Proč se auto zastavuje, a pak začněte? Příčiny, řešení problémů

Stává se, že motoristé jsou konfrontováni s problémem, když motor jejich vozu stojí bez příčiny přímo při jízdě. Důvodem tohoto jevu může být několik faktorů. Abychom dále minimalizovali riziko, že bychom byli v takové situaci, tento článek podrobně popisuje hlavní problémy motorových systémů a jejich odstranění.

Motorové stánky: příčiny

Jak již bylo uvedeno, může jich být více než dost. Pokud uvažujeme v pořadí, můžeme definovat některé z nejběžnějších.

• Nízká kvalita paliva nebo jeho úplná nepřítomnost. Pravidelně, pokud se starší problémy s motorem nestaly, řidiči nejprve přemýšlejí o palivu. V případě, že je v nádrži palivo, je nutné vyřešit tento problém následujícím způsobem: vyměňte palivo a palivový filtr.
• Špatné nebo vyčerpané zapalovací svíčky. V takovém případě se stroj tahá a stane se v pohybu, motor se rozbuchnou a začne špatně. Problém je vyloučen kontrolou svíček a v případě potřeby úplnou výměnou.
• Stav palivového filtru. Pokud se po dlouhou dobu nezměnil nebo při použití nízkokvalitního paliva, je silně ucpaný a má nízkou průchodnost. To může způsobit přerušení dodávky paliva a pomůže zastavit motor. Tato porucha je eliminována výměnou filtračního prvku.
• Vzduchový filtr. Zanesení vede k nedostatečnému přívodu vzduchu, aby se vytvořila směs paliva a vzduchu. Bez optimálního množství kyslíku se spalování paliva ve válcích zhoršuje a motor se jednoduše "tlumí". Pravděpodobně při tomto typu poruchy se motor stává většinou při volnoběhu. Proto je nutné vyměnit vzduchový filtr - a příčina bude vyloučena.
• Nečerpá benzínové čerpadlo. Pokud k tomu dojde, kapalina z nádrže neteče do motoru. Stává se, že čerpadlo pracuje s přerušovanými výpadky, což je důvod, proč se stroj spustí, a pak se zastaví buď okamžitě, nebo po nějaké době. Kdy čerpadlo nečerpá - motor nelze spustit. V případě, že příčina spočívá v čerpadle, musí být opravena nebo vyměněna za novou.
• Nabíjecí baterie. Přítomnost ucpání a oxidace výstupních svorek baterie může být také důvodem, proč se stroj stane na cestách. Přerušení výkonu v systému motoru může způsobit jeho zastavení. Je důležité udržovat svorky baterie čisté.
• Porucha generátoru. Pokud generátor vozidla selže, všechny elektronické systémy začnou jíst výhradně z baterie, což vede k rychlému vybití. Výsledkem je, že se vozidlo zastaví a začne po určité době, kdy baterie částečně obnoví nabíjení. Zpravidla se to může opakovat několikrát, dokud nebude životnost baterie zcela vyčerpána. Při takovém porušení musí být generátor diagnostikován a opraven.
• Selhání přídavných snímačů pro monitorování a řízení systémů motoru. V případě, že výše uvedené části a systémy nejsou relevantní pro výkon motoru, příčina poruchy může sloužit jako odlišný snímač. V podstatě jsou instalovány na modernějších vozidlech. Pokud zjistíte, co přesně je porucha nebo porucha, není možné doma, je třeba využít služeb odborníka.

Motor se zastaví, když jde do neutrální polohy

Důvody pro to, že motor stánky na volnoběh může být totožné s vozidlem. Existují však také inherentní v práci motorového volnoběhu.

Společným problémem je porucha snímače otáček volnoběhu, která je v tomto režimu přímo ovlivněna působením napájecí jednotky. Stav senzoru můžete zkontrolovat sami sebe následujícím způsobem. Pokud se motor v okamžiku spouštění nespustí, musíte několikrát otáčet plynový pedál. Po spuštění jednotky vyjměte nohu z pedálu a zkontrolujte otáčky motoru. Pokud jsou nestabilní a chaotické "plavat", pravděpodobnost, že problém spočívá právě v senzoru, je velmi velká. Tento typ poruchy je řešen proplachem senzoru běžným zařízením WD-40 nebo instalací nového.

Z druhého důvodu je možné zahrnout zanášení škrtící klapky, které se jednoduše musí vypláchnout.

Zvláštní pozornost by měla být věnována snímači polohy škrticí klapky. To může také přispět k tomu, že auto se zastaví na běhu, a pak se zřítí.

Chcete-li odstranit toto rozbití je poměrně jednoduché, stačí nahradit snímač, který lze provést samostatně.

Poveternostní podmínky

Důvody nestabilního provozu motoru při volnoběžných otáčkách zahrnují také povětrnostní podmínky. Velmi často se pohon zastaví, když se pokouší zahřát stroj v mrazu, což značně komplikuje provádění tohoto procesu.

Takže například auto na plynových stáncích při volnoběhu kvůli zmrazení plynu v reduktoru. K tomu dochází, pokud motor není ohříván na benzinu, ale okamžitě na plyn. Plynový reduktor je vybaven topením a je připojen k chladicí soustavě. Vzhledem k tomu, že jednotka je stále studená a plyn, který vstupuje do reduktoru, má schopnost ochlazovat se změnou tlaku, dochází ke zmrazování a zablokování prvků plynovodu a dílů převodovky. Právě tento faktor neumožňuje motoru pracovat při volnoběžných otáčkách plynule a bez zastavení.

Aby se zabránilo mrazu a bezproblémové zahřejte motor, který potřebujete zahřát na benzin, až teplota chladicí kapaliny stoupne. Lidé řemeslníci se přizpůsobili před spuštěním motoru, aby ohříval redukční ventil teplou vodou z konvice. To zabraňuje předčasnému zmrazení prvků plynového zařízení, dokud se motor nezahřívá.

Problémy s karburátorem

Dochází k tomu, že se motor snadno spustí a určitý čas pracuje stabilně ve všech režimech, ale po určitém čase stánky. Nesprávně nastavený pohon klapky karburátoru vede k nadměrnému zvýšení množství dodávaného paliva. Stroj se proto stáčí na běhu a pak se zraní. Karburátor přivádí do spalovací komory příliš obohacenou směs, která se nezapaluje.

Nadměrné hladiny paliva v plovákové komoře karburátoru mohou také ovlivnit provoz motoru. V podstatě se jedná o nesouosost úrovně přívodu paliva, zanesení jehelního ventilu nebo jeho opotřebení. Při opravě karburátoru se nedoporučuje vyměňovat pouze jeho jednotlivé součásti, ale kompletně instalovat novou opravnou sadu a pak nastavit karburátor.

Existuje ještě jeden důvod, proč se vozidlo stane na cestách (včetně VAZ) je stav elektromagnetického ventilu karburátoru. Zkontrolujte, zda je vhodná, je poměrně jednoduché: musíte zapnout zapalování, poté odpojit terminál od ventilu a připojit jej zpět. Pokud je ventil funkční, objeví se při připojeném terminálu charakteristická klapka v těle ventilu. Pokud se kliknutí nedotkne, zkuste instalovat na karburátor jiný ventil.

Vstřikovací motor

Pokud se stroj zastaví při volnoběžných otáčkách, může být injektor také příčinou poruchy. Často to přispívá k narušení normální tvorby směsi paliva, narušení odvodu vzduchu a sání v sacím potrubí po snímači nasávání vzduchu.

Změna optimální polohy škrtící klapky a poruchy čidla kyslíku. Zanesení vstřikovačů paliva a nedostatečný tlak paliva, stejně jako porucha palivového čerpadla, zanesení palivového filtru, poškozený regulátor tlaku může ovlivnit skutečnost, že vozidlo stojí na cestách. Důvody mohou být skryty v chladicím systému motoru, přesněji v termostatu. Je-li vadný, motor se nemusí dostatečně zahřát na provozní teplotu. To se však týká všech motorů. Neřízené snímač teploty chladicí kapaliny může nesprávně informovat palubní počítač o teplotě chladicí kapaliny a současně narušit normální provoz agregátu.

Blok systému správy

Je možné, že motor zastaví kvůli poruše v elektronice řídicí jednotku. Nesprávná instalace programu nebo jeho porucha během provozu vede k poruchám v různých systémech řízení motoru. Zároveň se problém může vyskytnout s určitou periodicitou nebo se změnou provozních podmínek během jízdy. Proto je auto stojící na cestách, a to i s pracovním mechanikem.

Katalyzátor

Zanesený a vadný katalyzátor může také ovlivnit provoz motoru. Zjistěte, zda je katalyzátor ucpaný, nebo ne, je to docela jednoduché. K tomu musíte motor dobře zahřát, nejlépe při vyšších rychlostech. Poté z kontrolního příkopu zkontrolujte zařízení bez použití dodatečného osvětlení. Pokud svítí, znamená to, že je znečištěn a špatně prochází výfukovými plyny.

Když se vozidlo zastaví, začne (např. "Priora") - porucha může být skrytá ve ventilu recirkulace výfukových plynů (porucha P1406). V případě, že se výfukový ventil uvízne v mírně otevřené poloze, motor nebude mít plný výkon a při nízkých rychlostech může dojít k zastavení. Když je naopak stále uzavřeno, pak při vysokých rychlostech bude motor pracovat nestabilně a odpálit.

Snímač absolutního tlaku

Jeho porucha může znamenat, že počítače jsou indikátory, které neodpovídají režimu provozu motoru. Tlakový snímač měří podtlak v rozdělovači, který řídící jednotka používá, pro určení charakteristik zatížení elektrárny a poté reguluje optimální formu směsi. A když se stroj zastaví v pohybu, důvodem může být nedostatečné nebo nadměrné množství směsi paliva, které je nezbytné pro normální provoz při různých zatíženích a režimech.

Motor stane pravidelně

Tento jev může být způsoben poruchami zapalovacího systému. Při jízdě jsou možné chaotické přerušování s jiskrou na zapalovacích svíčkách, a to současně, stejně jako v určitém a v určitém okamžiku. Nedostatek jiskry s vysokou pravděpodobností způsobí zastavení jednotky.

Pokud zastaví přístroj na cestách, a pak spustit (2112 th WHA i), pak nejčastější příčiny jsou následující: Selhání a přítomnost vlhkosti v zapalovací cívky, poškození snímače polohy klikového hřídele a modulem zapalování, selhání bezpečnosti řídí systémy senzory. V tomto případě je třeba věnovat pozornost stavu elektrických vodičů a jejich připojení, které mohou přispět k výpadkům elektrické energie.

Velmi zřídka se stroj zastaví a je spuštěn z důvodu chybného snímače rychlosti vozidla.

Dodatečné vybavení

Typicky jsou stabilní otáčky motoru většiny strojů ovlivněny zahrnutím kompresoru klimatizace. Velmi často se to stává při nízké a nečinnosti. Vzhledem k tomu, klimatizační zařízení spotřebovává značné množství energie, řídicí jednotka vyšle signál do systému napájení zvýšit objem palivové směsi pro zvýšení volnoběžných otáček pro kompenzaci ztráty energie spotřebované klimatizace.

Ale když se hybnost zařazení do klimatizační jednotky nedosáhne elektronickou jednotku z důvodu selhání komunikace mezi počítačem modulem a zařízením, řídicí jednotka není schopna posoudit situaci a doplnit palivo. V důsledku toho je stabilita otáček volnoběhu přerušena až do chvíle, kdy se motor zastaví.

Odstraňování problémů

Určit důvody, proč auto stánků při volnoběžných otáčkách, pak spustit, budete potřebovat krok za krokem, s ohledem na možnost poškození nebo špatné fungování některých systémů a součástí vozidla. Je to mnohem jednodušší, pokud je problém zřejmý nebo již známý.

Je důležité používat rady, které může palubní počítač poskytovat ve formě chybových kódů při provozu některých systémů. Pokud je problém bezvýznamný a leží v mechanické části, může být odstraněn doma nahrazením nevhodných prvků. V tom okamžiku, kdy dojde k havárii, přesně na straně elektroniky a provozuschopný, není možné, je nutné provést diagnostiku na speciálních stojanech na avtoobsluzhivaniya stanic.