Motoristé bolesti hlavy - sání vzduchu

Koupit auto je jedna věc, ale péče o stroje je další věcí. Motoristé oplývají bolesti hlavy, připojené k zařízení. Samozřejmě, pokud jste majitelem drahého zahraničního automobilu, jistě bude méně problémů. Ale náš automobilový průmysl může někdy "prosím", takže nechcete sedět za volantem. Nejběžnějším problémem je sání vzduchu. VAZ je obor domácího automobilového průmyslu, je ohrožen.

Nejčastěji se sání vzduchu dotýká mechanismů, které se podílejí na dodávce paliva. Pokud je vaše auto pokryto touto "nemocí", pak brzy očekáváte potíže. Nejprve motor trpí. Jednotka může být spuštěna ráno, ale po delší práci nechte reagovat na plynový pedál.

Dále - horší. Motor lze spouštět pouze pomocí dlouhého spouštěče. V důsledku toho se motor vůbec nezačne. Pokud je tento vzorec pozorován, je zapotřebí externí pomoc. Je nutné, aby jeden spouštěl startér a druhý pohledu na výfukové potrubí a jeho emise. Co to je? Je to velmi jednoduché. Při rolování startéru, a to i bez záblesků, je-li palivo přiváděno do válců, je nutné výfukové potrubí tam bude kouř. V této situaci je hlavní věcí pochopit, že je palivo dodáváno.

Auto je složitým inženýrským designem. Důvody, pro které není palivo dodáváno, mohou být mnohé. Nicméně, jak ukazuje praxe, s největší pravděpodobností jde o nasávání vzduchu v palivovém potrubí. Důvody tohoto jevu jsou tma. Špatná kvalita těsnění filtru, problém s palivovým čerpadlem, palivové hadice opotřebované a zkorodované palivovou hadičku. V podstatě únik vzduchu dochází buď přirozenou cestou nebo kvůli nešikovné oprav. Například jste změnili palivový filtr a zopakovat jeho odmítnutí. Často se během opravy může poškodit přívod paliva. To okamžitě ovlivňuje výkon motoru. Faktem je, že palivový systém je vzdušný pro jakékoli porušení přímé nebo reverzní větve.

Typy sání vzduchu: vnější, vnitřní a poškozující mechanismy palivového systému. Ve skutečnosti to nejsou jiné problémy. Například vnější sání není nic víc než přídavný přívod vzduchu ve vstupní cestě. Vzduch v tomto případě pochází z atmosféry.

Druhý typ (vnitřní) je analogem výše uvedeného typu s jedním rozdílem - vzduch pochází z dutin motoru. Ale přebytečný vzduch v mechanismech vzniká z úniku různých částí.

Podívejme se blíže na odsávání vzduchu, jehož znaky mají nepříznivý vliv na "srdce" automobilu. Při přebytku není válec plně naplněn pracovní směsí. Rychlost se ztrácí a doba hoření se výrazně zvýší. Z tohoto důvodu stroj při načítání ztrácí energii, motor přehřívá, v karburátoru jsou tlumené zvuky, tlumič hluku. Když stisknete pedál akcelerace, auto se rozbliká. Fanoušci nebudou muset šetřit palivo.

Díky zvýšené topivo se rozloží do spalin před dosažením válců. A když si nedávají motorovém minimálně benzínu, dále zhoršuje záležitost. Dlouhodobá jízda s takovou katastrofou je smrtelným následkem motoru. Při sání nedochází okamžitě k nedostatečné dodávce paliva. Motor pracuje normálně, pak není jasné, jakým způsobem. Jak odstranit tento druh bolesti hlavy? Elementární. Při pohybu je nutné zakrýt vzduchovou přehradu. Pokud se práce zlepšuje - důvodem je palivo nebo mechanismy jeho zásobování. V případě poruchy, je třeba, aby si vzal „ocelové koně“ a vzít ho do odborného diagnostického centra.

Nezapomeňte na péči o vozidlo. Je to nedbalý postoj k stroji - příčina všech nemocí. Ale sání vzdušného útoku, které může a negativně ovlivňuje "srdce" auta. Tak pečlivě sledujte práci svého "železného koně" a při nejmenším podezření se pokuste tento problém vyřešit, aby nedošlo k vážnějším následkům.