAZ-2114 nemusí fungovat.