Proč motor stál při volnoběhu: příčiny a řešení problému

Každý majitel automobilu, který respektuje sebe, by měl sledovat provozuschopnost svého vozu a udržovat jej v dobrém technickém stavu. Někdy se však vyskytnou problémy se spuštěním a provozem pohonné jednotky. Například motor stál při volnoběhu. Jaký je důvod tohoto jevu, jak se s ním vyrovnat? Všechno to řekneme v našem dnešním článku. Předtím, než odpověděl na otázku, proč se vozidlo zastaví na volnoběhu, všimneme si, že všechny problémy se týkají poruch s přívodem směsi paliva a vzduchu.

Pokud je to karburátor?

Na starých vozidlech s přívodem systému karburátoru, s takovými příznaky, se automatický škrticí ventil rozbije. Tento prvek "klesá" nebo je špatně nastaven. Při stáncích na volnoběhu VAZ-2106 může být porucha doprovázena únikem z podtlakových hadic v blízkosti základny karburátoru. Nevylučujte problémy s chladicím systémem. Pokud se stroj zastaví při volnoběhu, zkontrolujte stav termostatu. Při chybném ventilu mechanismus nedovoluje, aby se motor rychle zahřál na provozní teploty. V létě auto často varí.

Podrobně o systému vstupu

Vzhledem k tomu, že motor potřebuje nejen benzín, ale také kyslík, problémy s rychlostí se týkají sacího potrubí. Takové potíže jsou způsobeny sání vzduchu na místě, které přichází za filtrem. Výsledkem je snímač průtokoměr není schopen řídit proces a stroj se zastaví při volnoběhu.

Injektor je často vybaven DMRV. Nezapomeň na to. Čidlo je často znečištěno v rozmezí 100-150 tisíc kilometrů. Nemůže být opraven - stačí je nahradit. Stojí za to, že tento detail je levný, ale je to kvůli tomu, ve většině případů, plovoucí otáčky na nečinnosti. Motor také umírá díky vstřikovačům paliva. Je třeba zkontrolovat stav injektoru. Pokud bude kohoutek zatočen, otáčky klikového hřídele budou nestabilní. Spalovací komora přijímá jiné množství hořlavé směsi, což přispívá k nesprávnému fungování ICE.

Filtry

Při běhu na 10 tisíc kilometrů je nutné změnit vzduchový filtr. Je umístěn v plastovém nebo kovovém pouzdře (na vstřikovacích a karburátorových motorech). Pokud tento prvek vypadá jako obrázek níže, měl by být nahrazen.

Ovšem v systému není pouze čistý vzduch. Dbejte na palivové filtry. Na vznětových motorech se mění každých 15 tisíc kilometrů. Co se týče vozů s benzínovými motory, jsou obsluhovány každých 50 tisíc. Průchodnost těchto prvků je 10 mikronů. Pokud byl použit nízkokvalitní benzín nebo motorová nafta, vnitřek filtru je rychle ucpaný. Uvnitř je porézní papír.

Pokud je spousta nečistot, prvek již není schopen vyčistit palivo. Výsledkem je, že vůz neustále nečiní, stánky. To ani nezaručuje, že čerpadlo běží pod vysokým tlakem. Pokud je filtr silně ucpaný, musí být okamžitě vyměněn. Funkcí nahrazení je i ztráta výkonu a pokles dynamiky.

Rozdíl mezi filtry karburátoru a injektoru

Je třeba poznamenat, že úroveň tlaku v těchto sacích systémech je odlišná. V vstřikovacích motorech je mnohokrát větší. Proto při nákupu nových palivových filtrů byste měli s prodejcem zkontrolovat přesně, který motor máte. Zvláště se jedná o automobily, na kterých byly instalovány různé typy systémů (například staré a nové "desítky").

Pokud motor vstřikovače Chcete-li umístit filtr určený pro karburátor, prostě nebude udržovat tlak. Do čerpadla vstřikovače se dostane veškerá nečistota. Jsou ucpané, takže motor stál na volnoběhu. Co se týče vzduchových filtrů, je velmi snadné je rozlišit. V motorech karburátoru mají kruhový tvar.

"Nullivi"

Pokud je v zařízení používán filtr s nulovým odporem, pokud je silně znečištěný, může to způsobit problémy při provozu motoru. Cena takového čisticího prvku je však 7-10krát vyšší než u běžných čisticích prvků. Pro jejich čištění použijte speciální spreje. Filtry jsou zpracovávány každých 10 tisíc kilometrů. Po nanesení formulace byste měli počkat, až se vstřebá a oplachovat "nulu" vodou po dobu 5 minut. Před instalací pečlivě osušte. V opačném případě při spuštění stroj zachycuje vodní ráz.

Čerpadla

Pokud se vozidlo zastaví při volnoběhu, může být příčinou nízkého tlaku čerpadla. Na vstřikovacích motorech je ponorná a je umístěna v samotné palivové nádrži. U motorů karburátoru je tento prvek umístěn odděleně od nádrže a označuje mechanický typ. Toto čerpadlo je aktivováno rukojetí. Právě ona vytváří správný tlak v systému. Pokud je však palivové potrubí ucpané, ponorné a mechanické čerpadla nefungují na plný výkon. Výsledkem je, že auto stojí při volnoběhu.

Pokud vůz vůbec nezačne, je třeba zkontrolovat napájení prvku. Podívejte se na pojistky a relé. Pokud čerpadlo na motoru vstřikovacího ventilátoru nezapadne, když je klíč zapalování zapnutý, znamená to, že na něj není žádný výkon. Na osobních vozech se nachází v zadní části prostoru pro cestující, vpravo (pod pohovkou pro cestující). Pokud jde o dieselovou pohonnou jednotku, stojí za to ověřit vysokotlaké palivové čerpadlo. Při negativních teplotách se v něm nahromadí parafín - zmrzlé částice motorové nafty. Jsou problémy se spuštěním motoru, otáčky často "plovoucí". Nevylučujte a mechanické selhání. Pohon vačky může být mimo provoz.

Elektronika

Pokud se vozidlo zastaví při volnoběhu, je nutné diagnostikovat palubní počítač. Pokud dojde k chybě programování, směs je nesprávně vytvořena. Z tohoto důvodu se motor nespustí. K tomu dojde při zapnutí dalších elektrických spotřebičů (například klimatizace). Výstup z této situace je blikající elektronická řídicí jednotka.

Katalyzátory

S nárůstem ekologických norem začaly dieselové vozy instalovat tzv filtry částic, a pro benzinové katalyzátory. Jsou určeny pro určitou dobu provozu (asi 150 tisíc kilometrů). V průběhu doby je jádro ucpaná. Zařízení nemůže produkovat normální výfukové plyny a vyčistit výfukové plyny.

Výstupem z této situace je výměna katalyzátoru se sběračem plamene a opětovným zábleskem elektronické jednotky. Současně však rychlost výfuku vašeho vozu klesne na hodnotu "Euro-1". V zemích Evropské unie je používání těchto vozidel zakázáno. Pokud však jedete hlavně v SNS, je to nejoptimálnější řešení problému. Koneckonců, náklady na nový katalyzátor a filtr částic začíná od 40 tisíc rublů.

Ventil recyklace

Stroj může dojít k nečinnosti kvůli poruchám systémy recirkulace výfukových plynů. Při diagnostice počítačů se na obrazovce zobrazí chyba "P1406". Znamená to, že ventil je "přilepený" v otevřené nebo zavřené poloze. Auto se zastaví na volnoběhu a vykazuje slabou dynamiku na vysokém stupni. Po čase se tato klapka akumuluje povlak. Je nutné demontovat prvek a vyčistit jej. Pokud se však při opakované instalaci opakují příznaky, pomůže vám pouze výměna.

Snímač absolutního tlaku

Tento mechanismus měří vakuum v potrubí pro nastavení množství krmné směsi. Vadný prvek uvádějí do omylu motor. ECM se domnívá, že motor běží pod mnohem menším nebo větším zatížením, než ve skutečnosti. Řídicí jednotka tak odstraňuje určité množství paliva. Stroj začne zhasínat. Cesta je nahradit snímač absolutního tlaku. Takže jsme zjistili, z jakých důvodů se vozidlo zastaví na volnoběhu.